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白雲(棠溪)站未來或將替代廣州火車站 並引入兩條高鐵線
項目計劃工期60個月工程總投資約220.21億元金羊網訊 記者宋昀瀟 通訊員雲宣、方洽旋報導：近日，白雲（棠溪）站項目進入環評公示環節。最新環評透露，白雲（棠溪）站將引入京廣高鐵，建設廣州北到棠溪的京廣高鐵聯絡線，同時預留廣湛高鐵等需同步實施的工程。
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廣州白雲(棠溪)站 將通2條高鐵6條地鐵
最新環評透露，白雲（棠溪）站將引入京廣高鐵、廣湛高鐵，而且這裡還會有超強大的交通，除了一個站點通6條地鐵外，周邊還有5個地鐵站！而火車站和配套交通的投資，就達到約440億元。白雲（棠溪）站未來不僅將替代廣州火車站承擔廣州普鐵客流，還將承擔部分高鐵功能。
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獨具特色的高鐵站,不拘一格!
獨具特色的高鐵站，不拘一格！中國的鐵道線連結著每個遊子的心。車站意味著「傷別離」和「再相聚」。每到一站，片刻停留，除了離愁別緒與重逢的歡樂外，還有站颱風景的深刻印象。下面小編就帶你來扒一扒那些不同尋常的高鐵站。
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京廣高鐵豐臺接入點竟然在這裡!未來將接駁豐臺站!
規劃中有一張效果圖，圖中可以看到，左側最弧狀的就是京廣高鐵，接入未來的新豐臺站。從盧溝橋地界兒經過。下面小編和大家一起分析下京廣客專豐臺站至杜家坎聯絡線，京石和動車的走行線的走向。下鑽京廣客運專線，上跨既有京廣鐵路，線路向東北跨小清河、永定河、西五環路後，線路向東南上跨101線、既有豐沙線，跨越豐西京廣聯絡線、京石高速公路，二次跨越豐西京廣聯絡線、豐沙上行二線後，線路在豐裕路西側佔用既有京廣鐵路線路位置前行約
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京廣高鐵首發車今滿員 保留183對普速列車
高鐵普速聯手助春運 面對即將到來的春運，廣鐵集團發言人黃欣表示非常期待京廣高鐵的助力。「京廣高鐵開通後，我們將擁有一個系統的鐵路網絡滿足旅客的各種需求。京廣高鐵開通解放了京廣、京九等出省列車的運力。」他表示，京廣線依然保留了183對普速列車，而且春運臨客也將保持逐年增加趨勢，普速鐵路和高鐵之間將形成合力。
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羅湖也將通高鐵!京廣等高鐵列車或可直達深圳站
、工程管理所聯合施工單位、設備廠家共1000餘名施工作業人員240分鐘的徹夜戰鬥，廣深鐵路最後一階段信號系統設備改造工程（平湖站至深圳站）順利開通並交付使用。廣鐵集團電務部總工程師肖新輝介紹道：它的開通，為廣深跨高鐵運行和高普鐵互聯互通提供了條件，將廣州東站、廣州站、深圳站都接入了全國高鐵網。這也意味著，羅湖將來可以通高鐵。未來的廣深線將是粵港澳大灣區「最亮的一條線」，它將像一張「魚刺圖」一樣串接京廣、廣九等3條普速鐵路；還有穗莞深城際、廣汕高鐵、贛深高鐵等9條客專、城際、高速鐵路，一共12條線路。
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豐臺站京滬、京廣普速鐵路開始撥線,將引入新站房
8個半小時後，京滬線、京廣線普速鐵路將匯入新建北京豐臺站內，從車站內「穿站而過」，而在這兩條鐵路舊線路的位置上，也將開始進行豐臺站北側站房、旅客通道、行包地道等結構施工。根據規劃，2021年底豐臺站將開通運營。施工現場。
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這座高鐵站造價上百億,是國內首座高鐵站,也被譽「最美高鐵站」
隨著我國經濟的發展交通也發生了巨大的發展和變化，隨著我國高鐵技術的發展高鐵也逐漸進入我們的世界，高鐵也越來越成為大家出行的選擇方式之一，為了滿足高鐵的運營需要，高鐵站也拔了，你知道我國第一個高鐵站是哪個嗎？
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引入京廣高鐵、廣湛高鐵!廣州這座火車站站前工程有望9月開工
項目顯示，廣州白雲站（棠溪站）項目未來將引入京廣高鐵、廣湛高鐵，並計劃於今年9月1日開工，計劃完工日期為2022年6月30日。白雲站距廣州站約5公裡公告顯示，廣州白雲站（棠溪站）位於廣州市白雲區京廣線上，車站南距廣州站約5公裡。根據此前的環評報告，該站區位條件優越，它的建成，將是廣州火車站進行改造的先行條件。
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京廣高鐵2015年延伸到香港 鄭州到北京14個站
記者 李雪貫通 坐高鐵僅7小時59分北京直達廣州鐵道部14日正式公布，隨著北京至鄭州高鐵的開通，世界上運營裡程最長的高鐵——京廣高鐵將於12月26日全線打通。京廣高鐵是「四縱四橫」高速鐵路的重要「一縱」，北起北京，南到廣州，全程2298公裡，基礎設施設計速度350km/h，現在運行速度降低為300km/h。
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國內唯一建在地下50米的高鐵站 不見天日 就在機場下面
許多人至今還不知道，國內唯一建在地下50米的高鐵站是在哪裡？整日不見陽光，而且就修建在機場的下面，這個地方就是貴州省貴陽市的龍洞堡高鐵站。貴州省貴陽市不僅僅只有貴陽北高鐵站，還有貴陽東高鐵站，另外就是龍洞堡高鐵站了，而貴陽老火車站目前沒有高鐵和動車始發終到，只停靠普速旅客列車。
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天河北高鐵站應該學上海這三點!
原來規劃沿江高鐵主線直接進入漢口火車站，但是最新的規劃是沿江高鐵在天河機場通過漢孝城際鐵路與漢口火車站連通；沿江高鐵主線進入天河北站後，直接西進至漢川東站，成為了沿江高鐵的主站。既然天河北站是在效仿上海虹橋，而上海虹橋站作為國內最成功且唯一的空鐵聯運樞紐站，它成功的關鍵在哪裡？之前論壇裡已經有很多網友分析過，比如機場離市區不遠等等因素。我覺得最核心的因素很少有人提到——上海虹橋站引入了上海目前所有的高鐵線路，是一個集大成者，名副其實的中央車站，而不只是修在機場旁邊而已。
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高鐵似地鐵!我國這些高鐵站不在地面或高架上,卻建在地下
隨著我國高鐵的建設，沿線站點站房也是建得別具地方特色。大多數人看到的高鐵站一般是建在地面上，要麼是建在高架上，不過我國還有一些高鐵站完全建在地下，因此也被稱為地下高鐵站。這類高鐵站初次見還有點找不著北，不知道的還以為是地鐵，從裡面上下車完全有種在換乘地鐵的感覺。那我國都有哪些地下高鐵站呢？帶大家一起來看看！
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春運購票指南側重網絡購票 「高鐵+普鐵」接力回家
「指南」的側重點放在了如何進行網絡購票和電話訂票操作的介紹上。旅客可免費領取昨天，北京鐵路局在西單圖書大廈和東直門交通樞紐免費向需要者發放「指南」。據北京鐵路局團委相關負責人介紹，發放「指南」是通過這種方式引導市民多用網絡和電話購票，減少到窗口排隊購票。
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濮陽—鶴壁高鐵東站,一站去,一站回!
濮陽—鶴壁高鐵東站，一站去，一站回！也就是說從當天起，濮陽的你可以從家門一站抵達高鐵站，乘高鐵前往詩和遠方；從高鐵站出發，一站回到家的懷抱。鶴壁、濮陽作為毗鄰地市，兩地高速裡程僅有60公裡，京廣高鐵的開通後，濮陽到鶴壁高鐵東站乘坐高鐵中轉出行的旅客逐漸增多，為真正讓「門到門」「點到點」「隨客而行」的道路客運服務成為現實，鶴壁、濮陽兩家運輸公司達成共識，各投入10臺車開通了鶴濮客運班線車輛小型化線路，通過「豫州行」網絡平臺，進一步滿足旅客多元化道路客運服務需求。
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國內這個城市普鐵時代默默無聞,如今建設8條高鐵,成為全國樞紐
，成為了全國性的高鐵中樞城市，比如湖南省的省會長沙，是中部地區第二個進入萬億俱樂部的城市，在普鐵時代可以說是無名(湖南鐵路的中樞城市是株洲)，進入高鐵時代後，大力建設米字形高鐵，建設全國性的高鐵中樞，讓我們看看長沙的米字形高鐵中樞是由哪條高鐵構成的？
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豐臺站正式開工,北京幾大高鐵站停靠線路大調整
改建後的豐臺站效果圖 此次北京豐臺站的創新之處在於，是我國首座採用雙層立體車場的大型客站。其中，地面普速車場規模為11臺20線。辦理京廣線，豐沙線，京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。 其中，高架高速車場為6臺12線。辦理京廣高鐵、京港（臺）高鐵旅客列車始發終到作業。
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京廣高鐵聯絡線廣州北至廣州白雲段採用「普速鐵路」建設模式
京廣高鐵在廣州境內的始發終到站為廣州南站；廣州北站為中途經停站。廣州南站與廣州北站分別位於廣州番禺區與花都區，其中廣州北站與廣州中心城區相距甚遠。高鐵廣州南站除了與廣州中心城區相距較遠外，廣州南站的客流強度常年位居全國第一。
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蒼南高鐵站新站房明天投用
溫都訊 蒼南高鐵站新站房明天投用，成為全國規模最大的縣級站。蒼南高鐵站工作人員介紹，新建站房採用線側平式的站型，最高聚集人數2600人，總建築面積23928.28平方米，其中新建地下車庫面積6078.67平方米。
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高鐵進城拉開序幕!未來廣深港高鐵可直接引入廣州站
廣石鐵路將京廣鐵路和廣深鐵路串聯起來，西邊與廣珠鐵路相接，服務於大灣區最發達經濟帶和產業集群，一方面，構建了廣深經濟產業集群聯繫國內鐵路網的更便捷通道，另一方面，完善了水鐵聯運銜接海外的通道，對於推動大灣區形成雙循環發展新格局增添硬體支撐，有利於進一步提振廣州的發展和投資環境。