2020年1月20日，全國鐵路系統即將進行年度第一季度大調圖，這次調圖的重點依舊是內地各大鐵路局轄內的重點線路和新開通線路，而位於全國鐵路網末端的烏魯木齊鐵路局相對來說動作不大，有網友調侃說烏局「調了個寂寞」。
放眼全國，整個大西北的鐵路建設尤其是高鐵發展水平還處於相對偏弱的地位，長期以來西安以西也僅有一條蘭新——寶蘭高鐵通道，速度也不是很快，大部分路段勉強能開到200km/h，雖然最近新開通了銀西高鐵，但最高時速也僅僅是250km/h，還屬於有渣軌道。
即便如此，在第一季度的調圖中，銀西高鐵也是西北鐵路調圖的重頭戲，據說銀川會一次性開通往返北京、上海、廣州等地的直達列車，這多少讓烏魯木齊的小夥伴有點羨慕。目前，我們最遠才能通達西安。
不過，烏魯木齊鐵路局也還是有拿的出手的動作的，因為最近新開通了庫格鐵路、北疆環線，這些都會在一季度的調圖時有亮眼表現。據有關消息，新疆北疆鐵路環線、格庫鐵路調圖後，每日會開行旅客列車數對，結束南、北疆部分地區不通鐵路的歷史，而通過庫格鐵路進出新疆，通達內地部分城市在一季度調圖中也是一個必然。
另外，在明年一季度的調圖中，烏魯木齊至蘭州和西安的高速動車組列車全程運行時間也會進一步壓縮，但是壓縮幅度不會太大，會在10分鐘以內，但這已經是一個不小的進步了。
「南北疆環起來，進出疆快起來」這個目標正一步步實現。蘭新高鐵（蘭新鐵路）是主幹，南北疆鐵路是雙翼，像是騰空展翅的大鳥，也希望這隻大鳥能夠越飛越高、越飛越快。