我們知道，香港航空港是全球最繁忙的航空港之一，每年的客流量可達7千萬人次，這一成績位列北京之後排在中國第二。但是如果僅從稱旅客承載率來講，香港排在國內第一，因為北京的人口數量是香港近3倍。
香港不像國內有很多航空公司瓜分市場，香港只有一家航空公司壟斷著香港航空市場，這家公司就是國泰航空。很多人認為既然是香港的航空公司，那麼國泰航空一定是中國公司，但實際上這家航空公司的幕後大佬卻是英國人，他每年可以收割香港8成的旅客量。
國泰航空在全球的實力排在第六位，能夠支撐這麼龐大公司的，就是英國的太古集團，其家族已經在中國生存了100多年。可以說太古集團稱得上是英國最大的財團之一，旗下擁有眾多的核心產業，其中包括航空、地產、飲料、航運、貿易等等，而業務範圍主要集中在亞洲的大中華地區。
國泰航空去年的總收入超過了1千億元，所以有人說在香港幾乎沒有能夠與之匹敵的對手。我們知道，香港是中國富豪們的天下，這裡的財團實力不亞於英國，他們常年控制著香港的經濟命脈。正在大家都在思考哪個家族能夠與太古集團抗衡時，華人首富李嘉誠卻被人們「點名」了。
李嘉誠坐擁幾千億甚至萬億的資產，控制了大半個香港的地產經濟，就連香港小學生作文中都寫到：「香港是李家的城」。可以看出李嘉誠在香港的影響力之高。李嘉誠也是跨領域做生意的好手，旗下除了地產行業之外，還涉及了電信、零售、水電、教育等多個傳統實業。
雖然目前李嘉誠還未涉及到航空領域，但是憑藉著他的財力和地位，他想要做航空生意並不是一件難事，要知道李嘉誠早些時候已經買下100架飛機用於出租，這就說明他有足夠的實力去涉足航空領域，即使不開航空公司，李嘉誠靠著收租每年也能有十幾億的收益。而如果李嘉誠再想買幾百架飛機也是手拿把掐的事，所以，李嘉誠才是未來能夠真正與國泰航空抗衡的人。
只不過李嘉誠在去年已經正式退休，現在公司的一切事物都交給了兒子李澤鉅去管理，但他的餘威仍然存在，他依舊可以主導香港的經濟走勢，像這種成立航空公司的事情，只要他點頭，他的兩個兒子們就會成為他的左膀右臂。不過太古集團也不是好惹的，當年在香港四大洋行中，只有太古洋行沒有被收購，才一直發展到今天。
當年，李嘉誠收購了和記黃埔，而包玉剛拿下了會德豐和九龍倉，像這些曾經被英國人控制的洋行如今都成為了中國人的產業，而太古洋行之所能夠走到今天，一定是有它的獨到之處。那麼李嘉誠如果出手跟太古集團對抗的話，鹿死誰手還真的不太好說。