消費者反映一票難求甚至變相升價 亞航回應稱促銷限量眾口難調
昨日，廉價航空亞洲航空公司推出0元機票促銷吸引了眾多目光，消費者可預訂明年1月1日至4月30日機票。但不少消費者反映登錄、支付困難，熱門航線的機票一票難求、部分航線促銷甚至出現變相升價的問題。昨日，亞航方面回應稱，促銷時每個艙位等級會放出一定數量的票，但不同等級艙位的促銷價格不同，熱門機票需要搶購。但相對於國內的機票來說，此次促銷已很便宜了，只是眾口難調。隨著國內民航運輸市場的逐步開放，亞洲眾多低成本航空公司陸續進入中國二線城市。分析指出，市場競爭加劇將逼迫廉價航空做好服務和價格的平衡。
疑問一：
不少0元機位是從吉隆坡出發
0元機票的噱頭吸引了眾多消費者的目光，但在登錄網站後並沒有發現合適的機票，不少標價0元的機位主要是從吉隆坡樞紐出發的馬來西亞國內及國際航段，而中國國內出發的機票則是推出優惠機票。據了解，自中國出發的國際航段，從廣州、深圳、桂林、南寧、昆明出發至馬來西亞吉隆坡，往返含稅最低需人民幣489元；從武漢、西安、重慶、廣州、深圳出發至泰國曼谷，往返含稅低至人民幣608元。
亞洲航空集團商務執行官戴秀鳳表示，此次大促是今年首次規模較大的促銷活動，0元機票較多只限於自吉隆坡出發的馬來西亞國內及國際航線。這主要基於過去一段時間中，馬來西亞新開了較多國內新航線，很多航線也加強了航班的密度。
疑問二：
官方推薦搶票器 變相升價？
昨日有消費者反映在登錄、支付等環節出現困難。但亞航方面並沒有針對伺服器等進行改進，而是提供了官網堵塞時的「繞道」方法，如同12306搶火車票一樣，推薦消費者使用「民間」製作的搶票器去搶票。
亞航官網還關閉了一次查詢多天機票的功能。昨日亞航方面表示，中國區銷售情況良好，對於網站關閉上述功能，只能建議下載民間製作的搶票器一次查詢15天，看到有合適的價格再跳轉亞航官網購買。
此外，有廣州的消費者反映稱，促銷可能是變相升價，她本來計劃訂4月23日和27日中國香港和泰國普吉的往返機票，促銷價1099港元，正價是1600多港元，到付款那一步網站就說出錯了，然後一直都無法進行訂票，後來能訂了但價格已經上漲到差不多1800港元。「如果說促銷機票沒了也可以，但為何就差幾分鐘連正價機票也漲價呢？」
回應：
促銷限量眾口難調
對於上述問題，昨日亞航中國區人士表示，由於航空公司對機票分了幾個等級，促銷時每個等級會放出一定的數量出來，價格不同是因為不同等級艙位的促銷價不同。搶票器是無奈之舉，因為公司不僅僅針對中國市場，每一次大促都會有包括全球多個國家消費者同時進入，流量瞬間增大導致伺服器壓力加大。
亞航方面宣稱共有200萬個特價機位供旅客選購，但仍有不少消費者反映特價機票一票難求。亞航方面回應稱，集團旗下6家分公司都開展國內國際航線的促銷活動，200萬也是針對所有子公司，針對中國市場促銷的份額則不方便透露。
上述人士介紹稱，一些熱門航線的促銷機票需求量較大，類似秒殺一樣需要搶購，相對國內的機票來說此次促銷已經很便宜了，但眾口難調。促銷價格已經包括稅費，行李託運、餐飲等費用則需要按照一貫的案例重新購買。
對於消費者反映的中國出發的0元機票較少的問題，亞航方面表示，近兩年自中國出發的各航線0元機票的促銷力度有所減弱。這主要是由於自國內出發的各航線市場迅速擴大，求大於供造成的。公司平均客座率均已接近80%以上，在一些國內的旅遊尖峰時段，眾多航班可以說是一票難求。隨著亞航運力的不斷增加，考慮增加一些熱點航線的航班頻次或增開新的航點。
行業觀察
廉價航空進入中國二線城市
據了解，目前東南亞已有超過20家廉價航空公司，隨著國內民航運輸市場的逐步開放，廉價航空相繼在中國市場發力布局。各家航企在價格、航線及時刻、服務和產品、營銷渠道、航空樞紐等方面的競爭日趨白熱化。
東航方面指出，亞洲不少低成本航空公司陸續進入中國國內市場，特別是二線城市。國內航空公司開展區域性併購及引入戰略投資者、與國際航空運輸巨頭形成航空聯盟等事件進一步加劇了行業競爭。
今年以來亞航相繼開通了上海至吉隆坡等多條航線，春秋航空也開通了多條國際航線開拓市場，新加坡虎航和酷航等紛紛進駐中國。為應對全球低成本航空快速發展的局面，東航去年與澳航在中國香港合資成立低成本航空公司「捷星」，市場預計年內有望正式運營。
亞航商務執行官戴秀鳳表示，去年公司在中國市場的發展非常好，對於市場增長量平穩發展並仍有巨大潛力的航線考慮增加航班密度。有分析則指出，細分消費者市場是航空業大勢所趨，中國廉價航空市場存在巨大的需求，市場競爭加劇也逼迫廉價航空做好服務和價格的平衡。
新聞連結
國內航線
燃油附加費下調10元
昨日，記者從攜程旅行網了解到，本月國內航線下調燃油附加費，幅度為10元。昨日，中國國航稱，自2013年4月5日起（以出票日期為準），國航擬對國內航線燃油附加費進行調整。4月5日以前出票的國內航線客票，如變更至2013年4月5日（含）以後，不再按照新標準退還燃油附加費差價。
根據國航、吉祥航空等部分航空公司下調燃油附加費的書面文件，800公裡（含）以下航線燃油附加費每航段由80元下調為70元；800公裡以上航線燃油附加費每航段由140元下調為130元。嬰兒旅客免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實際收取標準減半收取燃油附加費，具體標準為：800公裡（含）以下每航段收取30元；800公裡以上每航段收取60元。
中信證券分析指出，在經歷了連續3個月的虧損後，國內航空公司2月份盈利12億元，同比增長305%，1~2月共盈利2億元，相比去年同期利潤微薄。預計一季度航企微利或者虧損，為航空公司業績低點，二季度中國航空業盈利將企穩回升。