「一日一圖」讓鐵路列車開行效率最大化

2020-12-25 華龍網

4月10日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱：北京鐵路局)26日透露，屆時京津冀區域列車運行線路將進一步優化，助力雄安新區建設和京津冀協同發展。

此次調圖不僅進一步提升了鐵路運能運力，滿足了旅客的多樣化選擇，大大縮短了省市之間的距離，讓旅客出行變得更加便利。尤其值得矚目的，就是高鐵開始實行「動態」列車開行方案，也就是所謂的「一日一圖」。

眾所周知，鐵路是一個龐大的運輸系統，列車的旅客發送以及貨物發送都需要嚴格按照當年、當季調度情況來完成。每增加一趟或者幾趟列車，都需要在範圍內或者區域內進行重新編排，這是一項費時費力的工作。所以，鐵路列車開行公交化，實現一日一圖，一直是鐵路調圖變革的方向。

在人工和半人工計算調度序列的情況下，每增開一趟客運列車，就會有幾趟貨運列車為它「讓路」，其耗費的時間成本和人力成本以及管理成本都是相當巨大的。隨著近些年來，我國鐵路「軟體實力」的快速發展，原先由人工調度慢慢轉變成了「程控調度」，再到這最近十年來開始快速導入「計算機調度」，再到現在的「人工智慧調度」。每一次跨越，都預示著同樣的一條鐵路線上，會有更多、跑得更快的列車在飛馳，同時也更加合理、更加安全。這些都為「一日一圖」奠定了基礎

「一日一圖」不光能夠讓運力得到最大程度的釋放，同時也可以滿足乘客的需求，提升鐵路自身的盈利能力。在「一日一圖」實施調圖後，部分城市之間的旅客列車運行時間將得到進一步縮短，高鐵列車將根據情況每天調節其運行方案，北京至蘭州、北京至青島以及蘭州至成都間的列車將會發生變化。京津冀地區的鐵路也將進一步增開，津保鐵路、津石高鐵、以及北京至邯鄲方向等的鐵路各自增開。除此之外，貨運也將增加37條大宗貨物運輸直達線，進一步滿足和保障日益增大的鐵路貨物運輸需求。

「一日一圖」之所以高效，還在於靈活的市場應急機制。就是說，根據鐵路根據客運預售票情況以及雲端數據計算來安排應安排多少趟列車、實發多少趟列車、運送多少旅客。此次調圖的另外一個看點就是通過優化列車和運行線路，將有效助力雄安新區建設以及京津冀地區的協同發展，通過對當地鐵路系統的全面性「升級」，讓當地特別是雄安新區的建設發展得到進一步的提高。

在2019年園博會即將召開之際，鐵路實行「一日一圖」讓交通更加順暢，在讓旅客出行更加方便的同時，列車開行的效率實現了最大化。

文/崔鵬

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