摘要：一年一度的春節大遷徙來臨，不知道大家有沒有發現，在坐火車、高鐵、動車的時候，移動、聯通、電信手機信號差了很多，通話斷斷續續，有時候甚至沒信號。玩遊戲的關鍵時刻，突然就卡死了，等到緩過來已經掛了。究竟怎麼回事呢？
目前來說，火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。在高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。
再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。當高鐵前進速度達到300Km/h時：中國聯通4G的平均下載速度為12M/s，中國電信4G的平均下載速度為5M/s，中國移動4G的平均下載速度為6M/s。
那麼，為什麼說在高鐵上聯通4G手機信號最快，背後的真實原因？
以往三大運營商建設高鐵公網通信工程時，需要分別跟鐵路業主方和鐵路局進行協調溝通，由於各家運營商所採用的制式頻率各有差異，覆蓋目標也不同，再加之各運營商年度投資計劃管控，很難做到在高鐵建設之初就納入通信基站的規劃。
更關鍵的是，高鐵的安全標準很高，一旦隧道的安全審核達標後，就是打個眼接根線都要經過複雜的論證和審批，通信效果很難達到理想狀態。高鐵隧道完工交驗收後再搞通信建設就會非常困難，陝西鐵塔王保副總給我介紹，在隧道內增加通信設備需要解決供電問題，但鐵路方在做供電測算時僅考慮自身需要，很難有冗餘。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資，網絡覆蓋自然就不如統一建的完美。中國聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控，確保網絡質量處在行業內高水平。
再者，中國聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的帶寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的帶寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。你覺得呢？