編者按：「大拆大整」為溫州城市發展留出了空間，一幅全新的城市畫卷由此打開，而後續的「大建大美」將會為百姓帶來一個怎樣的美麗溫州？即日起，溫州網推出「蝶變中的溫州」系列報導，帶你關注這些已拆或待拆的地塊未來將會「變身」成什麼模樣，本期首先帶來的是「交通篇」。
溫州網訊（編輯 葉雙蓮 諸葛之伊） 上世紀90年代初，溫州既沒有高速公路，也沒有隧道，還不通鐵路。但至2012年末，溫州市已建成280多公裡高速公路、236座隧道，不僅擁有了金溫、溫福、甬臺溫三條鐵路，還跨入了「高鐵時代」。 截至2016年底，溫州機場通航城市已達到109個，全市有水運船舶863艘，總運力155.87萬噸。市區共有BRT、常規公交、社區巴士等營運車輛2557輛，營運線路169條。
如今，放眼甌江南北，各大交通工程建設熱情正一浪高過一浪：交通建設項目，繼續搶工期抓進度；公共運輸，推進快速公交儘快成網；美麗交通，致力於營造「暢、安、舒、美」的通行條件……溫州的交通，正朝著構建外快內暢、市域一體化的交通格局持續發力。
數說「溫州交通」
·溫州龍灣國際機場變身千萬級
2015年：機場配套工程完成「清零」任務
溫州龍灣國際機場新建航站區配套工程於2015年6月完成「清零」任務，如期進場施工。
該配套工程涉及蟾鍾村62畝土地交付，和沙南村、沙中村佛龕拆除等歷史遺留難點問題。海濱街道副主任劉偉策介紹，蟾鍾村之前還有一塊140多畝的土地，也涉及新建航站區配套工程的建設，最後由村集體出面先行予以徵收。不過這次徵收導致村集體剩餘資金不足以徵收此次「清零」任務中的62畝土地。沙南村、沙中村的佛龕，前後則已經溝通了近1年。
針對62畝土地的徵收，經過多方溝通，村集體承諾將在機場租用這塊土地後，儘快補上村民的徵地款，得到了村民的理解和配合。2015年6月17日，溫州機場配套工程得以如期進場。
2017年：T2航站樓力爭年底前投用
溫州龍灣國際機場將通過建成溫州機場T2航站樓及航站區配套工程、貨運區及生產輔助設施，完成溫州機場擴建，加快使之成為千萬人次以上客流、航空貨郵吞吐量達15萬噸的區域性航空樞紐港。
建設中的溫州機場T2航站樓根據工期倒排計劃，T2航站樓力爭今年年底前投用！T2航站樓建成後，其面積將會是現在T1航站樓的近五倍。
根據規劃，到2020年，溫州機場國內航線和國際(地區)航線將分別達到110條以上和25條以上。
溫州機場交通樞紐綜合體工程建成後，飛機、軌道交通、汽車等不同交通工具之間的「零距離換乘」能在5分鐘之內完成。
此外，溫州還將加快推進文成、泰順、蒼南、永嘉等通用機場以及江心嶼、七都、洞頭等通航起降點開工建設，力爭「十三五」末建成若干個通用機場和一批通航起降點。
·軌道交通實現「半小時交通圈」
2016年：S1線西段實現拆遷、徵交地完成率兩個100%
市域鐵路S1線西段工程全長約23公裡。主線徵地、拆遷工作涉及甌海、鹿城兩個行政區。其中，甌海段涉及6個街道20個村土地徵收約610畝、房屋拆遷約126840平方米，鹿城段涉及南郊街道2個村土地徵收約18.6畝，房屋拆遷約46900平方米。
2016年，甌海區除拆遷、徵交地方面取得重大突破，除了實現拆遷、徵交地完成率兩個100%外，在供地工作方面，已率先完成主線農轉用用地劃撥決定書的辦理，劃撥用地共計418329平方米；管線遷改政策處理方面，完成桐嶺車輛段、上海代建段、SG2標、SG5A標、SG6B標等18條高壓管線42個塔基以及原水管9個井的永久借地和臨時借地，總計約235畝；綜合管線(低壓、通信、燃氣、給水、汙水等)完成政策處理423條。此外，綠化遷移、歷史遺留問題、道路三改等方面已基本完成政策處理。
2017年：S1線計劃明年10月試運行
市域鐵路S1線全長53.5公裡，西起甌海區桐嶺，東至甌江口產業集聚區靈崑半島，涉及5個區、14個街道、58個村，4600多畝土地徵收、70萬平方米拆遷、2000餘管線遷改，點多量大面廣、情況極其複雜。去年，依靠屬地政府集中攻堅，S1線基本完成主線徵地拆遷，掃除大部分施工障礙。
目前，S1線土建工程除溫州站5B標外，其他標段已全面進場施工，全線現已完成樁基94%，簡支梁77%，連續梁72%，地下線開挖70%(不含機場段、奧體段)，車站施工完成60%，鋪軌工程整體作業面逐步成型，機電工程首個車站正式啟動安裝。
另外，溫州未來五年還將建成投用S2線一期(北起樂清樂成，南至瑞安人民路，線路長62.95公裡)，力爭開工建設S3線一期(北起溫州站，南至瑞安新城廣場站，線路長35.8公裡)，環大羅山市域鐵路網絡初步構建。
而除了市域鐵路，溫州還將會有地鐵。已明確了溫州城市軌道交通將採用「S+M」的線網架構。地鐵M線主要服務中心城區內部客流出行，解決中心城區交通擁堵問題。
到時，鹿城、龍灣、甌海三區內部可實現公交30分鐘可達，三區之間實現公交1小時可達。
·實現全市高速公路「縣縣通」
2015年：繞城高速西南線將從這個村子穿村而過
拆遷現場
繞城高速公路西南線全長約56.3公裡，起於鹿城仰義，與繞城高速公路北線、溫麗(原金麗溫)高速公路連接；經甌海瞿溪，瑞安桐浦、馬嶼，在瑞安江溪預留樞紐互通，連接規劃中的龍麗溫高速公路溫州段；在平陽萬全設萬全樞紐連接沈海(甬臺溫)高速公路；終點在瑞安閣巷，與在建的甬臺溫高速公路複線相連。
而溫州繞城高速公路西南線將從瑞安市陶山鎮均岙村穿村而過。該村53戶、74間房子涉及拆遷。
均岙村村黨支部書記任朝舜帶頭拆掉了自家的3間房子，又和陶山鎮政府幹部一起做村民的思想工作，「一戶戶去談，有時候談到晚上12點。」任朝舜說，繞城西南線在均岙村設了出口，這條高速建成通車，對陶山鎮來說是一件大好事。等鎮政府承諾的拆遷返回地給了村民，他們打算集中建一批新房，「現在提倡建設美麗鄉村，我們今後要統一規劃建設，滿足村民搬出破房住進新房的心願。」
當地老百姓盼望工程項目早日建成通車，不僅是盼望回歸家園，同樣是看到了這條高速為農村今後發展帶來的機遇。
2017年：5年後基本形成「兩縱兩橫兩連一繞」高速公路網
目前，繞城高速西南線全線11座隧道已全部貫通，為全線在年內實現土建完工的目標奠定了基礎。
未來五年，溫州將加快高速公路建設，推進高速連接通道規劃建設，新增高速公路300公裡，高速公路密度達到全省平均水平，基本形成「兩縱兩橫兩連一繞」的高速路網格局，實現全市高速公路「縣縣通」 。
全線貫通甬臺溫高速公路複線(溫州段)和溫州繞城高速，建成龍麗溫高速公路文瑞段、文泰段；
啟動金麗溫高速東延伸線、龍麗溫高速文景段建設；規劃研究龍麗溫高速至甬臺溫複線高速公路聯絡線(南連高速)、樂清灣港區疏港高速公路(樂清-永嘉-縉雲)(北連高速)；
全面完成國道G104改建，全線貫通國道G228、G330，逐段升級G235、G322，有序推進省道S216、S217、S218、S219、S220、S324、S325、S326、S327建設。
將建設11處海島碼頭
溫州「十三五」陸島碼頭建設方案已上報國家交通運輸部，計劃在未來5年建設11處海島碼頭。「十三五」陸島碼頭規劃的目標是100人以上島嶼高速客運全天候靠泊，3000人以上重要島嶼滾裝(即可以車渡)。溫州重點建設平陽鰲江至南麂島、洞頭大門至鹿西島滾裝碼頭、瑞安陸島交通碼頭等11處碼頭，建成17個500~1000噸級泊位，概算投資2.1億元。
城市公交實現全覆蓋
「十三五」期間，溫州將著力調整龍灣、甌海兩個副城區的公交線網結構，積極探索洞頭區公交線網布局，不斷加大中轉城區公交線網覆蓋面，有效緩解溫州主城區的交通壓力，全面提升城市公交整體形象和城市品位，實現市區交通半小時的生活圈。同時，根據需求發展社區巴士、定製公交和專線巴士等特色公交，努力消除公交盲點，完善郊區線路，在溫州市區範圍內實現公交全覆蓋。
溫州國際郵輪港
溫州國際郵輪港是溫州市重點建設項目，該項目擬通過改造狀元岙港區現有7號貨櫃泊位，使其具備大型國際郵輪的靠泊能力，並利用港區後方場地建設包括旅客聯檢大廳、停車場等客運通關聯檢設施，投資估算5000多萬元。據預測，2020年遊客接待量將達到3.7萬人次，2030年將達15.6萬人次。建成後，溫州及周邊市民有望明年上半年在家門口乘坐國際郵輪。
溫州國際郵輪港示意圖
杭溫高鐵
杭溫高鐵北起杭州西站，南至永嘉(溫州北)站，並經甬臺溫鐵路延伸至溫州南站，全長約331.3公裡，沿途經過杭州、金華、台州、溫州4市的9個區、縣(市)。同時，杭溫高鐵北可與商合杭、滬乍杭鐵路相接，中途可於富陽西站與杭黃鐵路接通，南端可接入杭深鐵路及遠期規劃的溫福三四線(溫福高鐵)。
先期開建的杭溫鐵路一期工程新建線路從既有滬昆高鐵義烏站引出，經金華、台州，直至溫州南站，新建線路總長201公裡。一期線路共設7座車站，其中4座為新建車站，線路設計行車時速350公裡，項目總投資390.1億元(含溫州南動車所建設)。一期工程建成後，永嘉站向北沿既有線路至杭州東站全程約309.3公裡，最短旅程時間約65分鐘。杭溫高鐵全線預計2021年竣工，屆時，杭溫之間單程所需時間僅1小時。
本文轉自：溫州網 66wz.com