-
怕辛苦憂安全 近6成乘客不買「紅眼航班」帳
自3月26日解禁以來，「紅眼航班」已「復飛」近兩個月。不過，除了航空公司對其不「感冒」外，乘客似乎也不大買帳。記者昨（15）日了解到，在民航資源中國網（http://www.carnoc.com）近期進行的一項「您是否支持紅眼航班？」
-
「紅眼航班」來了 機票更便宜買票很容易
1月30日，記者從川航、春秋、東航等航空公司獲悉，他們均開行了「紅眼航班」，有利於緩解出行高峰時期「一票難求」的現狀。紅眼航班機票價低量足昨天下午，家住萬州的唐茂浩帶著父母，住到重慶機場附近的酒店，等著次日凌晨5點35分乘春秋航空的飛機到上海過春節。「以前春節機票一票難求，今年不僅票好買，而且重慶到上海只需要150元。」
-
價格比火車票還便宜的「紅眼航班」,卻少有乘客選擇,這是為何?
，但是如今很多航空公司開設了一種名為紅眼航班的政策，這種紅眼航班在打折之後或許要比火車票還要便宜，但是卻很少有遊客乘坐，這是為什麼呢？再者，紅眼航班到達目的地的時間會在凌晨或者是早上，這個時間點你想去訂好的酒店或者是現場訂酒店就很不方便了，所以還需要坐計程車，而且如果你沒有訂好酒店，還得在機場將就一晚上，這可太折磨人了，而且如果你是一個人，還會有財物被盜的風險性，計程車的費用，再加上機票的費用，算下來乘坐這種航班的費用一點也不少，可能和正常點的航班是差不多的。
-
春運「紅眼航班」來了 機票更便宜買票很容易
紅眼航班機票價低量足 昨天下午，家住萬州的唐茂浩帶著父母，住到重慶機場附近的酒店，等著次日凌晨5點35分乘春秋航空的飛機到上海過春節。「以前春節機票一票難求，今年不僅票好買，而且重慶到上海只需要150元。」唐茂浩說，以前是他擠火車或者搶機票回家過春節，今年有了「紅眼航班」就接父母到上海過春節。
-
紅眼航班安全性引發關注 東南亞旅遊青睞紅眼航班
深圳機場未安排紅眼航班 「其實紅眼航班主要是針對旅客的感受而言，並不是指飛機或飛行員疲勞駕駛。」有航空公司人士向記者介紹，紅眼航班，指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時，航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。 8小時以上的夜間航班不被認為是紅眼航班，反而因提供充足睡眠、節省時間、住宿費用而受歡迎。
-
紅眼航班安全性引質疑 東南亞旅遊較多紅眼航班
馬航MH370航班失聯事件持續至今，使人們對民航安全，特別是紅眼航班的安全性高度關注和疑惑。而東南亞組團較多會選擇紅眼航班。紅眼航班，指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時，航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。
-
暑運南航臨時增開「紅眼航班」疏運旅客
屬臨時加班性質，暑運結束即取消 本報訊記者楊峻、實習生吳特報導：記者今晨從南方航空公司獲悉，針對暑運期間出行旅客激增的趨勢，該航空公司計劃在7至8月間增開夜航包機即「紅眼航班」疏運旅客。據悉，該計劃現已獲得民航總局批准。 據南航有關負責人介紹，此次南航開設的「紅眼航班」都屬於臨時性的加班包機，暑運結束之後，這些「紅眼航班」就會取消。
-
上海紅眼航班供不應求 多方「抱怨」開禁晚
記者昨天(3日)從上海航空部門了解到，因為航班數量太少，「紅眼航班」在進入「黃金周」後供不應求。 據了解，10月1日至3日，上海浦東機場每天也只有兩三趟往張家界、海南等方向的「紅眼航班」。而上海虹橋機場晚上9時以後的航班只有7趟，但真正算得上「紅眼」的零點左右的航班只有上海飛往貴陽的兩趟航班。
-
「紅眼航班」你得罪了誰?
由於美國東西兩岸有3個小時時差，對於崇尚工作第一的美國人來說，完全不影響工作效率的紅眼航班就成為了商務人士上上之選。「紅眼航班」通常是飛機在晚上9點以後從美國西岸起飛，第二天清晨抵達東岸城市。由於乘客下飛機時大多睡眼惺忪，「紅眼航班」因此得名。
-
國內「紅眼航班」能否常態化
、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、重慶、西安、烏魯木齊、三亞等10個大型機場通宵運行（俗稱「紅眼航班」），從凌晨一點到六點，安排一定數量的航班，以應對旅客出行高峰，疏解旅客滯留以及擁堵情況。由於夜間飛行5小時，旅客的正常睡眠習慣被打亂，夜裡不能睡覺，眼睛都熬得紅紅的，於是這種夜間跨零點航班被形象地稱為「紅眼航班」。「紅眼航班」官方並沒有明確的定義,「紅眼航班」的說法更多的來自民間。在我國，2001年新疆航空公司第一次推出「紅眼航班」，機票價格最低的相當於火車硬座票價。因此，「紅眼航班」曾在我國掀起了一場規模不小的旅行社夜航包機熱潮。
-
為省成本 旅行社偏好「紅眼航班」
CFP圖 國內線路上「紅眼航班」較少 主要集中在外航東南亞航線上 焦點關注 馬航MH370航班失聯事件持續發酵，引發不少旅客對「紅眼航班」的關注。 記者調查發現，由於可以提升運營效率降低成本，航企和旅行社偏好於紅眼航班，但平時在國內航線上幾乎沒有「紅眼航班」，國內出發的主要集中在東南亞航線上。
-
攻略 如何舒適的度過紅眼航班?
1959年最早的「紅眼航班」出現在美國，當時因為旅客們下飛機時大多數睡眼惺忪，「紅眼航班」因而得名。 「紅眼航班」在國內主要是承擔旅遊包機任務，準確說是夜航包機，因為一般此類航班價格低廉。「紅眼航班」都於夜間飛行，應該說容易使旅客感覺疲憊，這樣是有助於旅客在機上睡覺的。如果在飛機上舒舒服服睡了一覺，那麼您會感覺乘坐「紅眼航班」會舒適很多。2、飲食 應在乘機時吃一些有助於睡眠的食物，香蕉和牛奶都是促進睡眠的好選擇。如果您不是鐵了心不想睡覺，那麼在乘機時就要儘量避免喝咖啡了！
-
「紅眼航班」喚得風來難成雨
這個暑期，關於「紅眼航班」的話題頻頻見諸報端。原定於今年7月1日開通的新航「紅眼航班」因方案沒有得到民航總局的批准胎中夭折，使得熱鬧一時的「紅眼航班」頓時陷入冷清。然而就在10多天後，南京東航和廣東南航卻相繼開通被聲稱為只是臨時加開夜航包機的「紅眼航班」。時至8月5日，新航又宣布加開至上海、廣州夜間航班。
-
國內及印度紅眼航班運營觀察
為緩解春運的客流壓力，今年中國民航局批准了10個「紅眼航班」試點，延長上海浦東、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、重慶、西安、烏魯木齊、三亞等10個大型機場的國內航班運行時間、開放通宵運行，允許這些機場在凌晨1-6點安排一定數量的航班，以應對可能出現的旅客出行高峰。
-
上海機場或將增加紅眼航班
這就意味著，未來上海機場或將增加「紅眼航班」的班次。但業內人士強調，增加紅眼航班的兩個必要條件是飛行安全和不擾民。因此，在虹橋機場增開的可能性不大。 浦東機場運營到凌晨 「紅眼航班」是指跨零點起降的夜航航班。民航總局曾一度以安全為由嚴禁任何國內航班跨零點起降。時至今日，即便如上海這樣大城市的繁忙機場，零點之後運行的班次仍十分有限。
-
上海主要航空公司黃金周擬增飛「紅眼航班」
日前，民航總局發布通知，要求「十一」黃金周期間，航空公司在客座率較高的航線上可適當增加運力，最大限度方便旅客出行。記者昨天（17日）從滬上主要航空公司獲悉，他們正在研究市場需求，決定「十一」的加班安排，有的則已經向主管部門提出申請。據悉，這些「加班機」中有些是跨零點起降的「紅眼航班」。
-
成都出港「紅眼航班」 集中東南亞航線
8小時以上的夜間航班不被認為是「紅眼航班」，因為這些航班往往是在當地白天到達。 目前，在國內航線中，除春運期間外，基本不存在「紅眼航班」。 馬來西亞航空公司客機失去聯絡一事持續發酵，引發眾多旅客對「紅眼航班」的關注。 成都商報記者昨日調查發現，在保證安全的前提下，航企和旅行社出於提高飛機利用率會聯手推出旅遊包機航線，從而捧紅了「紅眼航班」。
-
紅眼航班開禁黃金周市場在即爭紅眼航班旅行社「搶紅了眼 」
本報訊（記者陳敏華）剛剛開禁的紅眼航班並未受到市場熱擁，但冷場背後卻是各大旅企爭奪「五一」黃金周包機資源的內幕。記者昨天從上海多個頗有實力的旅行社和票務公司獲悉，正在跟航空公司積極洽談黃金周紅眼航班包機事宜，這也是大多數國內旅遊長線報價尚未完全出爐的一大主因。
-
乘坐「紅眼航班」是什麼體驗
紅眼航班（Red-eye flight），廣義而言，是指深夜或凌晨運行，並在第二天早上抵達的航班。嚴格地講，還得符合第二個定義：就是總飛行時間不超過8小時，也就無法在飛機上獲得正常睡眠的航班。由於降落後乘客一個個睡眼惺忪，因此得名「紅眼」。
-
機場擬增紅眼航班交通配套成難題 航班規劃需調整
業內人士分析說，增加紅眼航班可緩解機場航班時刻緊張的現狀，但如果公交、地鐵等配套設施跟不上，可能會造成大批乘客無法及時疏散回市區，只能夜宿機場。 機場現狀：23時以後鮮有航班出發 根據上海機場航班計劃，每天晚上23時以後至早晨7時之前，上海機場很少有航班出發。