曾經，航空企業是其他企業眼中「高端大氣上檔次」的「天之驕子」：精美的機艙，廣闊的藍天，帥氣的空少和美麗的空姐……然而在今年的疫情打擊下，航空業卻顯露自己的脆弱：飛機停飛，營收直線下滑、資金周轉告急……似乎藍天離他們越來越遠。
近日，據英國媒體報導，英國航空公司的一名空姐在航班運行期間向乘客宣傳「性」和「機上奇葩」體驗，目前該公司已就此展開調查。這名未透露姓名的工作人員還在網上出售自己的底褲，她穿著制服在3萬英尺的高空拍下了一組性感照片，以此吸引潛在顧客。
與此同時，日本亞洲航空公司突然宣布破產，開始啟動破產申請程序，已接到法院禁止財產處理的「保全管理令」。價值高達5.2億日元的乘客機票，該公司已無力退款。
根據國際航空協會發布的統計報告來看，在經歷這次疫情之後，全球的航空業因此損失293億美元。其中亞太地區將損失278億美元左右。
英國空姐公開賣「原味內褲」
據英國媒體《每日星報》報導，一位以AirHostess71為名字的空姐在Facebook上為自己的服務做廣告。在她公布的一張照片中，這名空姐在客艙廚房裡撩起裙子；在另一張照片中，她身著英國航空公司制服卻穿了絲襪，配上文字：「星期天不穿內褲。」
這名空姐自稱是英航在希斯羅機場的機組成員，但她的身份尚未得到證實。據稱，她的一條底褲售賣25英鎊（約220元人民幣），但也提供更多其他收費更高的一對一服務。她說：「支付50英鎊（約440元人民幣）的保證金我才跟你見面。價格因顧客要求而異，不可討價還價。如果需要預訂酒店，見面就只能選在倫敦。」
作為英航的空姐，她很高興在國外進行這種收費見面，但表示：「為了保護隱私，需顧客自行訂酒店。」她甚至聲稱可以向潛在顧客承諾提供一些專業的空中服務，並補充說：「如果你想在飛機上享受成人娛樂，只要給我一筆錢，就會享受到完全不同的空中體驗。」這名女子還吹噓稱自己曾與其他機組成員進行過交易。
英國航空目前已就此事展開調查，試圖確認這名空姐的身份。英航一位發言人說：「我們希望所有同事在任何時候都保持最高的行為標準，我們正在調查這些指控。」該女子的社交媒體帳號目前已被刪除。
根據國際航空運輸協會（IATA）發布修訂後的2020年和2021年全球航空運輸業業績展望報告，今明兩年全球航空運輸業都將出現嚴重虧損。預計2020年將出現1185億美元（1美元約合6.6元人民幣）淨虧損，比今年6月份預測的843億美元更為嚴重；預計2021年將出現387億美元淨虧損，高於今年6月份預測的158億美元。
報告說，2020年新冠肺炎疫情對全球航空運輸業構成生存挑戰。行業收入從2019年的8380億美元降至3280億美元。航空公司削減了3650億美元成本，從2019年的7950億美元降至2020年的4300億美元。 日本亞洲航空公司宣布破產 據日本共同社報導，廉價航空公司「亞洲航空日本」近日宣布，已向日本東京地方法院申請啟動破產手續，接到了禁止處理財產的「保全管理命令」。由於疫情導致航空需求驟減，公司10月宣布放棄繼續開展業務，負債總額達到217億日元(約合人民幣14億元)。
公司相關負責人稱，價值約5.2億日元(約合人民幣3291萬元)的機票退款無望。有關未退款部分，計劃自動轉為可在亞航集團其他航空公司使用的積分，而針對希望以現金形式得到退款的顧客，公司將向亞航日本股東樂天等公司謀求支援。
據了解，亞航日本是馬來西亞廉價航空公司亞洲航空公司聯合樂天等多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空公司，總部設在日本中部的愛知縣，一共運營三條以愛知縣為起點的日本國內航線和1條國際航線。
面對今年下半年航空企業的生存問題，IATA指出，航空運輸業復甦將面臨兩大挑戰。一是財政支持和債務水平。疫情之下，航空公司依靠政府的財政支持生存。即使如此，許多中小型航空公司仍有生存之虞。預計航空公司在2021年上半年仍將平均每月消耗68億美元，直到2021年第四季度才會實現收入正增長。由於疫情持續時間超出預期，航空公司將需要更多的財政援助。目前，航空公司的債務負擔已膨脹到6510億美元之高。二是邊境關閉和疫情檢測。旅行限制和檢測措施是阻礙旅遊業復甦的最大因素，也拖延了航空運輸業復甦。最直接和關鍵的解決辦法是通過系統地檢測來重新安全開放邊境。考慮到未來新冠肺炎疫苗的廣泛使用，邊境應在不檢測或限制檢測的情況下保持開放。
憑依國內市場中國航空業逐漸復甦
與各國航空業哀鴻遍野不同，由於國內疫情控制得力，加上多家航司推出了隨心飛類產品服務，給被抑制許久的中國旅行需求又添了一把火。據航空乘客體驗協會媒體APEX報導，中國國內航空業目前已經非常接近2019年的水平，並有望在2020年底前實現同比增長。
同時，IATA也表示，中國龐大的國內市場將使其在今年年底前恢復盈利。根據中國民航局的數據，在過去的幾個月裡，乘客需求一直在穩步上升。受中國和印度大型國內市場復甦的支撐，2021年亞太地區的航空乘客需求增幅預計將達到50%，僅次於北美的60.5%，為各地區中第二高的水平。但預計明年的需求仍將比2019年的水平低43%。亞太地區作為製造業中心，也使其受益於強勁的貨運收入。
擴大到全球範圍來看，航空業離藍天的距離依然遙遠。國際航協總幹事兼執行長朱尼亞克呼籲，挽救航空運輸業時不我待，各方必須迅速尋求解決方案，推動該行業儘快復甦。這將挽救就業，並將帶動全球旅遊業復甦。