合福高鐵是東南沿海連通內地的一條高鐵大動脈,在贛閩兩省間的武夷山脈以隧道和橋梁的方式橫穿,太平洋季風使得這裡氣候溼潤,山體容易鈣化,「溼氣」無法排出,橋梁隧道的排水一旦出現問題,會鏽蝕高鐵線路設備,給行車安全帶來重大安全隱患。
在武夷山深處,有這樣一群90後「針灸師」。他們披星戴月行走在橋梁隧道之間。為隧道「扎針」除溼氣,給高鐵線路「刮痧」通經絡,這些都是他們的拿手絕活兒。今天,讓我們一起來揭秘這群「針灸師」的日常。
高鐵線路「針灸師」
作業前要先「開箱作業」
深冬時節,晚上九點半,南昌高鐵維修段路橋車間的工程車山區裡不停地盤旋,汽車的顛簸要持續一個多小時,工程車停在了一個陡坡的半坡上,工人們麻利地把工程車尾箱的作業工具搬到了高鐵柵欄門前,碼放得整整齊齊。一人負責清點,一人負責記錄。清點完畢後全體作業人員還要在高鐵柵欄門前和這些工具拍一張「開箱作業」的合影。
作業前的「開箱作業」
負責核對工具的是這個班組的90後工長高志博,他介紹說,大到發電機組、平板推車,小到螺栓螺帽、釘子手套,每一件都必須拍照上傳,審核通過後才能進入工區施工。
高志博:我們有一個工機具清點記錄本,就是為了進柵欄、出柵欄做一個對比作用。同時,現場照片拍下來之後,我們要把照片發到審核員,審核員會對比進去和出來的照片是否一致,確保不會遺落工機具在現場。
仔細清點工機具
劉俊是一名95後,他來到這個班組已經3年了。他說,像這樣繁瑣的「開箱作業」,他們每天進出柵欄都各要做一遍。
劉俊:高鐵線路上是不允許遺漏任何東西的,精細沒有繁瑣這一說,萬一遺漏了工具,高鐵以300公裡的時速開過來,碰上任何一件小東西衝擊力都是巨大的,甚至還會造成列車脫軌。」
「扎針」75釐米,只為給隧道「解壓」
合福高鐵橫穿武夷山區,這裡群山環繞,氣候多雨,太平洋吹來暖溼氣流雖然能緩解夜間作業的冷凍感,但也給路橋車間的職工平添了諸多困難:這裡山體含水量常年飽和,水汽在橋隧牆壁凝結容易形成乳白色結晶體,從而堵塞出水口,「溼氣」排不出去,高鐵也容易「發燒感冒」。
劉俊手持錘子檢查山體
高志博和劉俊他們的任務,就是要給隧道排溼祛毒。頭戴小夜燈、手持檢查錘,高志博帶著工友們通過一錘錘地敲擊,仔細察看隧道邊壁的病損情況。
高志博:我們要一個個檢查隧道是不是有裂紋、空洞、空響,通過聽聲音來看著混泥土是不是實心的,這就像中醫裡的「望聞問切」,通過聽聲來辯問題。
敲擊山體檢查病損情況
6年多的野外作業經驗練就了高志博快速找出病灶的「火眼金睛」,很快,他就發現了一個滲水點,隨後整個團隊麻利地運轉起來,先鑽小孔,釘入膨脹螺絲,架起固定裝置,再掛上鑽孔取芯機,接好冷卻水,最後正式開鑽,整個過程行雲流水,幾乎不需要指揮。
高志博:要打穿防水層我們要鑽進去75公分左右,我們作為「針灸師」、「理療師」,一般打通以後,水就會出來。如果不給它隧道做理療的話,水壓會繼續升高,如果冒到接觸網,會造成供電線路故障,影響高鐵正常運行。
高志博介紹如何找準隧道的「穴位」
發現的滲水點
正式開鑽
在高志博看來,給隧道做「針灸」過程中最考驗技術的是要找準水壓最大的那一個「穴位」,這需要長期的經驗積累。
高志博:看到牆上出現滲漏水的狀況,我們現場研判這個水積到哪一塊,打通要通到哪一塊,這就相當於中醫裡針灸經脈一樣,你要找準,如果打進去沒打對,可能就會浪費鑽眼的時間。
鑽進40公分洞裡「刮痧」,身材瘦小才能做「清道夫」
一般情況下,在兩條並列的鐵路鋼軌中間,有一條排水溝,水流在隧道口一分為二靠兩段直徑40公分的排水管下穿鐵軌排出。由於南方山區含水量大,水中雜質多,排水管極易發生堵塞,這就需要人鑽進去把堵塞物掏出來。
鑽洞清淤
疏通排水管被工友們形象地稱為「刮痧」,因為空間狹小,「刮痧」的工作往往落在了身材瘦小的劉俊和吳凡的身上。他們兩人一組,一個匍匐前進鑽進洞裡敲碎結晶,一人在洞外接應。洞裡空間逼仄,容易缺氧,兩人必須幾分鐘輪換一次。
劉俊:裡面操作太小,空氣很悶,人在裡面不好施展。操作一會兒就會喘不過氣來,但是裡邊那些結晶已經硬化了,必須靠我們人工一點一點摳出來。
疏通排水管需兩人換班防止缺氧
幾番作業後,時間來到凌晨3點半,天窗作業時間也結束,兩條排水管終於恢復通暢,劉俊和吳凡臉上露出了笑容。記者看到,他們身上多處硬質的作業服已經被雜物刮破,全身上下從裡到外都淌著水,分不清是身上的汗水還是洞裡的汙水。
渾身溼透的吳凡(左)和劉俊(右)
90後「針灸師」:我不覺得很苦,我覺得很酷!
工長高志博介紹說,為隧道「針灸刮痧」只是他們工作中的很小一部分,這個路橋車間班組共有12人,清一色全是90後,負責保障合福高鐵武夷山脈區間76公裡內所有的橋梁、隧道、涵洞和路基的安全。寒來暑往,風雨雪晴,他們一年365天都在翻山跨橋的路上。
高志博:平常工作中,經常碰到沒有信號、也沒有路的情況,我們自己逢山過山,遇水搭橋,像登山隊一樣去搜山。平常我們就住在山裡住帳篷,身上帶了一大堆饅頭,暴雨一下,拿出來的饅頭都被雨水泡開了。
一聲聲的敲擊,得到了山體穩固的回應;一次次的鑽洞取芯,消除了水漫高鐵的隱患;一趟趟的清淤疏通,換來了春運期間乘客的安全回家。雖然紮根深山,條件艱苦,但這群90後沒有絲毫怨言。
高志博:我在鐵路邊上看到一列列高鐵經過,內心就會油然而生一種成就感。乘客坐得高興,我們也就高興。
吳凡:春運來了,越來越多的人坐著高鐵經過我們檢修過的隧道橋梁回家,我們的工作苦點累點沒什麼,我覺得都很值得。
劉俊:再苦再髒再累的活兒也要有人幹,更何況我們是為了保障高鐵的運行安全,我不覺得很苦,我覺得很酷。
今年春節怎麼過?
高志博:春節我會堅守在崗位上,愛人是車站客運員,春節也沒空休息。我們已經約好讓旅客先過年,我們春節之後補個年夜飯,心裡也覺得挺幸福的。
劉俊:今年過年難得調休,準備陪還沒坐過高鐵的父母乘高鐵去外面玩玩,也為他們講講我們鐵路人的故事。
吳凡:因為輪班原因,今年安排我回家過年,心情無比開心。由於這一年都忙於工作,人生大事還沒解決,回到家後肯定少不了被親戚朋友「催婚」。
課後習題
看完《你不知道的春運......》系列後,你能回答出下面