深圳機荷高速拓寬改造有了時間表 與深中通道同步建成

2020-12-21 人民網

原標題：機荷高速拓寬改造 有了時間表

　　每到節假日，機荷高速便會排起「長龍」。 南方日報記者 魯力 攝

　　位於深圳中部東西軸線上的機荷高速公路，西接深中通道、東接惠鹽高速公路，未來將與這兩條路構成珠三角東西兩翼城市群聯繫的距離最短、最快捷的通道。今年深圳兩會上，「機荷高速已呈現出交通需求飽和態勢和擁堵現狀」引起市人大代表的高度關注，並呼籲儘快啟動機荷高速公路拓寬改造。7月11日，記者從深圳市交通運輸委回應中獲悉，該公路擬於2019年底開工，與深中通道同步建成。

　　交通飽和致擁堵成常態

　　機荷高速公路位於深圳中部東西軸線上，貫穿龍崗區、龍華新區及寶安區，是深圳市「七橫十三縱」高快速路網中重要的東西向通道，也是深圳東、中、西地區快速聯繫的核心通道，更是瀋陽—海口國家高速公路的重要組成部分。機荷高速公路對於深圳東部中心與大空港銜接，實現大區域交通聯繫具有重要意義。

　　「但目前機荷高速公路交通需求已呈現飽和態勢，交通擁堵已經成為常態。」市人大代表張靜平說，公開數據顯示，僅2016年3月至10月，機荷高速公路東段日均交通流量已達25.2萬輛，西段則達21萬輛，折合全程交通流量日均為11.4萬標準車左右。「按照《公路工程技術標準》的『雙向6車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000輛—80000輛』計算，現狀交通量已遠超出通行能力。」

　　另一方面，張靜平表示，機荷高速公路西接深中通道，東接惠鹽高速公路。其中，已於2015年底開工建設的深中通道是連接深圳和中山、連通珠江東西兩岸的重要工程，採用8車道高速公路建設標準，計劃2023年建成通車。惠鹽高速公路則是惠州和深圳東部片區銜接的重要東西向通道，目前惠深高速惠州段改擴建工程已完工，採用6車道高速公路建設標準（部分路段8車道），惠鹽高速公路深圳段也正在啟動雙向8車道的拓寬工程工作，計劃2021年完工通車。

　　「如此一來，未來深中通道—機荷高速公路—惠鹽高速公路將成為珠三角東西兩翼城市群聯繫的距離最短、最快捷的通道，即使在深圳市外環高速公路建成通車分流的情況下，機荷高速交通量仍將呈現快速增長的趨勢，交通擁堵將愈發嚴重。」張靜平呼籲，儘快啟動機荷高速公路拓寬改造。

　　改擴建擬於後年開工

　　「如代表所言，作為深圳中部東西軸向重要通道的機荷高速，目前日均交通流量已超12萬標準車，交通呈飽和狀態，部分節點交通擁堵明顯，確有需要啟動改擴建，全面提高道路通行能力。」市交通運輸委相關負責人坦言。

　　該委表示，項目業主單位深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱「深高速」）已於2016年啟動了機荷高速公路改擴建工程前期準備，並於2017年2月完成編制《瀋海高速公路深圳機場至荷坳段（機荷高速公路）改擴建工程可行性研究報告（送審稿）》（以下簡稱《報告》）。

　　《報告》初步推薦方案主要包括：按雙向8車道標準原位雙側擴建，設計速度100km/h，路基總寬41米，路面結構為瀝青混凝土路面，並改造現有互通立交共13處；全線利用既有服務區1處，加油站1處，新建1處高速公路管理及養護中心。項目擬新增用地579.3畝，拆遷建築物71780平方米，拆遷電訊、電力線65403米，項目總投資估算約60億元。

　　「為推進深圳東進戰略，滿足沿線片區發展的交通需求，順應深中通道開通後交通誘導效應，我們已要求『深高速』進一步研究挖潛機荷高速的通行能力，對《報告》中關於機荷高速改擴建規模及工程方案進行重新論證。」該負責人表示，機荷高速擬在深圳外環高速建成後開工，並與深中通道工程同步建成。具體建設計劃為2019年底開工，2023年底建成通車，工期4年。（記者/張瑋）

(責編：陳育柱、王星)

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