美國對伊朗的制裁政策從來就沒有發揮過預想的效果，往往成了促進作用，帶著伊朗化壓力為動力！結果就是伊朗在許多領域都取得相當不錯的發展，在2020年的時候，人們發現伊朗繼成為航空強國之後，又打算向造船強國邁進了。
如果論到趙傳義的話，也許很少人聽說過伊朗的造船業有什麼水平，確切地說，在1979年之前，伊朗的造船幾乎是一個空白，但是到了今天，伊朗的造船工業已經有了相當不錯的水平，在2020年底的時候，伊朗宣布自己又建造一艘大型油輪，
在伊朗波斯灣沿岸布希爾港的一個造船廠，公開展示了即將完工的新油輪，從介紹看，這艘郵輪排水量為22,500噸，全長250米，寬44米。能夠運載113,000公噸石油，相當於75萬桶，在全球的油輪當中算不上最大，對於伊朗來說卻是一個前所未有的新紀錄。如果單論個頭的話，伊朗國產油輪比遼寧艦還大，其建造完全由伊朗負責，至少四成的部件為國產的，更重要是出口。沒錯，這是伊朗為向外國客戶建造的，而且為建造的第二艘，並補充說，這兩艘油輪為該國贏得了近1.2億歐元收入。
比伊朗的條件來說，能夠建造出這樣的大型船舶，還是值得稱讚，不是低水平的表現。也許許多人都會奇怪啊，伊朗造船怎麼一下子崛起了？論起來呢，這就是美國苦苦相逼的結果，一直試圖在各個領域給伊朗造成麻煩，結果造成伊朗不得不在各個領域也紛紛的反擊，也取得了相當不錯的效果了。
現在伊朗的造船工業真的起來了，原本談不上建造大型船舶的能力，現在不僅能造軍艦，還能造民用船舶也相不錯了，還有伊朗石油工業所必需的大型海上石油平臺等也可以自行建造。當然了，伊朗想實現今天的成就也不容易，以造船業不是簡單的私營公司努力，而是由伊朗伊斯蘭革命衛隊親自參與負責，這家造船廠就屬於其下屬的工程和建設總部，也就是說這支武裝力量也擔負參與國民生產經濟建設工作，這不是什麼貪錢，而是為加強相關項目，論組織能力，實施大項目，沒什麼比軍隊更有效了！
也許人們又要看到一個新的造船強國出現在造船市場當中，這對於其他造船國家不見的好事，對於美國卻是一件標準的壞事，只因制裁又發揮了反作用。