文丨西部菌
年底是各類大項目、大工程的衝刺期。軌道交通就是其一。
今年，全國地鐵方面的最大手筆，應該出自成都。
16日晚間，成都地鐵官宣，2020年12月18日上午10時，6號線一二、三期；8號線一期；9號線一期；17號線一期及18號線三岔站（不含）至天府機場北站段等五線6項目將同步開通初期運營。
來源：成都發布
五線齊發後，成都地鐵運營裡程將從眼下的358公裡升至518公裡，線網規模反超深圳、南京，從目前的全國第六名，躍升至全國城市軌道交通「第四城」，並將正式邁入大線網運營新時代。
這個結果其實早就在預料之中。西部菌此前也有過多次解讀。
今天主要談談成都地鐵的建設速度到底有多快？接下來，還有哪些城市將加速衝刺？
01
此次開通的5條線路，合計達160公裡。同一天開通5條線路，過去應該沒有先例。未來是否有，恐怕也具有很大的不確定性。
至此，成都也成為第一個地鐵運營裡程突破500公裡的中西部城市。
當然，五線齊發有一定的偶然因素，但是，它的確從側面反映出成都地鐵建設的效率之高。
成都直到2010年9月27日，才開通了第一條地鐵。這個起點，不僅晚於北京、天津、上海、廣州，也遠落後於大連、長春、武漢、重慶、深圳、南京。
來源：城市進化論
其中，武漢、重慶、深圳比成都早六年開通地鐵，南京也早了5年。
但是，從第一條地鐵開通到運營規模升至500公裡，成都只花了十年時間。這個速度，不僅是全國最快，在全世界可能也無先例。
就地鐵規劃來說，目前有一批二線城市的地鐵建設目標都突破了500公裡。但成都率先實現這一目標，除了執行效率，平原城市的優勢，也反映出整座城市在這十多年來的發展勢頭。
這些年，中國因為龐大而高效的基建，被稱為「基建狂魔」。而單論地鐵建設，成都過去十年也可以說的是中國城市中的「基建狂魔」。這其實也是對於國家發展機遇的一種借勢，算是抓住了窗口期和城運。
由於投資大、建設周期長，地鐵的從審批到建設的順利進行，往往都離不開外部契機的推動。
比如，廣州地鐵就受益於2010年的亞運會，南京地鐵之所以在過去數年內成為二線城市的領頭羊，甚至多年超過深圳，成為「第四城」，則與舉辦青奧會有直接關係。
成都也不例外。比如，成功申辦2021年大運會，相關地鐵必須要穩步推進。當然，有機遇並且能夠順利抓住，這也是一種能力和實力的體現。
這裡要插一句題外話。從地鐵的開通時間和目前的運營規模對比，也不難看出南北方經濟差距拉大的事實。
02
或許有人會說，地鐵運營規模排名，忽視每個城市的人口和面積因素，單純比較缺乏意義。
這當然有一定道理，但是考慮到地鐵審批對於城市人口、經濟規模有著嚴格的門檻，地鐵運營水平，包括建設效率、規劃意識，確實也反映出一座城市的綜合實力和對發展的預期。
來源：21世紀經濟報導 （數據截止到10月底）
尤其是邁入大線網運營階段，意味著城市內部的連接效率更高，有效發展半徑得到進一步擴張。成都這次即將開通的5條線路，就有多條屬於跨區域連接的「大動脈」。
比如，18號線，直達第二機場，貫穿東部新區與主城區；8號線一期，作為西南到東北的大動脈，串聯起航空港、龍潭寺「城市兩級」；6號線全長約68.88km，從郫都主城出發，一路貫穿建設路核心地段，再到中和老城與天府中央商務區……
這是對新區、傳統區域的連接，也是對不同區域的價值重估。當然，地鐵越是普及，也就意味著沒有地鐵和有地鐵的區域的價值差距，將進一步拉大。這也是對大家購房、投資的一個新啟示。
作為公共運輸的重要組成部分，一座城市的地鐵運營規模和服務水平，也是城市對外吸引力的一個重要方面。
這裡舉一個小細節。曾經有人對比一二線城市的差距，其中一個直觀感受就是，像北上廣地鐵網絡發達，公共出行非常方便，而二線城市的軌道交通尚未進入大網運營階段，則還是顯得多有不便。
那麼，如今隨著成都等一批二線城市地鐵運營規模即將突破400、500公裡，橫貫在一二線城市之間的這種差距將不復存在。
這些年，「逃離北上廣」的聲音時有出現。這裡面當然有誇大的成分，但一二線城市很多方面的既有差距在縮小，這的確是事實。地鐵所代表的公共運輸，就是其中非常重要的一方面。
03
不誇張地說，和人口千萬、GDP萬億一樣，地鐵500公裡也將是一個時期內，衡量一座城市綜合競爭力的一個重要指標。
前面說過，一批主力二線城市的地鐵規劃其實大致相當。但執行效率上，卻有明顯差距，一些地鐵修建相對較慢的城市，不僅被點名批評問責，市民也有不少意見。
而在成都之外，接下來的十多天時間裡，還有多座城市有新的地鐵開通。
比如，西安地鐵5、6、9號線目前已順利通過竣工驗收，本月底有望「三線齊發」；青島地鐵1、8號線北段已經開始試乘，本月底將正式開通運營；鄭州地鐵3號線一期、4號線也將在今年開通……
這意味著各城市的運營規模排名將出現新的變化。以下是此前統計的到年底地鐵運營規模突破200公裡以上的城市名單。
不過，僅供參考，最終數據以實際開通為準。
未來，成都、武漢、重慶、深圳這幾座城市的地鐵運營規模將出現相互趕超的局面，成為「第四城」的常客。
同時，考慮到「軌道上的都市圈」將加速推進，部分都市圈主力城市的軌道交通規模，未來還將站上千公裡臺階。
未來半個月，還有哪些城市有望喜提地鐵，歡迎大家留言。
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