01
糾偏系統故障
頂管機在施工頂管過程中，糾偏系統出現故障，沒有產生糾偏動作，導致停工。認真研究分析，得出：
溢流閥失靈；電磁換向閥磨損嚴重，產生內洩；糾偏液壓缸內洩；進油濾網堵塞；液壓泵功率下降是造成糾偏液壓系統壓力偏低的主要原因。
解決方法：
首先對溢流閥壓力進行調整，但效果不明顯；換上新的溢流閥進行調試，效果不明顯；檢查電磁換向閥，無有出現漏油、閥芯鬆脫，擋位清楚；檢測糾偏液壓缸，試壓後壓力正常，沒有內洩。檢查進油濾網，也沒有堵塞。由此表明，上述幾種設備性能良好，運作正常。由此我們推斷，應是液壓泵功率下降，引致故障出現。為此，我們進行了停電處理，讓糾偏液壓系統停止工作，把液壓泵從油箱中拆出，更換成新的相同型號的液壓泵，再進行試機運行，這時系統壓力達到目標值26MPa，糾偏作業可正常進行。
02
泥土浸入到主減速器內
某頂管機頂管施工時，發現有泥土浸入到主減速器內。經檢查，該輸出軸軸頸密封件是新換上的，完整無損；由此可以判斷是主減速器箱體內壓力小於外部泥土壓力引效泥土浸入。
再進行深入分析，是相關作業人員在沒有打開泥水艙閘門就進行屈進施工，這樣會導致泥水艙壓力過高，使泥土進入主減速器箱體內。
解決方法：
1、先把主減速器放油螺塞拆卸，啟動螺旋泥土輸送機電動機，把主減速器箱體內的泥土從放油口排出；
2、待排出一部分泥土之後，從主減速器加油口加入雙曲線齒輪油，再啟動螺旋泥土輸送機電動機，使主減速器箱體內的泥土與齒輪油充分混合，然後從放油口排出。如此重複作業，直至把泥土排淨。
最後，將柴油加入主減速器箱體內，以對主減速器齒輪進行清洗，清洗完畢後，按標準量將雙曲線齒輪油注入主減速器內。
03
主頂液壓缸爬行
頂管機主頂液壓缸出現爬行現象，並出現油壓不穩定、液壓油過熱的現象。根據主頂液壓推進系統結構和工作原理分析，溢流閥失靈、液壓泵磨損嚴重、主頂液壓缸內洩均會造成主頂液壓缸爬行和壓力不穩定。
解決方法：
將通往主頂液壓缸的油路切斷，開動液壓泵站短時間「憋壓」，壓力達到28MPa，由此說明液壓泵、溢流閥良好，故障原因應該是主頂液壓缸內洩。經更換了兩個相同型號的主頂液壓缸後試機，故障消除。
04
要做好維護工作
泥水平衡頂管機廣泛適應多種土質，施工過程中對附近環境影響小，安全性能高，施工作業人員勞動強度低、推進速度快等優點。相關設備管理和保養維護人員，一定要做好日常對頂管機的保養和維護、檢修工作，減小施工中的故障率，如出現故障，也應及早排除，保證頂管機投入使用後能最大限度地發揮它的作用。
END
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