【地理視野】高鐵和動車有啥區別?我國鐵路列車的分類

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鐵路列車，俗稱火車，是指編成的車列，掛有機車及規定的列車標誌。一般由機車和多輛鐵道車輛組成，在鐵路線路上運行，運輸貨物和旅客；鐵路列車按載荷物，可分為貨物列車、旅客列車及客貨混合列車。

根據《鐵路技術管理規程》規定：我國鐵路列車按運輸性質的分類和等級順序如下：

◆旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；

◆行郵行包列車（特快、快速行郵列車、行包列車）；

◆軍用列車；

◆貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車）；

◆路用列車。開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時明確。

關於高鐵和動車有什麼區別？首先呢，高鐵是個大系統，包括高鐵線路、動車組、供電系統、信號系統、調度系統。但是在人們日常的使用中，多數把高鐵用來指線路，動車則是指動車組車輛。所以從技術上來說，高鐵是路，動車是車。二者不想幹。

但是在人們日常的使用中，又經常用高鐵來代替G字頭的列車，動車來代替D字頭的列車。於是，人們就會說，我乘坐的是高鐵，不是動車；你乘坐的是動車，不是高鐵。是不是很暈。那下面我們就來看看鐵路旅客列車的分類吧。

對不同的客流和不同的線路設備條件需開行不同等級的列車。目前，我國現行鐵路列車運行圖將旅客列車分為動車組列車、特快旅客列車（含直達特快旅客列車）、快速旅客列車和普通旅客列車（含普通旅客快車和普通旅客慢車）。旅客列車，根據其運行速度、運行範圍、設備配置、列車等級及作業特徵等基本條件的不同，主要分為以下幾類：

1.高速動車組旅客列車，也就是G字頭列車。高速動車組旅客列車指運行於時速250公裡及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行最高速度達到250公裡/小時至300公裡/小時。

2.城際動車組旅客列車，也就是C字頭列車。城際動車組旅客列車指在城際客運專線上運行，以「公交化」模式組織的短途旅客列車，列車開行最高速達到250公裡/小時至300公裡/小時。同行情況下，G字頭列車與C字頭列車，在使用的車輛上，在運行速度上都是一樣的。見聞君，實際做這種區分意義不大。

3.動車組旅客列車，也就是D字頭列車。動車組旅客列車是指運行於既有鐵路線的動車組列車，列車開行最高速度達到200公裡/小時。

4.直達特快旅客列車，使用的一定是這種藍白相見的25T型列車，但是很可惜現在很多都被刷綠了。譚老師地理工作室綜合整理列車由始發站開出後，沿途不設停車站，即（一站）直達終到站的超特快旅客列車，列車運行速度最高可達160公裡/小時。

5.特快旅客列車，T字頭的列車，很多也是使用了25型旅客列車。特快旅客列車是目前我國鐵路運營線上運行速度較快的旅客列車，區間運行速度最快可達120公裡/小時。特快旅客列車有跨局運行和管內運行之分。

6.快速旅客列車，k字頭的列車。快速旅客列車的運行速度僅次於「直達」和「特快」旅客列車，一般區間運行速度為100公裡/小時，快速旅客列車也分跨局運行及局管內運行之分。

7.普通旅客列車，也就是老的綠皮車了，車次一般都是4位數字。普通旅客列車可分為普通旅客快車和普通旅客慢車，又可分為直通的和管內的普通旅客列車。列車的運行速度一般在100公裡/小時以下。

8.通勤列車。為方便沿線鐵路職工上下班（就醫、子女上學）而開行的旅客列車。中國鐵路通勤列車車次排在普客車次之後，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，瀋陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優化通勤車車次時刻時將新增的武昌南——武漢北通勤列車定車次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統的通勤列車車次分配規定。　此類列車通常具有獨立的編組和比較固定的專門乘務人員。絕大部分列車每日開行。編組較小，通常編組在2-8節之內。

9.臨時加開旅客列車，一般以L開頭，當年中華之星運營時候，就只能以臨客的身份開通運營了1年零1天。當然現實中的臨客多說都是綠皮車。依據客流的需求或特殊需求（救災），臨時增開的旅客列車。

10.旅遊列車。依據旅遊客流的需求，在大中城市和旅遊點之間不定期開行的旅客列車，其車次前冠以「Y」符號。