涉及八大領域，涵蓋國內外主流汽車及關鍵零部件企業，實力彰顯中國汽車在科技創新與智能網聯方面的發展進程
11月11日至13日，一年一度的智能網聯汽車盛宴—世界智能網聯汽車大會在位於北京市順義區的中國國際展覽中心新館舉辦。2020世界智能網聯汽車大會由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦。本次大會以「智能新時代 車聯新生活」為主題，採用線下會議與線上雲直播、雲講壇、雲展覽相結合的方式舉辦，向全球展示汽車產業的新成果、引領新趨勢。
中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇出席開幕式並宣布大會開幕，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶，北京市委副書記、市長陳吉寧，中國科協黨組書記、常務副主席、書記處第一書記懷進鵬，公安部副部長劉釗，交通運輸部副部長劉小明，國際電信聯盟（ITU）秘書長趙厚麟分别致辭。工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶在大會開幕致辭時說：「工業和信息化部將把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要戰略方向，提升創新能力，優化政策環境，為實現產業高質量發展提供有力支撐，為此相關部門和從業人員需要完善標準法規政策，構建產業創新生態，加快網聯設施建設，深化國際交流合作。」
2020世界智能網聯汽車大會自動駕駛城市末端配送創新與實踐論壇現場
發布技術發展指南
大會期間，國內外重量級嘉賓共話智能網聯汽車戰略、創新、合作等話題，清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強在會上發布並解讀了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》。
在汽車工業4.0時代，國際上已有共識，智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向，全球主要國家正在投入極大力量進行競爭。在此發展背景下，《智能網聯汽車技術路線圖2.0》系統梳理、更新、完善智能網聯汽車的定義、技術架構和智能化網聯化分級，分析了智能網聯汽車的技術發展現狀和未來演進趨勢，對2016年發布的《智能網聯汽車技術路線圖1.0》實現程度和實施效果進行了評估。
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》中的研究面向2035年的智能網聯汽車技術發展的總體目標、願景、裡程碑與發展路徑，提出創新發展需求，以期為中國汽車產業緊抓歷史機遇、加速轉型升級、支撐製造強國建設、制定中長期發展規劃指明發展方向，提供決策參考。按照前述文件規劃，到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業體系全面建成、產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯式高度自動駕駛網聯汽車大規模應用。
位於北京經濟技術開發區的國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區亦莊基地是北京首個最高級別（T5級）封閉試驗場，擁有高速、城市、鄉村場景，覆蓋京津冀地區85%以上的城市場景。北京經濟技術開發區開放了40平方公裡的測試區域，成為全國首個全域開放的自動駕駛測試區，區內開放的322公裡的自動駕駛測試道路，可為自動駕駛車輛進行接駁、分時租賃、編隊行駛等商業模式探索提供測試環境，支持更多實際場景測試需求。
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》提出「三橫兩縱」的技術架構，「三橫」指車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術與基礎支撐關鍵技術；「兩縱」指支撐智能網聯汽車發展的車載平臺和基礎設施。其中，基礎設施包括交通設施、通信網絡、大數據平臺、定位基站等，將逐步向數位化、智能化、網聯化和軟體化方向升級，支撐智能網聯汽車發展。這與北京經濟技術開發區啟動建設的全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區技術路徑相契合。
目前，示範區已開展1.0階段建設，部署10公裡城市道路、10公裡高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施。將通過小規模、多場景、差異化部署路側智能設施和V2X通信網絡，統一建設雲控基礎平臺，完成網聯雲控關鍵技術的初步驗證，探索車端感知與路端感知系統的最佳耦合方案；探索網聯式自動駕駛與交管交通系統的硬體復用；為企業產品測試與迭代提供試驗平臺。接下來，示範區將以3至6個月為一個迭代周期，不斷修正完善後續建設方式和內容，逐步識別出車路雲之間的最佳配置關係，完成2.0階段（小規模部署）、3.0階段（規模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優化）的步驟層層推進，形成成熟模式後將逐步向北京市其他區域複製推廣。
在此次大會的閉幕式上，還發布了《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範》《智能網聯汽車產業發展指數報告》（順義指數）《中國汽車基礎軟體發展白皮書1.0》《智能網聯汽車測試互認推進路線圖》及《電動汽車安全指南2020修訂版》《智能網聯汽車測試場分級評價體系》等多項成果。這些成果都將為智能網聯汽車未來發展點亮「明燈」。
展覽展出的氫燃料電池無人駕駛車輛
探討問題展示成果
開幕式後的主論壇，由世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全主持。歐洲汽車工業協會秘書長Eric-Mark Huitema，中國工程院副院長鍾志華，國際自動機工程師學會（SAE）CEO David Schutt，長安汽車董事長朱華榮，中國工程院院士劉韻潔，北汽集團黨委書記、董事長姜德義，科大訊飛執行總裁吳曉如等圍繞智能網聯汽車產業發展現狀、企業實踐及發展趨勢分別作了主題報告。
除大會主論壇，本屆世界智能網聯汽車大會舉辦「政策法規與標準體系」「計算平臺與信息安全」「自動駕駛與商用創新」「新基建與車路協同」4場主題峰會，從不同角度解讀智能網聯汽車的發展現狀以及未來趨勢，並組織了2場高端對話，2場閉門會，1場名家雲講堂，進一步深入探討相關汽車產業發展問題。
大會期間還舉辦了智能網聯汽車道路測試與示範應用研討會、國際合作圓桌論壇、自動駕駛城市末端配送創新與實踐、自動駕駛測評演示體驗活動、「雙十一」汽車消費節等多場特色活動，為公眾帶來一場專業化、沉浸式的汽車大秀。
受公眾高度關注的世界智能網聯汽車展覽也帶著「驚喜」亮相。今年世界智能網聯汽車展覽全面展示了國內外智能網聯汽車、關鍵零部件和產業鏈上下遊以及關聯領域的前沿科技和最新成果。除了設立整車、關鍵零部件、自動駕駛科創企業集群、ICT和人工智慧、5G車聯網與智能交通等主題展區外，還有新基建和智能網聯商用車展區、抗疫專區等特色展區。
值得一提的是，自動駕駛演示體驗活動首次擴展到社會開放道路場景，並設立智聯未來自動駕駛演示體驗區、尊享體驗試乘試駕體驗區等特色展區。
北京市高度重視智能網聯汽車產業發展，已在全國率先開展自動駕駛車輛開放道路測試，並發揮國家智能網聯汽車創新中心等平臺的支撐引領作用，制定實施創新發展行動方案，創新監管模式。北京市委副書記、市長陳吉寧介紹：「截至目前，北京市已開放公開測試道路200條，總長達700公裡，為14家企業的87輛車發放了自動駕駛車輛道路測試牌照，安全測試裡程超過200萬公裡。今年又建設了全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區。」
作為大會永久會址所在地，北京順義依託千億級新能源智能汽車產業基礎，形成了智能網聯汽車特色小鎮，自動駕駛封閉測試場，區域多場景開放道路，以及自動駕駛出租、公交、物流、環衛、無人配送等創新生態，為大會提供多個應用場景。
自動駕駛是當前世界各國科技競爭的制高點，也是北京市高精尖產業的重點發展方向。北京在管理政策創新、道路開放裡程、產業生態建設等方面均走在全國前列。隨著國家新基建推進和國務院對北京市建設國家服務業擴大開放綜合示範區的正式批覆，北京市擬在前期領先的工作基礎上，瞄準L4級以上高級別自動駕駛車輛規模化運行，統籌「車、路、雲、網、圖」等各類優質要素資源，在北京經濟技術開發區規劃建設高級別自動駕駛示範區，引導企業在技術路線選擇上採用車路雲一體化解決方案，改變眾多企業被動選擇單車智能的現實局面。
此外，順義區政府與美團公司共同主辦的自動駕駛城市末端配送創新與實踐論壇專場，為無人配送行業產業發展和標準制定提供重要借鑑。
展覽展出的自動駕駛車輛
創新科技護航健康
2020世界智能網聯汽車大會特別新增防疫展覽。福田歐輝展出全場唯一一款核酸檢測採樣車。此車基於10.5米純電動城市客車研發而成，承襲了城市客車即開即停的機動靈活，又集合了福田歐輝多部門核心科技成果，無論在形式上還是科技創新方面都做到了國內首創。
福田歐輝核酸檢測採樣車內部空間布局合理，設置有駕駛監控區、採樣工作區、醫護人員休息區三大功能區，可同時滿足四組醫護人員工作，並匹配醫用防護服存放箱、儲物箱、廢棄醫用防護服存放箱等醫療用品。休息區的醫用避光窗簾、獨立光源、多功能組合插排和摺疊式兩孔USB接口，能夠大幅提升醫護人員工作環境及工作效率。同時，車身兩側的伸縮式遮陽簾，隔絕受檢人員烈日直曬，移動式踏步更是充分考慮不同受檢人員身高差異，隨車攜帶隨用隨取，方便實用。
中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，北京市委副書記、市長陳吉寧，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶，中國科學技術協會黨組書記、常務副主席、書記處第一書記懷進鵬等領導以及福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊共同來到福田汽車展臺參觀，在聽取了工作人員對核酸檢測採樣車的匯報講解後，對福田歐輝核酸檢測採樣車在抗疫過程中所作出的突出貢獻進行了肯定。
最終，福田歐輝核酸檢測採樣車因在疫情防控工作中所做出的貢獻，助力福田汽車在本次大會榮獲「抗疫突出貢獻獎」。
在這場關於汽車的「聚會」上，人們可以確定：汽車已不再是簡單意義上的交通工具，它已經演變成了生活的移動智慧平臺，是人們的出行管家、安全衛士、知音衛士、生活管家、工作助手等等，且正在成為大型移動智能終端、數據採集載體、能源儲能單元和移動多功能空間，能為人們打造高質量的工作生活環境，並提供相應的解決方案。
本屆大會以各種形式向人們展示：全球汽車產業正在經歷深刻的大變革，汽車的智能化、網聯化技術逐漸成熟，未來的汽車將會像現在的手機一樣，成為一個移動智能終端。