說到機場相信現在大部分人都不陌生，因為我們在外出時經常會去到這裡搭乘飛機，如今國內各做城市也有越來越多的機場設立起來，供當地居民外出同時也能拉動當地的經濟發展，地位不容小覷。目前，國內許多著名的機場客流量都相當高，其中最著名的有上海虹橋機場、北京首都機場、廣州白雲機場等，這些機場不論在平日還是節假日都會被乘客擠得水洩不通，有時還能見到一些藝人來往，更是給機場增加了人氣。
不過，如今在國內還是有一些機場受到「冷落」的，這些機場由於選址的原因或者城市條件的限制導致客流量不太高，即使票價再便宜也沒有多少人願意搭乘。其中最具代表性的就有合肥新橋機場、太原武宿機場以及烏魯木齊地窩堡機場等，這些機場的客流量都在排在國內末尾的，需要一定的努力。然而，今天小編要給大家介紹一座國內最「寂寞」的機場，平均一天僅一趟航班，平日機場內基本見不到人，一起來看看吧。
這座機場位於黑龍江省佳木斯市撫遠市濃橋鎮內，名為——撫遠東極機場，飛行區等級為4C級，於2014年5月正式通航。撫遠東極機場的規模是比較正常的，航站樓的總面積達4107平方米，站坪機位有4個，可滿足國內不少機型的安全起降要求且各方面的設施也很完善，總體來說算是一座十分合格的機場。然而，如今撫遠東極機場卻被當地人稱為了最「寂寞」的機場，因為這裡實在太冷清，基本上見不到幾個人，到底是為什麼呢？
其實，主要是因為這座機場只有一條航線，那就是從撫遠市飛往上海市，大大限制了居民的出行活動，雖然途徑哈爾濱可依舊不太方便，所以大部分乘客都寧願選擇其他交通工具。如今，撫遠東極機場由撫遠市飛往上海的機票價格只在1000元左右，而到哈爾濱的機票還不到300元，可儘管如此沒有多少人願意乘坐，據統計在2014年底機場的旅客吞吐量僅在2萬人，安全起降航班架次也僅308次，這樣的數據實在有點看不過去。
然而，現在撫遠東極機場平均下來一天也就一趟航班，平日在機場內幾乎見不到人，除了零零散散的幾個工作人員外基本沒多少人在裡面呆著，或許真應該尋找一些解決措施了，畢竟維持一座機場的運營投入可不低。根據數據顯示，如今撫遠東極機場預計到2020年旅客吞吐量要達到26萬人次，而貨郵吞吐量也要達到1430噸，但照這個趨勢發展下去這個預計可有點難。
目前，在網絡上也有不少人質疑建造這座機場的意義是什麼，然而它存在自然就有它的道理，所以我們也給點時間它吧，或許在未來某一天它會起到很大的作用。好了，對此各位小夥伴有什麼想說的呢？你覺得撫遠東極機場為什麼會這麼冷清？歡迎在下方評論區留言分享吧。（圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除）