從1958年誕生至今，紅旗轎車恰好完成了一個甲子的輪迴。一個甲子60年，這60年可以變成垂垂老者，也可以是涅槃重生，重新開始……
昔日「恰同學少年，風華正茂」的青年紅旗設計師成為耄耋之年的白髮老者，當年意氣風發，如今仍然精神矍鑠的老一汽人，他們坐在臺下，回想著他們那些年用上一代人的熱情澆灌出的紅旗這個特殊的時代符號。
那個如火如荼、理想滾燙的年代，仿佛有著一種堅定的信仰：只要你想，一切皆有可能。於是，我們看到在建國十周年前夕的一汽接到任務後日夜兼程，僅用1個月的時間就造出了經過5次改進而來的紅旗CA72高級轎車，並如期在閱兵盛典上一「檢」而紅。
此後，紅旗轎車便一直作為國家的象徵而存在。氣勢恢宏的各大閱兵典禮，嚴謹肅穆的政府活動，高規格的外賓接待，我們都可以看到紅旗那抹熟悉的身影。
隨著近年來國內自主品牌的興起，曾經束之高閣的紅旗也開始重新審視新時代下屬於自己的責任與角色。
時間指針撥向2018，已經步入「知天命」時間維度的一汽，把掌舵人的接力棒交給了徐留平。在1月8日於人民大會堂召開的品牌戰略發布會上，徐留平擲地有聲說：「要將紅旗打造成為』中國第一、世界著名』的』新高尚品牌』。」並發布了全新的設計理念，全新的品牌風格，以及全新的品牌logo。
從此，紅旗能否開始撕下身上固有的標籤，以嶄新的姿態投入到新的歷史洪流中來？
求變的渴望
回望紅旗2012年釣魚臺國賓館的發布會，再到如今時隔6年之後舉行紅旗全新戰略發布會的人民大會堂，傳承著「共和國長子」的氣度依舊。只是，眾多因素都在悄然發生著改變。比如說人，比如說事兒。
對於紅旗這個品牌，人們向來愛恨交加，尤其是到了新時代，圍繞其的討論不乏「中國足球」、「扶不起的阿鬥」之類的留言。但是，激烈的言辭下掩蓋的仍然是人們心中無法割捨的敬與愛。都說紅旗要變一定是個傷筋動骨的工程，牽一髮而動全身，一不留神就會砸碎國人飽含深情的「紅旗夢」。
時勢造人，雷厲風行的徐留平來了。上任至今小半年的時間，大規模的人事調整、一汽板塊的梳理整合、第一次請代言人、「7-11」工作模式等等，他的雷厲風行，我們有目共睹。經歷掰開和揉碎之後的大換血，紅旗前進的步伐正在加速。
前期的鋪墊落下帷幕，後續的規劃刻不容緩。於是，此次全新戰略發布會，徐和他的團隊帶來了更為翔實細緻的規劃前景。由內而外煥發的新意，讓人不由心頭為之一震。從設計、研發、生產、品質、前瞻技術、服務到生態出行等，徐留平用短短15分鐘的時間，向外界展示了紅旗做大做強的決心。
定位於「中國式新高尚精緻主義」的品牌理念之下的新紅旗，外觀上是改頭換面的改變。類似於科幻片中未來超跑的夢幻車身，和過去中庸刻板的形象徹底再見。
充斥新車模型的是中國風十足的設計語言：原有的葵花標被新的「定海神針」徽標所替代，堅定了紅旗復興的決心，「高山飛瀑、中流砥柱」的格柵、「中華瑰寶，經典永恆」的漢字「紅旗」尾標——每一項都是新時代下設計語言的進化。如果說上一代的紅旗設計是中華民族傳統製造工藝的借鑑，此次的改變更像是一次「中西文化」的碰撞。
設計語言的改變只是發軔，產品序列的規劃才是內涵的推進。擯棄以往只注重公車市場的策略，新紅旗將更加注重私人購買市場。和眾多主流品牌一樣，紅旗也會涉足新能源，打造無人駕駛，注重服務體驗。
根據紅旗產品規劃，未來新紅旗家族將推出四大系列產品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。
在新能源領域，今年新紅旗首款EV純電動車將會上市；2019年，新紅旗燃料電池車開始批量實地運行；2020年，新紅旗全新FME平臺推出系列電動車，到2025年，新紅旗將推15款電動車型。
智能網聯技術，除了已經上市的H5可以讓消費者切身體驗到行業領先的新紅旗卓越智能駕駛系統之外，之後的技術研究也會陸續展開，其中，紅旗將於2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年將實現L5級自動駕駛。
如此密集的投放節奏當然離不開技術的支撐。目前，中國一汽已經構建了「一部四院」的研發體系，形成了「三國五地」全球研發布局。超過5000人的全球化優秀研發團隊，正在為新紅旗源源不斷地注入強大的技術生命力。
為了讓紅旗更接地氣，和消費者的距離更近，他們確立了全新的「紅旗心服務」體系。過去的紅館不在，取而代之的是線上線下的全覆蓋的紅旗體驗中心和紅旗雲店，讓紅旗和時代接軌，真切的走入尋常百姓家。
如此詳細密集的規劃、時間點，可以理解為新一代的一汽人已經做好了為紅旗復興而獻身的準備。正如現場一致循環往復的《Tennessee》悠長而又低沉的曲調。或許憑藉徐留平之前在長安的履歷，長安的成功，紅旗可以複製。
如何做到是國人的車，也是國家車？
雖然，發布會的戰略細緻到各大時間節點和車型，但當現場的屏幕上出現了「2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標」之時，還是有不少人為之捏了一把汗。
距離最近的2020年，還剩兩三年的時間，反觀之前投入市場的一系列車型，大多石沉大海。最新的H7，即使有男神靳東的加持，銷量仍然是過不去的坎兒。歸根到底，在紅旗身上，揮之不去的始終是格局和市場的統一。
如何在不改變紅旗品牌格局的前提下充分與市場接觸，做到既是國家的車，也是國人的車，這一點，很難。放在文化上，卻要容易的多——比如之前風靡網絡的卡通故宮動漫人物，讓嚴肅正統的故宮文化得到時代新解。還有一個就是最近比較火的《國家寶藏》，同樣是以新的形式讓眾多國家寶物發出了不一樣的聲音。
反觀造車，則不一樣。造車是一個繁雜的工藝體系，涉及的領域較之文化傳播要更為複雜多變。但是，二者的內涵是一致的，為歷史注入新的血液，新的生命力。
這次發布會上，除去往常的傳承，我們還可以嗅到新血液的氣息。當鏡頭從記錄紅旗黑白相片的歷史片段切入到「人們心中的紅旗」環節，稚嫩孩童發出的「我不知道紅旗，但是我希望紅旗以後可以像變形金剛一樣酷」的聲音，擊中了不少在座嘉賓的內心。邁入耄耋之年的老設計師的獨白：「只要我還活著，我就能繼續設計，希望紅旗未來可以穿梭在大街小巷」，傳遞出的同樣是老一輩的心聲。一老一少的聲音疊合出情感，煥發出一種力量和信心。
要讓情懷落地，歷史重現，必然離不開腳踏實地的努力。據悉，1月8日戰略發布之前，紅旗品牌的營銷團隊，經長春、鄭州、杭州、成都、廣州五地，已圓滿完成了紅旗經銷商全國巡迴座談會，加速推進了紅旗品牌渠道建設的發展。
對於紅旗，無論是郎平教練「我挺你」的祝福，還是設計師馬巖松「我敬你」的敬重，抑或演員靳東「我愛你」的告白，都是眾多國人心聲的縮影。借著這次發布會的東風，紅旗終將「飛」入消費者的日常生活，和你一起丈量歲月的刻度。
鍾述
發布會結束後，腦海中始終有一個揮之不去的畫面，白髮蒼蒼的老者拿著自己珍藏多年的紅旗模型，坐在孫輩新買的紅旗車上，二者各說各的好，老有老的味道，新有新的創意。兩者的和諧統一，這也許是紅旗未來最接近生活的模樣。而此時此刻，無關復興，無關品牌，只有紅旗，只有溫馨。