三峽旅遊：最霸氣的長江之旅，乘船坐電梯，感嘆中國強大

這是小漁的行旅日記，走走停停，和我一起看湖北。

曾經何時，中國有了「基建狂魔」這個稱號。遍地開花的世界性工程，令世界為之震撼，也讓我們由衷感嘆祖國的強大。位於湖北宜昌的三峽大壩，則是其中一項備受關注的水利工程。而以三峽水利工程為核心的三峽旅遊區，也成了一處科教、休閒旅遊勝地，吸引著眾多國內遊客爭相到訪。

看大壩、遊三峽，是很多遊人到湖北宜昌旅遊的原因所在。作為世界上規模最大的水電站，三峽大壩背後承載的意義，從各方面而言都令人讚嘆。再加上如今的5A景區三峽旅遊區是免費對國人開放的，所以來這裡的旅遊、參觀的遊客非常多。

感受三峽的魅力，除了在三峽旅遊區以各個角度欣賞大壩風光，最令我們難忘的還是坐船遊覽了。在宜昌坐船遊覽三峽，主要是遊覽三峽大壩到葛洲壩之間、西陵峽東段的沿線風光。我們知道在三峽大壩建成後，因為水位抬高了60~100米，所以原本三峽中的巫峽、瞿塘峽都已經被淹沒，原汁原味的峽谷風光也只剩下西陵峽東段大概37公裡的風光了。所以船遊三峽的體驗，還是不容錯過的。

西陵峽沿途風光，是我們對三峽自然風光的欣賞。而乘船穿越葛洲壩，則是另一種神奇的體驗。

葛洲壩是長江三峽水利樞紐的重要組成部分，它是長江上建設的第一座大型水電工程，是三峽工程的反調節和航運梯級。葛洲壩的設計水平和技術水平，在我國水電建設史上具有裡程碑式的意義。其中，被遊人稱為「乘船坐電梯」神奇體驗，說的正是坐船過葛洲壩閘口。

乘船遊三峽時過葛洲壩閘口，是讓很多遊客都印象深刻的體驗。船閘過船原理，船隻上行時先將閘室洩水，待室內水位與下遊水位齊平，開啟下遊閘門，讓船隻進入閘室，隨即關閉下遊閘門，向閘室灌水，待閘室水面與上遊水位相齊平時，打開上遊閘門，船隻駛出閘室，進入上遊航道。這就是所謂的「水漲船高」的原理。

如果下行則完全相反，我們是從三峽大壩碼頭登船，遊覽西陵峽後穿葛洲壩閘口，所以實際上體驗的是「水落船低」。

當船即將要靠近葛洲壩閘口時，三層甲板上便擠滿了遊客，大家都想將過閘口的體驗看個清楚。葛洲壩一共有三個閘口，郵輪通過的是體量較小的三號閘口，整個過閘時間大約半個小時。

船隻進入閘倉之後，閘門關閉，艙內水位一點點下降。我們站在三層甲板上原本能夠俯瞰遠處長江的江面，到最後只能看到周邊的閘倉石壁。

水位大概下降了二三十米，直到與下遊水位齊平，艙門打開，我們才終於駛出了閘口。此時，遠處江面碧水清清，視野開闊，船上的遊人都忍不住發出聲聲讚嘆。

宏偉壯觀的葛洲壩，從1971年動工建設，到1988年竣工啟用，至今已經使用32年。遊人親身體驗到的「水漲船高」「水落船低」，過閘船舶實現看似輕鬆的「上下樓梯」，背後需要克服的技術難題超乎人們的想像。當閘門打開，我們駛入寬廣浩大的長江航道，看著眼前壯美的美景，頓時有一種豪情湧上心頭，那大概就是對於這項工程的讚嘆以及對祖國強大的自豪。如果大家有機會來宜昌旅遊，還是值得親身體驗一次的！

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