浩吉鐵路開通 將極大地緩解華中地區煤炭緊張的狀況

2020-12-18 北晚新視覺網

據中央廣播電視總臺中國之聲《央廣新聞》報導，國家「北煤南運」新通道、內蒙古浩勒報吉至江西吉安鐵路今天開通運營，浩吉鐵路將有效解決陝北榆神、榆橫等礦區的煤炭外運需求，緩解陝北地區煤炭運輸瓶頸，對促進區域經濟發展意義重大。

2018年陝西省全年原煤產量達到2.96億噸，其中向省外運輸1.57億噸。陝西煤炭在鐵路外運中長期受到總體運力不足等方面因素的制約，煤炭產能產量與運能運力的矛盾十分突出。此前，陝西煤炭要到達我國第二大缺煤區、煤炭供應緊張的鄂湘贛地區，需由西向東再經過海運、江運才能到達華中地區，導致運輸費用較高。

浩吉鐵路開通運營後，陝西的煤炭運輸將由「過海進江」模式轉變為鐵路直達運輸，較大程度的壓縮了煤炭運輸成本，使得陝西煤炭更具市場競爭力。過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達，將極大地緩解華中地區煤炭緊張的狀況，推動沿線地區經濟發展。

中國鐵路西安局集團有限公司延安綜合段副段長段春敏介紹，已有的、跨越靖邊、榆林、神木三大礦區的靖神鐵路是在靖邊與浩吉鐵路相接，它是保障浩吉鐵路煤炭運輸的重要來源。靖邊東站本身就是浩吉鐵路集運段最大的區段站。再加上來自靖邊、神木各地的煤炭需要在靖邊東站統一編組後才能南下，這就更加凸顯了它的重要地位。從靖邊出發，「萬噸列車」一路南下到達襄州北站之後，經過分解，分解成載重量5000噸的列車，再根據需要，發散到各地，形成一套集約高效的運輸體系。

網友評論

延伸閱讀

浩吉鐵路

浩吉鐵路（原蒙西至華中鐵路），為國家「北煤南運」新的戰略大通道，全長1813.5公裡，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。

浩吉鐵路是納入國家「十二五」發展規劃、「十三五」《發展規劃綱要》和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，被列為首批基礎設施等領域鼓勵社會投資的80個示範項目之首。銜接多條煤炭集疏運線路，是點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，也是「北煤南運」新的國家戰略運輸通道。

2019年9月19日，浩吉鐵路洞庭湖大橋將開通。

2019年9月28日早上6點30分，由內蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒報吉南站開出的萬噸煤炭專列71001次，啟程開往江西吉安方向，標誌著我國一次性建成的北煤南運大通道浩吉鐵路，正式開通運營。

來源 北晚新視覺網綜合 央廣網 @西鐵資訊 @中國鐵路 百度百科

流程編輯 TF003

相關焦點

  • 浩吉鐵路——開闢能源運輸新通道
    即將全線通車的浩吉鐵路，全長1813.544公裡，北起內蒙古自治區浩勒報吉站，經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西省吉安站，設計時速每小時120公裡，全線共77座車站。是世界上一次建成最長的重載貨運鐵路，設計軸重30噸，一趟車一次能拉一萬噸煤炭，2020年計劃完成運量6000萬噸，長期規劃設計輸送能力為每年2億噸。
  • 浩吉鐵路運營疏通煤炭運輸「任通二脈」
    浩勒報吉至吉安的浩吉鐵路近期將開通運營。浩吉鐵路全長1813.5公裡，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站。是我國跨越省份最多的，目前規模最大的重載貨運鐵路。更是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路。
  • 浩吉鐵路即將開通 「北煤南運」新通道將為陝西帶來什麼?
    西部網訊（記者 秦怡） 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，國家「北煤南運」新通道、中國鐵路貨運示範線—內蒙古浩勒報吉至江西吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區鐵路)即將開通運營，中國鐵路版圖將新增一條縱貫南北的能源運輸大通道
  • 浩吉鐵路打通陝煤外運大通道
    國慶節前夕，我國首條「北煤南運」重載鐵路——浩吉鐵路開通運營，與此同時，浩吉鐵路最大的集運系統、由陝煤集團建設的靖神鐵路同步開通運營。這兩條重要鐵路開通後可將陝西省的優質煤炭源源不斷輸送到「兩湖一江」地區，為陝煤集團在陝北地區的優質煤炭產能釋放奠定了堅實基礎，將極大地助力陝煤集團穩增長和高質量發展。
  • 浩吉鐵路順利開通運營利當下更利長遠
    煤炭生產和消費的逆向分布，促使我國形成了「北煤南運，西煤東運」的物流格局。目前，「北煤南運」新通道浩吉鐵路已全線通車運營，自此我國鐵路版圖上新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。在擴大煤炭「公轉鐵」運量、打贏藍天保衛戰的大背景下，鐵路在煤炭供需銜接中的作用將與日俱增。
  • 浩吉鐵路煤炭專列首車抵達吉安
    （記者張建華）「嗚———」，隨著汽笛一聲長鳴，滿載5000噸煤炭的84101次列車抵達華能井岡山電廠，時間定格在9月29日16時28分。這標誌著世界上一次性建成裡程最長的重載鐵路———浩吉鐵路（北起內蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉南站，終於京九鐵路吉安站）成功開通運營，中國鐵路版圖再增一條縱貫南北的能源運輸大通道，江西自此正式融入縱貫南北的鐵路能源運輸大通道。
  • 蒙華鐵路更名浩吉鐵路 國鐵集團深度參與煤炭交易
    「蒙西」雖然從字面上貌似符合這個規則，但「內蒙古自治區」與「華中」不是對應的行政地理單位，同時「蒙」不是「內蒙古」的簡稱，「華」的對應則更加寬泛。「『蒙華鐵路』作為鐵路命名顯然是不適宜的。」他說。浩吉鐵路起點位於內蒙古自治區浩勒報吉，終點為江西省吉安，浩吉鐵路名稱遂由此而來。
  • 浩吉鐵路混改新路線:21家股東共同打造「北煤南運」國家戰略通道
    這是我國第五條煤運鐵路大幹線——浩吉鐵路的測試現場，線路檢測列車的行駛，標誌著浩吉鐵路已經全線建成，通車在即。「浩吉鐵路即為原本的蒙西至華中地區鐵路，是『北煤南運』國家戰略運輸通道，也是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路，同時也是一條重載鐵路線，規劃年運輸能力2億噸以上。」
  • 途徑內鄉的浩吉鐵路9月24號正式通車!
    浩吉鐵路北起內蒙古鄂爾多斯境內的浩勒報吉站，終點至位於江西的京九鐵路吉安站。線路全長1837公裡，途徑7個省份，將身為煤炭主產區的晉陝蒙三地、供應最短缺的鄂湘贛地區，全部囊括在內。
  • 世界最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通!
    ，即原蒙西至華中地區鐵路）開通運營，中國鐵路版圖新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。如果說，風馳電掣的高鐵讓中國鐵路進入「高鐵時代」，那麼在蒙西至華中綿延千裡的江河山川中馭風而來的浩吉鐵路，則以一次載貨萬噸的「洪荒之力」，帶領中國鐵路貨運事業向著「重載時代」鏘鏘邁進。
  • 浩吉鐵路:世界最長煤運專線利用率僅一成
    作為我國目前最長的重載煤運專線，浩吉鐵路（原蒙華鐵路）也是世界上一次性建成並開通運營裡程最長的鐵路。線路全長1813.5公裡，串聯起了晉陝蒙等煤炭主產區和鄂湘贛等供應短缺地區，規劃年運輸能力高達2億噸以上。因填補北煤南運、陸路直達、大能力運輸通道等多項空白，該線路被各方寄予厚望。
  • 浩吉鐵路:南北能源運輸通道凝結科技「智慧」
    浩吉鐵路白城隧道的建設現場。（中鐵一局供圖）新華社西安9月26日電（記者張斌）「不僅是我們公司，沿線的煤炭生產企業都在等待這條鐵路的正式開通。到時候，無論是運力、運量、還是運輸效率都將大幅提升。」站在浩吉鐵路浩勒報吉南站廣場，內蒙古伊泰煤炭股份有限公司總經理王三民激動地說。浩吉鐵路全長1813.5公裡，於2015年正式開工建設，規劃年輸送能力逾2億噸，即將於近期開通。這條鐵路縱貫南北，將蒙陝甘寧能源「金三角」地區與鄂湘贛等華中地區緊密相連。
  • 北煤南運大動脈開通 浩吉鐵路規劃年運輸能力達2億噸
    在中國鐵路版圖上，新增這樣一條縱貫南北的能源運輸大通道到底意味著什麼？　　我國是煤炭消費大國，煤電在電力供應結構中約佔2/3，是保障電力供應的主力能源。但長期以來，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費卻集中在東南地區。為滿足華東和華南地區的煤炭需求，我國實施了「西煤東運」計劃，先後開通大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路三條運煤專線。
  • 焦柳鐵路至襄北樞紐形成雙通道 浩吉鐵路貨運南下運能提升
    至此，焦柳鐵路至襄北樞紐形成「雙通道」，浩吉鐵路「北煤」南下湖北省及周邊地區貨運能力得到大幅提升。圖為，一列和諧號列車經過施工作業現場 施祥兵 攝去年9月，世界上一次性建成並開通運營裡程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路。
  • 浩吉鐵路第一輛萬噸列車9月28日夜間正式抵達湖北襄州北站
    央廣網襄陽9月29日消息（記者張晶 通訊員徐倩）9月28日清晨6點30分，世界上一次性建成並開通運營裡程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通運營。28日夜間22點21分，從內蒙古浩勒報吉南始發的第一輛萬噸列車71001正式抵達襄州北站。
  • 浩吉鐵路成功引入襄陽北樞紐
    瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放新華網武漢9月30日電（餘凌雲、曹黎波）28日9時，郜營站浩吉鐵路上下行正線正式投入使用，標誌著歷時120天的浩吉鐵路引入襄陽北樞紐工程施工基本完成此後，郜營站日均接入列車量可提高10％以上，我國北煤南運大通道將進一步通暢，更有力推動華中地區能源供應和國民經濟發展。襄陽北編組站位於襄渝、焦柳、漢丹、浩吉四條大能力通道交匯處，是北煤南運、進出川渝的重要咽喉，長江經濟帶滬漢蓉運輸大通道重要節點，也是山西、陝西、內蒙電煤外運至華中腹地湖北、湖南、江西三省的必經之地，每天有超過10萬噸電煤在此集結、中轉、外運。
  • 浩吉鐵路煤炭專列首車抵達吉安 標誌世界上一次性建成運營裡程最長...
    吉安新聞網訊（記者張建華）「嗚———」，隨著汽笛一聲長鳴，滿載5000噸煤炭的84101次列車抵達華能井岡山電廠，時間定格在9月29日16時28分。這標誌著世界上一次性建成裡程最長的重載鐵路———浩吉鐵路（北起內蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉南站，終於京九鐵路吉安站）成功開通運營，中國鐵路版圖再增一條縱貫南北的能源運輸大通道，江西自此正式融入縱貫南北的鐵路能源運輸大通道。
  • 浩吉鐵路年度運量不及預期 鐵路專用線建設亟待提速
    中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱「西安鐵路局」）人士對《中國經營報》記者表示，每年年底是鐵路煤運專線運量大月，另外，年底前將有部分浩吉鐵路配套鐵路專用線開通，預計12月浩吉鐵路運量會達到開通以來最高值，超過600萬噸。「不過，浩吉鐵路年度運量目標仍將難以完成。」他說。
  • 浩吉鐵路為中西部協同發展注入時代動力
    作為國家「北煤南運」新的戰略通道，浩吉鐵路運營改變了過去中國煤炭資源由西向東，再經過海運江運才能到達華中地區的狀況，而是縱貫南北六省一區，直達華中腹地。過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達。
  • 浩吉鐵路貨櫃業務已開通
    榆林市靖邊縣海則灘站貨櫃運營中心是浩吉鐵路首家開通貨櫃的站點，也是「公轉鐵」多式聯運重點實施項目。站臺 海則灘站貨櫃該站貨櫃運營方為「湖北瑞通多式聯運有限公司」，瑞通多式聯運成立於2018年，主要從事大宗物資物流服務，該公司現有瑞通西北公司、華中公司、西南公司三大核心區域。