由於客流量日漸減少、連年虧損，
市河南岸汽車客運站已於2月26號正式停止經營，
該站20條客運線路已取消或分流至其他客運站。
經營困難 門可羅雀
記者今天走訪市河南岸汽車客運站看到，該站站內的售票大廳、候客大廳等區域的設施設備已基本拆除完畢，候車卡位上沒有停靠任何大巴，整個站處於大門緊閉的狀態，交通部門已粘貼停業通告。
市交通運輸局惠城分局運輸管理股工作人員黃浩表示，今年受疫情影響，1月30日，河南岸汽車站申請暫時停止營業。因為一路經營下來很困難，車、人都比較少，所以在今年2月19號，正式向交通部門申請退出市場。
運營22年 三級客運站降為四級
市河南岸汽車客運站由民營企業經營，於1998年開始運營，原為三級客運站。在黃金時期，該站地處交通要道，是南來北往的必經之地。
隨著三環南路等道路的相繼建成，其地理優勢逐漸削弱，加上近年來，惠州市多種交通方式日趨完善，該站客流量日漸減少。2007年，該站被降級為四級客運站，到2019年，該站日均客流量已不足500人。
「因為出行方式的新發展，網約車、順風車、高鐵、機場，導致河南岸汽車客運站客流流失，所以在虧損的情況下需要轉型，就選擇了退出市場，但是對整個惠城區的客運市場是影響比較小的。」黃浩說。
兩條始發線路已調整至其他客運站經營
停止經營前，市河南岸汽車客運站共有20條客運線路，絕大部分是進站配客的客運線路。由該站始發的客運線路僅有2條，分別開往惠東城南汽車站、博羅石壩鎮，每天共10個班次。黃浩介紹，該站停止經營後，兩條始發線路將調整至其他客運站經營。
據黃浩介紹，惠東城南汽車站的線路，暫定把始發站延長到汽車總站，還有博羅石壩到河南岸汽車站的線路，已經與南線客運站籤訂合同，目前已經正式發車。所以河南岸的兩條始發站沒有受影響。相應的，進河南岸汽車站配客的車輛，如果群眾有需要，可以到南線或者汽車總站乘坐。
市河南岸汽車客運站佔地面積0.8萬平方米，站內共有7個客運發車車位和1個公交車、專線車發車位，日可發送旅客600人次以上。據該站介紹，該站2公裡內有惠州汽車客運站及市南線客運站，同時四環南路已開通，過境車輛將從四環南路過境，停止經營後，對周邊旅客乘車影響不大。接下來，站場將轉經營其他項目。
沒有聲勢浩大的告別儀式，
今天的車站平靜地像過去的每一天。
陪伴了我們22年的河南岸汽車客運站，
有著許多惠州人美好的回憶，
春運、回家、趕路、來惠州見異地戀的TA……
無論如何，
一切都是經濟發展的結果，
我們都應該高興才是！
再見了，
惠州市河南岸汽車客運站！