！
8月28日上午9：05
首趟航班從玉林飛往北京
意味著
廣西的第8個民用機場
玉林福綿機場
正式通航了！
正式通航了！
正式通航了！
視頻直擊飛機起飛↓↓↓
通航儀式現場
機場內外
不少搭乘當天航班的旅客
早早就來到
或各種合影留念
或提前辦理值機手續，準備登機
登機前先在航站樓外合個影
上午7:55左右，
一架飛機在玉林福綿機場緩緩降落。
9:05分，
首航航班起飛~
起飛
今後出行更加便利啦！
玉林福綿機場項目於2011年5月啟動，先後列入國務院「十二五」綜合交通運輸體系規劃、珠江—西江經濟帶發展規劃、民航發展「十二五」規劃中期調整及廣西國民經濟和社會發展「十二五」規劃綱要。項目採用設計、採購及施工（EPC）總承包模式實施建設，是全國首個機場EPC工程，項目基本建設程序與施工同步推進，極大縮短了建設時間。2020年8月17日，玉林福綿機場獲得運輸機場使用許可證，目前通航準備工作已全部準備就緒。
我們通過一個視頻
了解一下福綿機場的建設過程
南寧吳圩國際機場於1962年11月正式建成通航，直線距離市中心27.8千米，為4E級軍民合用國際機場，是廣西壯族自治區第一大航空樞紐、中國千萬級機場之一、面向東協國際門戶樞紐機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2019年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1576.23萬人次，貨郵吞吐量12.22萬噸，起降架次11.46萬架次。5月3日起，南寧機場正式執行2020年夏航季航線航班計劃。本航季，共有37家航空公司計劃執飛126條南寧航線航班，其中國內航線121條，國際及地區航線5條；通航國內外城市87個，其中國內城市82個，國際及地區城市5個，實現航線網絡「省會通」。計劃新增開通南寧—拉薩、南寧—濰坊、南寧—合肥—煙臺、南寧—杭州—青島、南寧—十堰—呼和浩特、南寧—泉州—瀋陽、南寧—武夷山—寧波、南寧—西寧—哈爾濱、南寧—常德—廈門、南寧—宜昌—呼和浩特、南寧—珠海—洛陽、南寧—淮安、南寧—長沙—臨沂等近20條新航線；開闢拉薩、濰坊2個新航點；優化加密南寧至北京、成都、海口、天津、哈爾濱、福州、西寧、呼和浩特、銀川、泉州、南陽、揭陽、衡陽等10餘個城市的航線航班。桂林兩江國際機場位於中國桂林市臨桂區，距桂林市中心28公裡，為4F級民用國際機場，是重要國際旅遊航空樞紐、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2014年7月，桂林成為繼北京、上海、廣州、成都、重慶、瀋陽、大連、西安之後，我國第9個實行72小時過境免籤的城市，桂林兩江國際機場也成為全國第9個實行72小時過境免籤政策的航空口岸。
今年5月3日，桂林兩江國際機場啟動夏秋季航班，計劃飛行航線96條，每周飛行1742架次，通航城市72個。新增嶽陽、延安、攀枝花、十堰、梧州、榆林、邯鄲、珠海等10個航點，為旅客增添了多種出行選擇。
新航季，桂林—北京航班量每周56班，同比2019年每周增加14班，其中，北京大興機場每周35班，首都機場每周21班，暢通旅客入京通道，滿足旅客出行需要。
北海福成機場距離北海市中心約24千米，為4D級國際支線機場、國家對外開放的一類航空口岸，可滿足年旅客吞吐量270萬人次。據2020年5月機場官網顯示，北海福成機場開通航線33條，通航城市32個，運營航空公司17家，周計劃航班量將達到468架次。今年的夏秋季航班執行期間，北海福成機場在原有航線網絡基礎上，新開北海—深圳（南方航空）、北海—衡陽—南京（吉祥航空）、北海—合肥—石家莊（春秋航空）、貴陽—北海—博鰲（多彩貴州航空）、北海—鄭州—懷化（祥鵬航空）、北海—蘭州（春秋航空）等多條航線，加密北海至北京、南昌、哈爾濱、重慶、鄭州、貴陽等城市的航線航班，恢復北海—武漢等多條航線。柳州白蓮機場距離柳州市區13千米，為4D級軍民合用機場，2016年12月，柳州機場T2航站樓正式啟用，設計年旅客吞吐量由60萬人次增加到180萬人次，國內值機櫃檯由3個增加至12個，國內安檢通道由3條增加至6條，登機檢票口由4個增加至8個，停機位由4個增加至10個，並新增了6個登機廊橋和很多新的先進的設備設施和服務功能。5月3日夏秋航班換季後，柳州機場開通並恢復的航線共15條，通航21個城市，每周起降276架次。具體通達城市包括：北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、重慶、昆明、武漢、西安、天津、福州、廈門、海口、三亞、溫州、青島、揭陽、鄭州、蘭州。梧州西江機場位於梧州市藤縣塘步鎮境內，距離梧州市中心20千米，是國內4C級支線機場。航站樓面積8000平方米，站坪有5個機位。2019年1月23日，機場正式通航，原梧州長洲島機場正式關閉，所有業務遷移至西江機場。2020年，梧州西江機場積極開展新航線開發，在穩定運營北京、上海、長沙、成都、福州等原有航線基礎上，在夏秋季航班計劃調整期間開通「青島—南昌—梧州」新航線，並對原有航線時刻進行調整。新開通的航線航班由山東航空股份有限公司執飛，班期為每周一、三、五、日，每周4班。百色巴馬機場距百色市區38公裡，距世界長壽之鄉巴馬縣城81公裡。百色機場前身為空軍田陽機場，2003年6月25日經國務院、中央軍委批准實行軍民合用，2007年2月正式通航。2019年，百色巴馬機場旅客吞吐量達225185人次，貨郵吞吐量34.5噸。今年5月3日起，百色機場執行夏秋航季時刻，涉及通航城市有北京、上海、深圳、西安、海口、天津、重慶等。河池金城江機場是一個4C級的國內民用支線機場，距河池市中心的直線距離為40公裡，機場海拔677米，是廣西境內海拔最高的機場，被稱為「懸崖邊的機場」「山頂機場」和「山頂航母」等。2014年8月28日正式通航。玉林福綿機場位於福綿區石和鎮旺久村，距離玉林城區21公裡，機場定位為國內民航運輸支線機場，新建航站樓面積2.11萬平方米，按滿足到2030年年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時旅客人數392人次、貨郵吞吐量5000噸的目標設計，飛行區等級指標4C，設C類機位7個。機場首期將開通5條航線，可通達北京、上海、深圳、西安、杭州、昆明、海口等7個城市。
下一步，玉林福綿機場將根據通航後航班運營數據和旅客需求，在今年10月進一步優化現有航班時刻，逐步開通成都、長沙、武漢、鄭州、大連、重慶、廣州等城市航線，並加密相關熱點航班。為了滿足旅客便捷往返機場，目前玉林福綿機場開通了玉林城區至機場專線，後續將逐步開通玉林城區其他地點及主要縣市的專線線路。
「基建狂魔」又上新了
玉林，起飛！
廣西人的出行越來越方便~
來源 | 廣西新聞頻道綜合玉林發布、玉林晚報、當代廣西、廣西機場管理集團網站、中國民航網
編輯 | 李姍姍
責編 | 蘭俊
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