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LG化學將於明年正式量產全球首款超高鎳NCMA電池
LG化學將於明年正式量產全球首款超高鎳NCMA電池 何律衡 發表於 2020-12-17 15:17:25 據韓媒ETNews援引業內最新報導,全球動力電池龍頭LG
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全球動力電池新王!超高鎳電池來了:SUV版Model 3有福了
日前,據外媒報導,LG化學計劃在明年第二季度開始大規模生產超高鎳NCMA電池,並在下半年開始向特斯拉供應電池,主要交付給特斯拉在中國的工廠,預計將用於國產Model Y以及下一代電動汽車車型。該款超高鎳電池由LG化學與通用汽車合作研發,雙方還將該款電池命名為「Ultium電池」,最初決定於2022年開始量產,但隨著超高鎳電池商業化加速,研發進度超過預期。今年8月,LG化學宣布稱,Ultium電池量產計劃有望提前至2021年。
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特斯拉意欲在印尼投資 鎳價有望上漲?
來源:36氪原標題:市場要聞 | 特斯拉意欲在印尼投資,鎳價有望上漲? 「只要您以高效且環保的方式開採鎳礦,特斯拉會提供一份長時間的巨額合同」。CEO馬斯克曾在財報會上表示。上周六,印度尼西亞政府發表聲明稱,新能源汽車行業龍頭特斯拉將於下月正式派出考察團,與印尼政府商討投資新能源車供應鏈的事宜。這不是雙方首次傳出合作的消息:今年十月,印尼政府已證實,特斯拉計劃在印尼巴塘地區建立電池工廠。特斯拉為何選擇布局印尼?
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動力電池的需求下:三大品牌的對比
前言: 目前幾大動力電池廠商都在加速產能擴張,電池需求空間較大,如果動力電池企業產能還是無法跟上,這就意味著電動化的戰略就是一個大餅。比亞迪開發的新型磷酸鐵鋰「刀片電池」,之所以這麼取名,是由於這款電池較傳統方形電池更加呈現「扁平」和「長條」形狀。該電池體積比能量密度」比傳統鐵鋰電池提升了50%,成本能下降20%-30%,放電倍率將大幅提升,壽命長達8年120萬公裡。比亞迪推出的刀片電池,也意味著將重新回歸磷酸鐵鋰。
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蜂巢能源「電池日」 對比特斯拉可以打幾分?
想知道全球第一批「無鈷電池」長什麼樣?內部材料、設計如何?性能與目前的主流三元、鐵鋰相比如何?那麼現在您可以預定了,並且有望在明年年中收到貨。12月2日,在國內首個「電池日」上,蜂巢能源總裁楊紅新表示,「蜂巢能源無鈷電池,今日起接受全球預定」。
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前瞻動力電池產業全球周報第68期:1-11月全球動力電池投擴產能超過...
合縱科技成立新能源廢舊電池回收公司合縱科技於12月8日成立四川雅城新材料有限公司,註冊資本1億元人民幣,公司經營範圍包含新材料技術研發;電池製造;電池銷售;新能源汽車廢舊動力蓄電池回收(不含危險廢物經營);電子專用材料研發等。
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LG化學鎳含量90%電池或明年交付,將搭載於國產Model Y_易車網
據韓媒ETNews援引業內最新報導,LG化學計劃於2021年正式量產其超高鎳NCMA電池,鎳含量將提高至90%,鈷含量降至5%。據了解,該款超高鎳電池為此前LG化學與通用汽車合作研發的NCMA電池,雙方還為此成立了一家合資企業,將該款電池命名為「Ultium電池」,最初決定於2022年開始量產,但隨著超高鎳電池商業化加速,研發進度超過預期。今年8月,LG化學宣布稱,Ultium電池量產計劃有望提前至2021年。
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【乾貨】一文讀懂三元鋰動力電池體系
眾所周知,以三元材料作為正極材料的動力鋰電池近年來憑藉其容量高、循環穩定性好、成本適中等重要優點,逐漸在動力電池行業中佔據愈發重要的地位。 在新能源汽車中,三元鋰電池的佔有率超過了磷酸鐵鋰電池成為一大亮點,包括吉利、奇瑞、長安、眾泰、中華等大部分國內主流車企都紛紛推出採用三元動力電池的新能源車型。例如北汽EV系列、奇瑞eQ、艾瑞澤3EV、江淮iEV4、眾泰雲100、包括吉利帝豪EV等。那麼究竟三元材料電池愈發強勢的原因是什麼呢?
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前瞻動力電池產業全球周報第33期:復甦?3月動力電池產量環比增長...
其中三元電池產量3.2Gh,佔總產量72.4%,同比下降40.9%,環比增長600.5%;磷酸鐵鋰電池產量1.2GWh,佔總產量27.6%,同比下降50.6%,環比増長181.3%。雖然對比上年同期,各項數據均呈現出下滑態勢,但3月與2月相比,產業已經顯現出逐漸恢復的趨勢。比如,3月動力電池產量環比增長396.6%,裝機量環比上升362.2%。
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上得了太空,接得上腦機,鋼鐵俠馬斯克為何搞不定動力電池?
「連馬斯克都買不到貨,動力電池的供應為什麼這麼捉襟見肘? 」這要從供應鏈的起點,金屬礦產說起。動力電池是高資源強度的產品,最主要的金屬原材料包括正極材料: 鋰、鎳、鈷。由於鈷一直以來是作為鎳和銅的伴生礦被開採出來, 所以當鎳和銅的生產下降,鈷的供應也會受到牽連。由於鈷的產地高度集中,供應風險難以得到緩解。雖然馬斯克一再宣布生產無鈷電池這目標, 但是由於技術原因,特斯拉的電池仍然不能完全不使用鈷,去鈷的技術研發也未能交出時間表。同時,他也意識到, 少用鈷等於要多用鎳, 而鎳的供應也不見得比鈷穩定。
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前瞻動力電池產業全球周報第21期:固態電池明年量產?此「固態...
固態電池明年量產?此「固態」非彼「固態」被稱為「下一代動力電池」的固態電池有望在液態鋰離子電池的基礎上大幅提升能量密度。近日,融捷股份發布公告稱,公司與康定市人民政府籤署了《康定綠色鋰產業加工區框架協議》,就建設康定綠色鋰產業加工區項目有關事宜達成合作。2020年建成 超級電池量產線落戶比克近日,比克電池宣布,公司已經與美國新能源創新企業Cadenza Innovation就建設超級電池量產線籤訂合作建線協議。
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對比中日韓新一代電池技術,國產已落後?
Jb4edncNCM811,即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%:10%:10%的三元鋰電池,代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線。Jb4ednc然而,在現下的語境,兩大動力電池龍頭齊齊放話要上NCM811,核心用意卻不是要在此時爭出個你死我活。
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前瞻動力電池產業全球周報第37期:全球動力電池市場洗牌!寧德時代...
全球動力電池裝機量排名洗牌,寧德時代、比亞迪動力電池裝機量雙雙下滑,LG化學市場佔有率攀升至全球第1。新型鎂基雙離子電池面世6日,記者從中國科學院深圳先進技術研究院獲悉,來自該研究院等單位的研究人員,成功研發出了一種基於不溶性有機負極材料的新型鎂基雙離子電池(Mg-DIB),採用3,4,9,10-苝四羧酸二醯亞胺(PTCDI)小分子有機材料作為負極,膨脹石墨作為正極。相關研究成果發表於國際頂級能源材料期刊《能源存儲材料》上。
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地平線黎明時分動力電池在哪裡 怎麼拿到三塊動力電池
地平線黎明時分動力電池在哪裡 怎麼拿到三塊動力電池時間:2017-03-11 12:14 來源:川北在線整理 責任編輯:毛青青 川北在線核心提示:地平線黎明時分去土匪營地拿三塊動力電池,最後一塊在上面的怎麼拿?找不到爬上去的地方,想知道怎麼拿到電池的了,速來圍觀啦!
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特斯拉將在印尼建設電池工廠 馬斯克點名需要鎳(股)
馬斯克表示,只要鎳的開採「高效且環保」,他計劃提供一份「長期的巨額合同」。 新能源汽車已成未來發展趨勢,全球汽車巨頭及造車新勢力紛紛布局。電池是新能源汽車的核心,新能源汽車的發展必然將提振作為動力電池重要原材料的鎳的需求。權威預計,到2040年全球鎳資源30%以上將用於動力鋰電池。
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電池研究院:為何雙擎喜歡用鎳氫電池?
William Cruikshank設計了第一款便於批量製造的電池,法國物理學家Gaston Planté發明了鉛酸二次電池,電池與車輛在19世紀中頁開始結合(如郭睿同事編撰的《電動車坎坷發展史》),愛迪生發明了可充電的鐵鎳電池,瑞典發明家Waldmar Jungner發明了鎳鎘電池,
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全球掀起電池上遊材料「掃貨」模式
目前來看,動力電池技術路線主要為三元電池和磷酸鐵鋰電池。由於磷酸鐵鋰電池材料儲量豐富,業界在產業鏈布局上主要是把精力放在鎳、鈷儲量相對有限的三元正極材料產業鏈上。數據顯示,到2025年全球電池領域對於鈷的需求量預計將達到18.93萬噸,約佔當年全球鈷總需求量的75.74%;其中動力電池領域鈷需求約10.8萬噸。
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名目繁多的新能源動力電池,都有哪些材料?
2018年,中國的新能源電動車產銷量又位居世界第一,這已經是中國新能源汽車產銷量第四次蟬聯第一的寶座了,在新能源汽車繁榮的背後,也有眾多的配套企業隨之興起,其中動力電池的生產商佔據了很大的市場比重,而中國同樣是世界上動力電池的生產大國和強國,那麼動力電池的材料是什麼呢?
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面對爭議,寧德時代祭出「永不起火」的811電池
在電池材料中,此三種元素各有作用:鎳可以提升電池容量,鈷的作用主要是穩定結構,錳不直接參與電化學反應,其作用主要是降低材料成本和提高材料安全性。可以說,鎳含量直接決定了電池的能量密度和續航裡程。因此,811電池作為鎳含量最高的電池,能量密度也最大。不過,鎳的活性較大,也更不穩定,高鎳電池的安全性需要強大的生產和應用技術來支撐。
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新能源汽車電池材料有哪些?
當前,新能源汽車動力電池屬鋰離子電池,其構造可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。從正極材料上看,新能源汽車動力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。所謂磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,而三元鋰電池則是正極使用鎳鈷鋁或鎳鈷錳三種材料按一定比例搭配而成的鋰離子電池。與磷酸鐵鋰電池相比,三元鋰電池最大的優勢就是能量密度高。它可以通過調整正極材料中鎳的佔比,來提高電池能量密度。