一路向西，沿著66號公路繼續往San Bernardino駛去，下一站是美國也是世界上第一家麥當勞餐廳，現為McDonald's Route 66 Museum。它的主人大家並不陌生，那就是我在之前曾寫到的買下整座鬼城Amboy的Albert Okura，他不僅買下了麥當勞博物館，還將自己炸雞品牌JUAN POLLO總部設立於此，雄心可見一斑。
童趣滿滿的一首歌，咿哈……
McDonald's Route 66 Museum 乍一看像是一個幼稚園，外牆上彩繪了各種可愛的卡通圖案：汽車、仙人掌、兔子、彩色的樹和房子，旋轉木馬，裝飾著一隻大公雞的車，關在籠子裡的長鼻子叔叔，帶著誇張笑臉的樹先生，色彩鮮豔，簡直是一個兒童的樂園。
博物院正門外的紅色LOGO介紹著美國第一家麥當勞餐廳的光輝歷史：「We have sold over 1 million」，想問問當初的創始者，當他們1940年建立這第一家麥當勞餐廳，打上這句口號的時候，有想過75年後的今天，麥當勞在全球會超過三萬個分店嗎？
麥當勞不僅僅是一家快餐店，對其他國家的人而言，麥當勞更是美國流行文化、美國生活方式的重要代表，並從美國蔓延到了整個世界。到現在，談到美國食物，最經典的搭配依舊還是可樂雞翅薯條漢堡，而小朋友在兒時對麥當勞的了解，也就是一個長著一副小丑面孔，穿著黃色連身衣、紅色大鞋子、間條襪子的小丑吧。
世界上第一家麥當勞餐廳現在的主人大家並不陌生，那就是Albert Okura，我在之前的公眾號文章中寫到的買下整座鬼城Amboy的Albert Okura，他不僅買下了麥當勞博物館，還將自己炸雞品牌JUAN POLLO總部設立於此。
JUAN POLLO炸雞連鎖品牌成立於1984年，Albert Okura出生於1951年，隨著祖父母一代從日本移民到美國，那正是一個快餐開始興起的時代，人們越發喜歡Drive-in的方式，不用下車就能享受到美食。Okura的第一份全職工作是在漢堡王裡做漢堡，隨著經驗的慢慢積累，32歲時他終於開創了這個炸雞品牌。
敢於將自己炸雞品牌的總部設立在全球的第一家麥當勞餐廳，我不禁佩服起Okura的用意和雄心，正如在他的自傳《The Chicken Man with 50 Year Plan》裡談到，「我人生的終極夢想就是成為世界上賣出炸雞最多的那個人」，或許Okura就是帶著這樣的雄心，將自己的總部設在了當前全球賣出炸雞最多的麥當勞吧。
這裡陳列了麥當勞餐廳的創始人，1940年時理察·麥當勞Richard Dick McDonalds與莫裡斯·麥當勞Maurice Mac McDonalds兄弟的照片，當時餐廳的名字是：「Dick and Mac McDonald」。1955年，雷·克洛克在伊利諾州的德斯普蘭斯以經銷權開設了首個麥當勞餐廳，也是公司的第九個分店，第一天的營業額就達到了366.12美元。
1960年，雷·克洛克正式將「Dick and Mac McDonald」餐廳更名為「McDonald's」並在次年以270萬美元收購麥當勞兄弟的餐廳。1967年，麥當勞在加拿大開設了第一家國際餐廳，之後在全球蔓延的步伐就一發不可收拾了。
1977年，麥當勞進駐中國，在香港開設了第1000家國際餐廳，國際營業額首次突破十億美元。1990年，麥當勞在中國大陸深圳開業。
麥當勞叔叔是麥當勞速食連鎖店的招牌吉祥物和企業的形象代言人，原型為一位來自拉脫維亞的馬戲團演員波拉科夫斯，1966年，當他帶著自己的馬戲團，長著一副小丑臉孔，穿著黃色連身衣、紅色大鞋子、間條襪子在美國演出時，因為顏色和麥當勞餐廳的主要顏色符合，被邀請創造麥當勞叔叔形象，官方設定本名叫作羅納德·麥當勞（Ronald McDonald），他是友誼、風趣、祥和的象徵。
在美國四到九歲兒童的心中，這位馬戲小丑打扮，黃色連衫褲，紅白條的襯衣和短襪，大紅鞋，黃手套，一頭紅髮的麥當勞叔叔是僅次於聖誕老人，孩子最喜歡的人物，是大家永遠的朋友。
博物館大廳裡還陳列了1940年最早的咖啡杯，後臺使用的廚具，以及其他的早期麥當勞餐廳的珍貴照片、刊登著報導的舊報紙，不同時期的菜單和提供的食物樣品，白雪公主和七個小矮人等迪斯尼電影中的玩偶，作為贈送給兒童的套餐玩具等。
在第一份麥當勞的菜單上，我看到那個時代的價格，也真是讓我驚嘆不已：薯條10美分，漢堡15美分，芝士漢堡19美分，奶昔20美分，咖啡10美分，可樂10美分，橙汁10美分。
博物館大廳的另一個區域，就是現在JUAN POLLO炸雞連鎖店品牌的總部，幾個工作人員正在電腦面前繁忙的工作著，他們正在創造著另一個炸雞品牌的傳奇。
McDonald’s/Route66 Museum Address : 1398 N.E St.San Bernardino California.
今天有一位新朋友來公號探班了！掌聲歡迎90後好奇寶寶萌小奇！撒花！
作為一枚資深吃貨，萌小奇看到可樂炸雞就躁了，還冒出了一筐問題和江老師扒一扒：
Q：有網友說，世界上有兩種麥當勞，一種是麥當勞，一種是中國麥當勞。那麼中國的麥當勞到底和土生土長的麥當勞有什麼不同呢？
A：最明顯的一點就是，除了漢堡薯條可樂「老三樣」基本款，麥當勞會針對不同國家的食材供應情況和飲食口味，設計並提供不同的定食，甚至基本款在不同國家也會有所變化。
記得曾看過一個博客，28歲的加拿大網絡工程師James McGowan在過去的五年裡利用出差機會去了五十多個國家，在不同的國家吃了幾百家不同的麥當勞，發現不同國家的麥當勞食物大有不同。
所以說，我覺得這個問題其實可以換一種說法，有多少個國家開了麥當勞餐廳，世界上就有多少種麥當勞。
Q：你的文章裡提到了麥當勞的第一份菜單，看上去特別便宜，一個漢堡只要15美分！麥當勞在中國和美國的價格是不是也不同？
A：20世紀60年代的中國，美元和人民幣的匯率和現在不同，一分錢人民幣的價值與現在也不同，可能不好比較。但是現在美國的麥當勞相對來說仍舊比中國的便宜，比如同樣的一個漢堡，美國需要3美金，國內要10多元，同樣都是5000的月薪，從一個漢堡的工資佔比來比較，還是美國便宜。而且在美國加價升級成oversize也非常便宜，聽說還有supersize的可樂，很多時候還能免費續杯。
Q：Supersize？究竟多大量的才算得上是supersize？
A： 90年代美國麥當勞開始強勢推廣supersize分量的包裝，大概有1.26升左右。不過，如此巨量的卡路裡攝入，某種程度上導致了美國人民的肥胖率暴增。後來有位名叫Morgan Spurlock的紀錄片導演拿自己做實驗，拍攝了一部名為Supersize Me （超大號的我）的紀錄片。他連續三十天每天三餐完全以麥當勞為食，等到試驗結束時，他胖了22斤，並患上了脂肪肝、高血壓、肝部衰竭等症狀。
可以說從這部紀錄片公布之後，社會輿論開始正視快餐與肥胖的關係，美國快餐領域的發展速度也相對減慢了。
Q：文中提到的Drive in取餐的方式在中國好像很少見，我只在中國少數一線城市和臺灣偶爾見到過。
A：Drive in取餐的方式可以說完全是紮根於美國文化的。美國相對地廣人稀，可以給每家麥當勞獨立配備一個行車道，這是基礎；其次作為汽車普及率最高的國家，美國給車行方便就是給每個人行方便，Drive in的方式，不僅迎合了人們需求，積攢了人氣，還成為了一種時尚的生活方式；另外，我自己覺得美國人並不像中國人那麼重視吃這件事兒，對方便快捷的追求似乎紮根於美國的民族性格中。
Q：小江老師，看了這篇文章才知道原來麥當勞有這麼多年的歷史，也了解到麥當勞有一個全球化的過程。在我們的經驗裡，90年代以後麥當勞才漸漸在中國出現，並且從一線城市開始慢慢向二、三線城市擴展。
記得我小時候麥當勞還沒有這麼普遍，鄰居叔叔曾經問我，你爸爸多久帶你吃一次麥當勞？甚至到我上大學了去臺灣交換時，還有臺灣同學問我，你們大陸有沒有麥當勞？我覺得這時麥當勞不僅僅是一種食品了。
你覺得麥當勞在你心目中的印象是怎樣的？又有什麼特別的演變過程呢？
A：我第一次吃麥當勞是小學六年級時在北京參加暑期夏令營，第一次乘地鐵到市中心，買上一隻草莓奶昔，呵，現在回憶起來那一整個暑假的風裡都是草莓香甜的味道呢。那時候我的家鄉還沒有麥當勞。在剛進入中國的時候，麥當勞的價格也比較貴，因此，在最初接觸麥當勞的一代人心中，它應該是一種「開洋葷」的食品吧。
我只在獎勵自己的時候才會去麥當勞「暴殄天物」一番，這和美國是相反的，在美國，麥當勞是廉價快餐的代名詞。當然，現在麥當勞已經越來越普遍了，成了幾乎人人吃得起的一種選擇。因此，我覺得麥當勞的普及程度背後反映的是不同時代環境下，一個國家和城市的經濟發展、全球化發展程度，以及消費者個人的收入水平。
有一些中國特色的麥當勞現象也很有意思，比如：有的學生會把麥當勞當成一個上自習、做家教的公共場所，起到了類似茶館、咖啡廳社區活動室的功能；有人把麥當勞當成是公共衛生間的標誌；也有朋友把「第二杯半價」當成「虐單身狗」的段子自嘲，麥當勞已經被中國化，且被我們玩出了越來越多的花樣……
Q：洋快餐能火，為什麼中國的小吃就不行？
A：工業文明始於西方，要說餐飲工業的典型代表，麥當勞能算上一個。它的迅速普及就在於其標準化、規模化生產；它標榜的不是美味，而是一個「快」字。
中國的小吃玲琅滿目，各有風味，但在胃口上不一定符合西方人的習慣，且難以做到統一品牌和產業化生產。在美國我也嘗試過不少中國食物：難吃到想哭的「加州牛肉麵」，被改良的美式中餐，只會讓我更加想念祖國美食。
不過，中國小吃如今也慢慢國際化起來了，我看新聞報導有個英國人到中國生活了一段時間，學會了做煎餅果子，他回到英國做來賣；還有在紐約街頭販賣陝西涼皮和改良版山東煎餅發家致富的案例……
Q：聊了半天麥當勞突然好想吃漢堡……
A：走起啊，我也餓了。
66號公路始建於1926年11月，由芝加哥橫穿伊利諾伊、密蘇裡、堪薩斯、俄克拉荷馬、德克薩斯、新墨西哥、亞利桑那、加尼福利亞八大州，跨越三個時區，直至洛杉磯聖塔莫尼卡海灘，全長2448英裡（3939公裡）。是20世紀美國歷史上最主要的交通要道之一，被譽為美國的母親路，美國主街。
江凌
高校教師，獅子座非典型女博士
曾留學於美國密蘇裡新聞學院
在30歲生日之際獨自駕車穿越美國66號公路
並完成書籍：一位中國女博士的獨自行走手記《穿越66號公路》
記錄在穿越66號過程中的故事，以及那些路上的人。
更多關於66號公路及我的旅程，
可提取以下二維碼轉至眾籌精品書預售頁面，
先睹為快，還可獲得我親筆定製籤名哦：-）
市場版《穿越66號公路》預計將於五月份與大家見面，
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