導語：「開往春天的列車」不折不扣地火了。而曾幾何時，我們也曾羨慕動畫裡行駛在爛漫花叢裡的火車，如今，這樣的列車就在自家門口！從奼紫嫣紅到雪花飛舞，幾乎驚豔了整個四季！而這趟列車，就是居庸關的S2線！它是北京北站（現始發站為昌平黃土店）開往延慶的通勤列車，而從昌平到八達嶺的票價僅需6塊錢！6塊錢就可以邂逅電影裡的浪漫場景，你見過如此「廉價」又物美的春天嗎？
撰文、攝影：貝城ShellTown
S2多是出京進京雙向發車，兩趟車一般在居庸關下面的關溝交匯
「關溝」——這裡曾經是修建京張鐵路最為艱難的路段，現在卻是京城最富有詩意的地方。每當寒冰消融之後，這裡便山花爛漫：先是淺色的杏花，緊接著是粉紅的山桃。山花妝點整個清明前後，直到第一聲鶯啼震落最後一片花瓣。
從花叢邊駛過的S2，車窗倒映桃花朵朵
「京張鐵路」是中國第一條自主修建的鐵路，全長201公裡，後併入「京包線」，繼續服役到現在。建國後修建的「豐沙線」分擔了「京張線」的部分流量，但「京張線」對於出行來說仍是不可或缺的。隨著2022年「北京——張家口」冬奧會時日臨近，新修的京張高鐵將會繼續分擔京張線的流量，但這絲毫不會影響這條鐵路在中國歷史上的顯赫地位。
S2列車外形採用了新潮的子彈頭設計，但其動力來源仍是傳統的燃油
1905年，已步入不惑之年的詹天佑主持修建京張鐵路，四年後，京張鐵路竣工，震驚世界。關溝段花費了詹天佑畢生所學，青龍橋人字形鐵路名垂青史。現在，詹天佑紀念館就坐落在八達嶺長城腳下的青龍橋站，詹天佑銅像日夜守候在人字形鐵路旁邊。在這裡，八達嶺長城和水關長城相交，這是一個險峻的天然峽谷。
行駛到水關長城附近的S2列車，沿途依然風光無限
如果不是當年經費緊張，詹天佑不會選擇地形複雜的關溝，但歷史沒有讓我們錯失這趟開往春天的列車。更令人欣慰的是，時間雖然過去了100多年，旁邊那條中國鐵路之父曾經勘測過的備選線路即將建成最具現代化的京張高鐵。這位鐵路巨人不但給我們鋪建了一條最美鐵路，還為我們規劃了未來。
為了增加列車牽引動力，順利通過人字形鐵路，現在的S2仍然採用雙車頭設計，所以如果不是在現場，很難區分列車實際行駛方向
歷史終將遠去，山花卻會永盛。今天，你在車廂裡看風景，留住風景的人卻在山端守候著你。你眼前的美麗飛馳而過，我鏡頭中的美麗卻憑你裝點。你將感動銘記於心，我將瞬間永恆定格。「哐切」聲中你漸行漸遠，汽笛過後我即將返程。
現在，這條鐵路上仍能看到古老的東風機車。從2018年4月後，關溝段將只保留S2列車，東方機車將退出歷史舞臺。這個春天將是在這裡拍攝東方機車的最後機會。
這條鐵路從西直門經沙河到南口，再經居庸關到八達嶺，然後進入張家口境內。在居庸關到八達嶺段，就是俗稱的「關溝段」。依長城而行，山上長滿山桃和杏樹，每到春天，都會驚豔整個京城。
這趟列車，滿載歷史前行，車窗似鏡頭一閃而過，山巒有巍巍長城。
位於沙河水庫上的城鐵昌平線，距離水庫不遠的西邊就是京張線
在居庸關長城腳下，著名的S2線列車沿著天下第一雄關從這裡穿過。這裡是燕京八景之一「居庸疊翠」，是明清拱衛京城的三大城關之一，也是古時兵家必爭之地。現如今，這裡是踏春賞景、緬懷歷史、休憩身心的絕佳場所。
每到春天，這趟列車都會穿過十裡灼灼花海，遠道而來。
歷史在這裡交匯：古老的鐵路、新型的列車、巍峨的長城、險峻的關溝、繁忙的京藏高速……這裡是固若金湯的天下第一雄關：居庸關
2016年春天，這條開通了100多年的鐵路再次蠻聲海內外，被冠以美名「開往春天的列車」。這裡可以看到大片花海，飛馳而過的和諧號列車穿越夢幻粉色，長城全貌在此一覽無餘。對於攝影人來說，這裡就是天堂，既是風光紀實愛好者夢寐以求之地，也是創意攝影師甚至星空攝影師最想接近的地方。
S2列車從位於居庸關長城下面的隧道穿出
2018年的春天已經到來，山桃將再次盛開，又到了再次奔赴這場美麗邂逅的時候了。雖然路途依然艱辛，但只要能夠再看一眼那散落鐵路兩側的黑色古老枕木，我將無怨無悔！
一段鐵路，尚且需要歷經百年洗禮才能迎來屬於自己的春天，我們還有什麼理由沉淪？
這趟列車從春天經過夏天，再到秋冬，每天都以全新的方式詮釋什麼才稱得上是「歲月之美」
觀賞和拍攝攻略
「開往春天的列車」觀賞/拍攝位置示意圖
圖示說明：
字母L：正常進入的路口（觀賞期可能會封閉）
彎道A：火車軌道，著名的S彎道，主要的觀賞/拍攝內容
彎道B：火車軌道，另一觀賞/拍攝內容
JWA-JWG：觀賞/拍攝位置
花期：
彎道A/B位於山谷之中。彎道A靠南，所以靠近谷口，每年開花時間是3月20-25號這幾天最盛。大約一周以後，靠裡的彎道B處的山桃花會盛開，一般是清明節前後幾天，即4月1-5號這幾天最佳。
觀賞/拍攝位置介紹：
適合觀賞/拍攝的位置有很多，我將其總結為7大機位，部分機位還有附屬機位或擴展機位。分別介紹如下：
機位JWA
一個山頭，較高。只有一條路上下，其他側均為斷崖。這裡形成一個天然的觀景平臺，特別適合拍攝居庸關全景。缺點是，這裡因為與彎道A基本平行，離彎道B又太遠，中間山桃花稀疏，其實並不適合觀賞/拍攝穿梭在花海中的列車。
雖然夏天並不是觀賞這趟列車的最佳時間，但如果正好趕上雨後，碧空如洗，在這裡登高是個不錯的選擇
JWA的附近，是個拍攝日落的好地方，也可以拍攝星軌。再往下走，有一片紅葉林，秋天很是漂亮。
紅葉林 | 關溝附近存在多處賞秋的好去處，其中最有名的「長城紅葉」就位於水關長城和八達嶺長城之間
機位JWB
這是這7個機位中位置最高的，也是最難到達的機位。這裡包括三個子機位，居中的是最高處，可以看到兩個彎道A/B，均可拍攝，且可以拍攝全景圖。向南，是拍攝彎道A的一個理想機位，也是拍攝星軌的最佳機位。如果向西往下走，會十分艱難，需要順著石頭爬下去，且下面全是灌木叢，行走十分不便，但仍能走到邊緣，到達一個拍攝彎道A的好地方，這裡正好有一棵山桃樹。
這裡仍然適合拍攝居庸關長城全景，與北段長城隔著峽谷相望。晚上可以賞星。
京張鐵路關溝段全景圖
夜晚，透過山谷遙看北京城區方向的夜景照明
機位JWC
這裡其實位於JWB下面，但因為中間很陡，無法直接上下，需要從山下另外一條路下來。此機位上下分三層，分別位於從下至上的三個山頭處，其中居中的山頭位置最佳。
這裡是俯拍彎道A處的S彎最近的一個機位，是很好的一個機位，還可以拍攝到彎道B。在2016年之前，這裡上下十分艱難，還沒有形成山路。2016年，經過大量人員的踩踏，終於形成了容易辨識的山路。
行駛在花海彎道中的S2列車
機位JWD
從地圖中容易發現，這裡正對彎道A，是拍攝S彎道的最佳位置，最經典的S彎道照片也是出自這裡。相對JWC，這裡距離彎道A要遠一些，需要更長的焦距，同時，JWC也會對JWD造成一定遮擋，但並不嚴重。這裡距離彎道B很近，是拍攝彎道B的一個好位置。可惜的是，這裡只有少數位置能夠同時拍攝到兩邊。
開往春天的列車
開往秋天的列車
機位JWE
從JWD下來就會到達JWE，這裡是裡下面主路最近的機位，從下面可以走水泥臺階上來。正因為如此，這裡是最大眾的機位，但絕對是拍攝彎道B最黃金的位置。這裡有多棵山桃樹，位於高低多處，均可以作為前景使用。
剛剛駛出隧道進入花海的S2列車
機位JWF
從JWE處，可以順著鐵路圍欄的外邊走到JWF處，這裡是距離彎道A很近的一個機位，就在圍欄外。這裡可以拍攝火車迎面而來的畫面，很有衝擊力。正因為這裡很容易到達，所以是拍攝人數很多的一個機位。
在彎道處恰好交匯的兩趟對發的S2列車
迎面駛來的S2列車
機位JWG
從JWF順著鐵路圍欄外繼續向南走，就可以到達JWG。這裡不是很好走，說明到達這裡的人很少。一路過來，大概有三個電線桿的水泥臺可以輔助拍攝。這裡正好位於S彎道的中部，可以拍攝這個彎道的兩邊。
2016年，未經修剪的山桃花簇擁似錦
2017年，在與上圖相同的位置拍攝。為避免生長的山桃枝妨礙列車運行安全，每年都會對樹枝進行修剪。年年歲歲花不同，往日春光難再現。
其他觀賞位置/拍攝機位和內容
拍攝於JWC下面。此處山坡僅挨著鐵軌，因此沒有圍欄。是JWE和JWF之間的必經之地，從這裡經過是比較艱難的。圖中是古老的東風機車，2018年4月後，關溝段的東方機車將退出歷史舞臺。
拍攝於關溝隧道的西面，山的另外一邊也很美
蜿蜒的八達嶺高速輔路
從居庸關順著鐵路向八達嶺方向延伸，中間會經過水關長城，過了水關就是青龍橋，是人字形鐵路所在的位置。水關是觀看長城下的火車的另一絕佳位置。
這是一趟開往四季的列車
夜晚，這裡群星閃耀
清晨，長城在這裡放聲歌唱
這段古老的長城讓我放飛了想像的翅膀，賦予我無限創意。
（本圖片為創意合成）
去年今日此門中，人面桃花相映紅。
人面不知何處去，桃花依舊笑春風。
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