原標題：城市副中心市郊鐵路雙線齊開 從城市副中心到房山、順義、懷柔、密雲有了通勤火車
6月30日，市郊鐵路城市副中心線西延、通密線同時開通運營，通勤火車線路再添新成員。至此，北京市郊鐵路運營線路達到4條，市域內運營裡程353.5公裡，車站22座，市郊鐵路發展初具規模。坐著火車去上班，正在成為市民的出行新選擇。
線路一
城市副中心線西延 百年老站「簡裝修」迎新客人
「這是房山的好事兒，喜事兒！」6月30日6時30分，房山良鄉站外，不少剛買完早點的居民趕來，見證市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉站這一歷史時刻。早上6時50分，首班車從良鄉站準時發出。
良鄉站是一座百年老站，過去多年只有貨運業務。6月30日開始，這座地處房山核心區域的鐵路老站，掀開了新的一頁。
從昊天大街拐入京電路，就已經可以看到變化。與一個多月前相比，連通良鄉站和主幹大街的京電路沒了坑窪，十分平整。向前走三四百米，就可以看見一座嶄新的暗紅色兩層客運站房。
進站完成安檢，就來到了檢票口，五臺閘機一字排開，乘客既可以刷市郊鐵路一卡通，也可以用手機刷億通行APP二維碼，進站速度跟地鐵一樣快。進入站臺前，要經過一道天橋，此前露著紅磚的老橋已經完成加固翻新。此時，首趟進城的白色京通號已經進站，等候乘客上車。為了迎接新客人，這座貨運老站加高了站臺，乘客登車不用高抬腿。
良鄉到北京西最快25分鐘
「早就盼著這趟車了！」家住附近花園巷的張飛從事貿易工作，每天從良鄉到北京西站南廣場上班。過去，要走十來分鐘去坐616路或者971路，因為房山進城要走杜家坎收費站，早高峰堵起來能耗三四十分鐘，全程經常要花一個半小時。如今，市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉站，從良鄉到北京西站最快只需25分鐘。「我估算了一下，全程至少能省半小時。」張飛告訴記者，良鄉到北京西票價6塊錢，性價比很高。
更讓張飛滿意的是，這趟京通號列車不僅有空調軟座，外側座椅旁有充電接口，車廂內部分座椅前還配有小桌板，十分適合通勤人士。記者注意到，開通首日良鄉站客流不大，車廂內較空，乘客普遍反映疫情期間乘坐很放心。
「我們將加強宣傳，持續完善接駁工作。」房山區交通局副局長董輝介紹，由於站前的京電路較窄，不適合開進大公交，交通部門開通了一條接駁線路，把昊天大街公交站的乘客運送到良鄉站。同時，通過增加發車頻次、提前首班車時間等措施，對周邊公交線路進行了優化，方便市民到良鄉站坐車。此外，站前新建的停車場施劃了近百個停車位。
城市副中心線全線每日開行6對(12列)列車。其中，早高峰開行2列從良鄉站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉站方向的列車。城市副中心線全程運行時間76分鐘。
線路二
通密線 市郊鐵路首次開進密雲城區
放眼城市東北部，一條南北走向的通密線也於昨日開通，服務通州、順義、懷柔、密雲東部四區居民出行。線路開通後，將打通東北部區域聯繫中心城區和城市副中心的軌道交通走廊，實現東北部新城、懷柔科學城、國際會都、城市副中心北部與中心城區的聯繫。
通密線利用既有鐵路京承線區段、懷聯線和京通線區段，簡捷開行通州西至密雲北(主線)、通州西至懷柔北(支線)的市郊列車。線路全長83.4公裡，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密雲北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站。
通密線暫時採用國鐵普速空調列車運行，每日開行通州西-密雲北列車1對(2列)，通州西-懷柔北列車1對(2列)。通州西站至密雲北站全程運行時間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運行時間73分鐘。
「這是市郊鐵路首次開進密雲城區。」密雲區相關負責人告訴記者，2019年開通的懷密線，像黑山寺站和古北口站都離城區較遠，本次通車的密雲北站坐落在密雲新城北部，北側靠近淺山生態區，附近有著名的冶仙塔景區、張裕愛斐堡酒莊景區，南側就是城市建成區，以住宅為主，「市郊鐵路通密線的開通，結合通勤時間的優勢，必將吸引早晚高峰通勤人員乘坐。」
鐵路老站煥發新活力
市郊鐵路的開通，也為沿線火車站及周邊區域注入了新的活力。
通密線上的牛欄山站，過去多年間也只有貨運業務。此次改造中，車站拆除了多間貨運用房，新建了寬敞明亮的候車大廳。同時，站前道路修整後，規劃成單向行車進出站。然而，掩映在一大片綠地園圃中的牛欄山站，與主幹道路還有一段距離。想乘車的居民怎麼來？記者在牛欄山站站前看到，兩條新開通的公交線已經豎起站牌，其中，S012路單向循環，串起周邊多個小區及醫院；S013路則輻射到更遠範圍內的居民區。
為了解決「最後一公裡」接駁，吸引更多市民搭乘，通密線沿線各站設置了多種接駁方式以滿足乘客近、中、遠不同距離接駁需求。
在通州西站站前廣場，嶄新的公交站臺、候車亭隨著通車投入使用，市民可以在此換乘591路、810路、938路、T103路等公交線路，乘坐副中心接駁臨線可以到達城市副中心行政辦公區。通州西站還設置了計程車臨時停靠站，方便上下客。
地處繁華地段的順義站，周邊分布著眾多的居民區、購物中心、美食廣場等。從順義站出站，一眼就能看到站前廣場旁停放著整齊的公共自行車，廣場還設有小汽車停車位。出車站站前廣場，步行200米即可到達順義火車站公交站，該站可換乘順15、順16、順45路。為了方便市民換乘至地鐵15號線順義站，車站還設置了公交接駁線S011路。
規劃
市郊鐵路東北環線計劃年底開通
值得期待的是，2020年年內，市郊鐵路這張「網」將繼續延伸。隨著2020年京通鐵路電氣化改造的完成，2020年9月底，懷密線在更換新型電力動車組後，將實現市內始發終到站由清河站遷移至北京北站。目前，工程正在有序推進，預計7月開工，對北京北站站房及動車所進行適應性改造。
「懷密線引入北京北站，將增強懷柔科學城與中關村科學城的聯繫，與中心城的軌道交通網換乘接駁更加緊密，實現與軌道線路的多點多線換乘，有利於提升乘客出行的便捷性。」市交通委客運綜合協調處處長鄭紅普介紹，線路引入北京北站後，近端不僅服務於昌平進城的通勤客流，緩解昌平線的早晚高峰客流壓力，同時服務於中心城至懷柔科學城的通勤客流，支撐懷柔科學城的建設；遠端可服務雁棲湖、黑山寺及古北口的旅遊客流，緩解節假日地面交通壓力。
市郊鐵路東北環線的建設也備受期待。記者了解到，東北環線計劃9月中旬開工建設，2020年年底通車運營，目前正在結合沿線客流需求，研究確定線路方案。
服務
市郊鐵路票價向地鐵「看齊」
城市副中心線和通密線採用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉站至喬莊東站全程票價8元，通密線通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。
城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票(含電子票)實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域範圍內還可享受與城市軌道交通路網合併的月累計優惠政策，節約出行成本。(孫宏陽)