在以往，人們一說到鋰電池，首先想到的就是智慧型手機和電動自行車和電動汽車。對很多人來說，鋰電池似乎已經出現很久已經不算什麼高科技了。然而直到日前，日本才研發出來世界第一艘「使用鋰電池的常規動力潛艇」蒼龍級凰龍號。
作為實際上最擅長研究柴電潛艇（常規動力）的國家，日本蒼龍級的出現刷新了很多關於柴電潛艇的世界紀錄。由此也可以看出日本對自己產品的信心。雖然網上沒有給出使用鋰電池的凰龍號具體續航時間。但我們可以通過一些資料推斷出凰龍級的續航裡程大概是多少。
首先蒼龍級其他幾艘潛艇用的都是鉛酸蓄電池（和傳統燃油車一樣），使用這種電池的蒼龍級最大水下續航時間為一周左右。考慮到同等體積的鋰電池電量比鉛酸電池至少多出45%以上，所以在凰龍號電池體積不變的情況下，它水下連續續航時間能達到半個月左右。雖然和核潛艇的三個月沒法相提並論，但和其他國家常規動力潛艇相比，凰龍號在續航這塊還是非常有優勢的。
續航時間提升一倍，那凰龍號戰力是否也提升一倍呢？答案卻是否定的，之所以這麼說，是因為凰龍號只提升了自己的電池組，卻忽視了其他武器裝備和其他設備。更慘的是，即便是凰龍號引以為傲的鋰電池也存在一定的安全隱患，據稱研發這塊電池的日本公司曾被爆出電池自燃事故。但凡是學過初中化學的人都清楚，鋰合金在遇水之後會產生什麼樣的反應。如果這種反應發生在凰龍號上，其後果可想而知。
電池存在隱患，而潛艇製造中最關鍵的鋼材似乎也出了問題，具日本媒體報導，蒼龍級潛艇使用鋼材生產商是神戶鋼鐵，這家日本企業剛剛陷入鋼材數據造假風波。所謂數據造假就是鋼材強度造假，也就是說的2000mpa可以只有1000mpa。這個問題在民用領域就已經比較嚴重了，如果強度不夠的鋼材用在潛水艇上，那潛水艇下潛之後，巨大的海底壓力就會將它壓成板片。這種情況別說是作戰了，連基本的使用恐怕都無法保證。
不過拋開鋼材和電池的問題，凰龍號常規動力潛艇還是蠻先進的。畢竟它有無與倫比的噪音控制能力。艇內機械與艇體連接上，採用了柔性技術，大大的降低了艇內的機械噪音，據說凰龍號常規動力潛艇最大噪音可以降低到20分貝左右。舉個形象的比喻，20分貝就相當於夏日鄉村的夜晚，也就是只能聽見蟋蟀叫的夜晚。無論是人還是動物在這種環境中都只有安靜這一個感覺。
凰龍號常規動力潛艇能做到這麼安靜，足見日本在潛艇隔音降噪方面的能力是多麼強悍。
總的來說，凰龍號常規動力潛艇是蒼龍級的原地踏步產品，並沒有實質性的提升和改進。面對我國039B型常規動力潛艇，它也不會佔據太多優勢。