輪胎產業一直是佔據市場進出口的一個重要指標，而耐克森輪胎也一直依據著自身獨特的技術佔據市場優勢，那麼耐克森輪胎怎麼樣？耐克森輪胎價格多少？皮卡中國小編特地深入耐克森輪胎市場內部，為大家帶來對耐克森輪胎的全面認識，讓車主在為如何選擇合適的輪胎時不再愁眉苦臉！保護愛車，從耐克森輪胎開始。
品牌建立於一九四二年，其前身為興亞輪胎公司，是韓國首家生產轎車輪胎的企業，是韓國唯一能生產三十英寸系列產品的輪胎企業，是第一個獲得納米複合體橡膠生產新技術專利許可證的企業。耐克森輪胎積累了七十多年的知識和技術，擁有為乘用車、SUV和輕型卡車生產高質量輪胎的雄厚實力。
產品
耐克森全球目前產品有八十種花紋，一千三百七十六個規格，其中青島工廠可以生產三十六中花紋，近四百六個規格以滿足中國市場，另外，針對中國市場，每年推出二至五種花紋的產品，這些產品都是經過不斷深入測試驗證的好產品，其中不乏獲得國家大獎和專業雜誌的測評推薦的。
品牌力
耐克森輪胎擁有七十多年積累的輪胎研發及技術水平，產品獲得了多個世界級設計大獎，產品NFERASU一獲得世界三大設計大獎之一的IF大獎，產品N九零零零最能代表耐克森輪胎的產品技術，除了美國優秀設計大獎外，還囊括了德國紅點設計大獎，獎中獎的德國國家設計大獎，日本優良設計大獎，韓國優秀設計大獎等等。
某款八零零零輪胎，稱雖然他們的售價比較低，但是他們的輪胎已經到達了高水平輪胎的行列，而且該輪胎有較全的規格，可對應改裝升級的車輛使用。那麼這款輪胎是否真的能為廉價輪胎正名呢？
1、加速測試
在零至一百千米每小時的加速測試中，由於新奧德賽用的是無級變速箱，加速過程的動力輸出較為平順，因此耐克森N八零零零輪胎在加速過程中沒有出現打滑的現象，這並不意外。
不過由於輪轂比原車的大兩英寸，因此整個輪胎的重量應比原車有所增加，導致輪胎的慣性增大，按道理加速時間相應會有所增加。而我們測得的零至一百千米每小時加速時間為九點八九秒，與原車狀態相當，這表明輪胎的加速性能較強。
2、制動測試
對於新奧德賽這種接近一點九噸的大體型冠軍來說，在全力制動測試中，前輪會受到很大的壓力。如果輪胎的橡膠配方和胎紋設計不夠好，便會嚴重影響制動距離。
經過測試，N八零零輪胎能將新奧德賽的一百-零千米每小時制動距離控制在三十九點九八米，屬優秀水平。而且ABS系統在制動過程的最後幾米才啟動，可見這款輪胎擁有較高的制動抓地力，安全性能較好，達到高性能輪胎的主流水準。
3、繞樁測試
隨著輪轂尺寸的增大，輪胎的胎壁變得更薄，車輛轉彎時胎壁的變形量會比厚胎壁的輪胎小，能在一定程度上提升操控穩定性。而這對於駕駛員來說，路感也會變得清晰。
所以，我們常常見到高性能車會使用大尺寸輪轂和薄輪胎的搭配。這套N八零零輪胎在彎道中的表現出色，能以五十四千米每小時的速度完成十八米繞樁測試，而橫向加速度值達到了零點九三G。
4、舒適性測試
對於那些把自己的輪轂升級過的朋友來說，他們一定知道，如果輪胎比之前原廠的薄的話，那麼車輛的行駛舒適性將會下降。而這位奧德賽車主，在購車後已經分別使用過了十七英寸、十八英寸以及十九英寸三款輪轂，在行駛舒適性上，米其林二是當中最好的，行駛噪音小而且由良好的濾震效能。
而換裝了更大尺寸的N八零零之後，車主表示舒適性較米其林PP二下降不多，對N八零零零輪胎的綜合表現感到滿意。在以二十km/h速度通過連續減速帶的測試中，當車輪滾上減速帶時，輪胎的胎壁有明顯的變形，同時配合避震系統，能有效過濾路面的起伏，保持車身的穩定。
1、耐克森輪胎H八零零
四百二元
2、耐克森輪胎HCP六六一
五百二十五
3、耐克森輪胎九一VCP六六一
五百四十元
4、耐克森輪胎HCP六六一
四百一十四
5、耐克森輪胎TCP六六一
三百零八元
6、耐克森輪胎八七VCP六七二
五百元
7、耐克森輪胎CP六六七
六百九十九元
8、耐克森輪胎HCP六六一
三百四十二元
一般人對於便宜的輪胎的想法是：裝在車上能跑，但是性能免談。而耐克森N八零零零卻能一改我們對廉價輪胎的認識。
1、花紋
從輪胎胎面花紋的設計來看，N八零零零輪胎採用了較為先進的非對稱花紋設計：較為密集的外側胎肩橡膠塊能優化操控和制動性能，中間三道縱向的條形花紋，能提高車輛直線的驅動力和高速行駛時的操控表現，而內側的特殊花紋設計，也對驅動性能有所幫助；此外，在輪胎中部設有四道排水溝槽，保證了溼地的抓地性能。
2、材料
對輪胎的測試時發現，即便輪胎的氣壓充足，但用指甲按壓輪胎表面時，能感到輪胎的橡膠彈性十足，並且有堅韌感。而對其表面硬度進行測試，測得其表面硬度為六七HA，並不算低。翻查資料可知，原來耐克森為了優化N八零零零的橡膠性能，其胎面橡膠採用了高結合苯乙烯配方，從而改善橡膠的柔軟度，使其與路面的貼合度更高，由此獲得較好的抓地性能表現。
3、內部
輪胎的內部結構設計表現得中規中矩，胎面結構採用了一層簾線層+二層鋼絲層+一層尼龍帶束層的結構，而胎壁則為一層簾線層結構。這種結構和市面上大部分舒適性取向的運動輪胎相同。
4、耐溫
由於輪胎的結構層不多，因此輪胎具有較好的散熱性能，能提供長時間行駛的穩定性。在輪胎溫度測試中，在地面溫度為三十點九度、輪胎初始表面溫度為二十九度的條件下，完成一系列測試後，輪胎表面溫度僅上升至三十六點五度，胎溫上升幅度並不大。
耐克森輪胎保養
1、注意輪胎氣門嘴帽的保養
輪胎氣門嘴帽平時大家都很少注意，可一旦丟失會導致慢漏氣，使輪胎在缺氣狀態下行駛，這樣會加大輪胎磨損，汽車行駛阻力也會增大，不僅更費油、輪胎噪音加大，而且在車輛轉向的時候輪胎更容易變形，大大縮短了輪胎的使用壽命。
2、胎側劃傷
跟胎壓不足以及胎面磨損相比，胎側若受傷，其嚴重程度要遠遠高過胎冠的問題，尤其是由於簾線斷裂引起的鼓包，如不重視，可能會導致爆胎事故。
要避免這樣的危險，一是要定期檢測輪胎，發現問題及時更換;二是平時開車時注意保護胎側，尤其是停車的時候，一定注意不要讓胎側與馬路牙子發生碰撞或剮蹭，否則可能把胎側橡膠刮掉了，甚至擠斷裡面的簾線層，引起胎側的鼓包。
輪胎內側的隱患是最危險的，因為如果不卸下來車主根本不知道。如果輪胎受損很嚴重，又隱藏在內側這樣平時發現不了的地方，那麼毫不知情的車主上了高速，如果路程比較長，一旦出現問題就很嚴重了。所以檢測輪胎一定要做專業全方位的檢測。
3、胎面磨損要重視
有很多車主起步時候油給的很大，還有很多車主沒有遵循遠判斷、近處理的駕駛原則，往往是離得很近了才一腳剎車到底，我們在馬路上經常能聽到刺耳的剎車聲。輪胎在急剎車和急起步的時候，容易造成局部磨損過度，這樣長期下來會使輪胎某些部位很快磨平，縮短輪胎的使用壽命。
除了不均勻磨損，即使正常使用，當胎冠花紋磨損到一定程度時，也需要及時更換輪胎。溫馨提醒廣大車友，這是因為胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，一旦磨光就起不到防止輪胎打滑的作用。所以每隻輪胎都在花紋溝設有四個以上的磨耗標誌，當花紋磨損超過磨耗標誌時，輪胎就必須更換了，不然在行駛中容易引起車輛側滑等情況，給駕駛者人身安全造成很大威脅。
結語：經過小編的一番介紹，車友們是否對耐克森輪胎有了更詳細的了解呢。的確，耐克森輪胎無論是在材質上還是口碑上都是看的出來的，有時候空有一輛好車，沒有好輪胎也不過是一副皮囊罷了。皮卡中國將會給大家帶來更多輪胎資訊，歡迎繼續關注。