很多玩摩託車的朋友一般在換車的時候經常會去收二手的車輛，因為選擇二手的摩託車可以用更低的預算購買到更高定位的產品，並且在下次換車的時候不至於損失太多的錢，相對來說是一種比較理性的做法。但是二手摩託車市場和汽車的市場一樣，也是具有一定的水分，如何在選擇二手摩託車的時候擦亮眼睛，學會鑑別車輛車況的好壞，關乎能否買到一輛車輛優良的二手車。
怎麼看出摩託車公裡數被調過？下文我就結合我自己的玩車的經驗，來分享一些我的心得，我在今天上午剛剛就去收了一臺光陽的賽艇250ABS，中午剛剛拿回來，半年車公裡數只有三千多，可以說是剛剛過了磨合期。
就是這臺上午剛騎回來的
在一開始的時候我也不相信這種簡單實用的踏板車半年才開了3000公裡，後來經過檢查發現確實是實際的公裡數。那麼言歸正傳，下面我就介紹幾種可以鑑別摩託車公裡數的方法：
1.剎車片和剎車盤
一般來說，二手摩託車調公裡數的作用是為了能夠以更低的公裡數賣個更好的價錢，所以一般車上的其他零部件不會再多錢去調整，因此我們可以從零部件上來識別是否調表，剎車盤就是其中一個。
一般來說，摩託車的剎車盤在正常使用的情況下，一萬公裡左右就會磨出凹槽，就是說在剎車片和剎車盤接觸的部分，會比剎車盤內圈的部分會有一個小的落差，用指甲來回刮一下就能明顯感覺到。
對於公裡數過高的摩託車這個位置會有高低落差
如果車主說車子的公裡數只有三五千公裡，而剎車盤上面已經有凹槽了，那麼調表的概率就非常大，或者說在只有三五千公裡的情況下，剎車片也快磨損完的話，也是有調表嫌疑的，因為更換一套剎車片和剎車盤的價格和工時相對來說需要一定的費用，如果為了把公裡數調低而去更換剎車系統的話，就會得不償失，所以一般不會這麼做，因此可以通過剎車的磨損程度來判斷。
2.鏈條的磨損程度
對於跨騎車來說，傳動的方式一般是鏈條傳動，還有少數的皮帶傳動，那麼對於鏈條傳動的車輛來說，鏈條在使用的過程中是會有磨損的，因此需要定期維護和調節鏈條的長度，而調節過的鏈條的長度會在摩託車後擺臂上面體現出來。
鏈條的磨損程度會隨著公裡數的增加而遞增
一般來說，在正常維護的情況下，摩託車的油封鏈條的使用壽命大概在2萬公裡左右，在新車狀態下，後搖臂上的鏈條刻度會在最前面的位置，這個時候表示鏈條還有車輛都是新的，而如果說在使用了幾千公裡或者一萬多公裡以後，需要調節鏈條以後，就會把鏈條的位置調節到了比較靠後面的位置上。
所以當車主說車子的公裡數只有兩三千或者說五千公裡以內的話，但是後擺臂上面的後軸已經調節到了中間或者中後的位置，那就有一定的調表的嫌疑，在檢查車輛的時候需要適當的注意。
3.其他可以看出公裡數的使用痕跡
除了鏈條和剎車這樣和使用的公裡數直接可以掛鈎的細節以外，從車上的一些其他的部分也可以看到車輛的實際使用情況，一個是輪胎的磨損程度，不過輪胎的話更換起來的成本和難度都相對比較小，只能說起到一個方面的參考因素，不能起決定性的依據；
還有一個就是從車輛的整體精神狀態來看，因為車輛的外觀會隨著使用裡程數和時間的增加而逐漸老化，一般來說如果是一萬公裡以內的車輛，外觀都不會有太嚴重的老化和磨損，尤其是一些大貿車，在使用一兩萬公裡以後外觀還會像新的一樣，而如果是一些國產車的話，在使用一萬多公裡以後，就會感覺到車身開始有老化並且車輛的狀態也會和新車有一定的區別。
車子的外觀狀態也和公裡數有一定的關係
如果原車主說車子公裡數只有幾千公裡的話，但是從車身外觀件上可以明顯看到磨損還有使用的痕跡，譬如車漆顏色老化或者是塑料件發白的話，這個時候就可以結合前面講到的那些部分，一起檢查判斷，就可以得出綜合的結論。
總而言之，雖然說在購買摩託車的時候，比較重要的地方是查看車況，對於公裡數來說並不是十分的重要，但是公裡數一定程度上決定了車輛的剩餘價值，一輛幾千公裡的二手車比一輛兩三萬公裡的二手車價格會貴上不少，還是有人會因為利益的驅使而做出調表的事情，所以還是要擦亮眼睛看清楚，學會鑑別二手摩託車的真實公裡數。