韓國車因為諸多的內外原因，被廣大國人越來越不重視，乃至於看不起，畢竟韓國汽車兩大品牌：現代和起亞，整體的產品質量越來越被我國的吉利、長安、長城和榮威趕超，再也沒有了之前的勇猛。品質永遠是國人購買汽車最核心原因，韓系車普遍底盤松垮，開上幾年懸掛總是無法調校得符合國人的駕駛需求，二手車市場保值率也越來越不行了。
韓系品牌越來越在華式微，但卻在歐亞大陸的另一端，可能是全球第一汽車工業強國的德國，眾多有著超強品牌力的德系品牌，例如保時捷、邁巴赫、奔馳、寶馬和奧迪，這些車企自然在各個方面都要優於現代和起亞。與此同時，假若現代和起亞想要在德國的中低端轎車市場，獲得多少建樹，這個市場更有歐寶、斯柯達、西雅特等強中手。更有終端車市場的大眾汽車，現代起亞在這個強大的德國市場表現如何呢？
誰知道，現代和起亞，在歐洲的第一大單一市場，德國。今年的大眾汽車集團10月暴跌了48%，但是現代和起亞在德國混跡的卻比日產、豐田、本田更好。現代每個月可以在德國斬獲萬臺以上的銷售量，此外，起亞也可以每個月在德國獲得超過6000臺的好成績，兩家品牌說到底都是共享技術和平臺，再加上起亞和現代隸屬於一個公司，所以現代起亞加在一起，在德國僅次於斯柯達，排名第八名，非常具有競爭力。
作為一個年產銷量超過600萬臺的巨型汽車企業，主要汽車市場還是在東亞。那麼韓系車現代和起亞，為何能夠在強手如雲的德國立柱腳步？
第一：韓系車在德國使用了諸多的先進技術，沃德十佳發動機更多在德國市場普及使用，在中國市場則基本還是採用了老款自然吸氣引擎。
例如，現代和起亞目前主力使用的直噴技術1.6L DOHC高級發動機，連續多年獲得了美國的全球沃德十佳發動機，更有先進的現代100kw的燃料電池發動機，目前在國內市場看不到，卻成為了德國市場的標配。
第二：超長免費質保。
大家都明白國內的所謂的領克、寶沃的終身免費質保，其實細細一看購車合同的質保方面，限制條件非常多，所謂的免費質保期間，也是需要花費很高的費用的。
但是現代和起亞，卻在德國推出的全品牌全系各大車型，都採用了7年的免費質保期，這個質保期是完全免費的，令國人羨慕，這也是韓系車客場作戰的一大策略，所謂的通過這個方式變相降低車型整體售價。
第三：韓系車在德國的實際銷售價位比國內更低。
價格永遠是絕對一款車賣得好與差的關鍵元素，韓系車動輒在華有著3萬以上的現金降價，其實這在德國依舊是小巫見大巫，韓系車起亞和現代，還是捷恩斯、勞恩斯等子品牌，在德國的終端優惠是遠比國產版更高的，如此可見韓系品牌為了在華取得更好的認可程度，低價入市才是最佳的促銷手段。