作為長株潭三市融城的基礎
長株潭城市群「三幹兩軌」項目
又有最新進展了！
據省發改委，目前「三幹」項目可研已編制完成，3條城際幹道改造方案和線路走向已基本明確，長株潭城際軌道交通西環線和現有長株潭城際鐵路「四完善、兩加快」也在加快推進。
「兩軌」：
城軌西環線共設7座車站，
城際鐵路新增16列四編組動車
「兩軌」即長株潭城際軌道交通西環線和長株潭城際鐵路。
長株潭城際軌道交通西環線項目是打造長株潭城市群「半小時交通圈」的核心骨幹項目之一。項目起於長沙洋湖溼地，往南沿潭州大道，經清風路、巡撫路、督撫路、學士路、觀音港河、規劃萬家麗路西延線，止於滬昆高鐵湘潭北站。
線路全長約18公裡。全線設清風路站、巡撫路站、學士路站、觀音港站、黃家灣站、北津站、湘潭北站共7座車站，
其中學士路站與規劃長沙地鐵5號線西延線換乘，並在湘潭九華設桐樹坡停車場1處。
對現有長株潭城際鐵路將進行「四完善、兩加快」，「四完善」為完善股權結構、完善管理體制、完善運營機制、完善配套設施。
其中，完善配套設施方面，將完成長沙汽車南站項目建設；加快建設株洲火車站城際站房；加快長株潭城際鐵路與石長線間聯絡線項目工程進度。
時間方面，今年5月底前確保長沙汽車南站投入運營，力爭今年底株洲火車站城際站房投入使用，4月底前完成長株潭三市城區城際鐵路站點引導標示標牌系統建設、公交與城鐵接駁系統建設等工作。
「兩加快」為加快「小編組、高密度、公交化」開行，加快推進票務系統兼容和「一卡通」，力爭今年底前實現「一卡通」，更加方便三市居民出行。
增加動車數量，計劃購置16列四編組動車，確保長株潭城際鐵路在今年12月底前實現小編組、高密度、公交化開行目標。自去年來通過優化調整運行圖，促使開行對數由39對增加到51對。隨著新增四編組動車投入運營，將進一步調整運行圖，讓城鐵達到間隔10-15分鐘的地鐵、公交化開行水平。
同時推進手機支付。於去年10月在全國首家上線了「鐵路e卡通」系統，旅客可憑手機刷二維碼進出站。
「三幹」：
按80公裡每小時標準改造，
交叉節點平交改立交、主輔道分離
「三幹」即芙蓉大道、洞株路、潭州大道，這3條城際幹道是長沙市連接株洲市、湘潭市的主要幹道，是實現三市交通一體化的重要載體和通道。3條城際幹道均已貫通，但由於平交路口多、等待紅綠燈時間長，主輔道設置不合理、車輛限速等原因，導致目前車輛通行效率不高，長—株、長—潭間（從入城處計算）通行時間基本在40~50分鐘左右，難以實現「半小時交通圈」目標。
根據設計方案，「三幹」項目基本採用在既有道路上通過交叉節點改造（平交改立交、主輔道分離）、強化智能交通管理、暢通起終點等措施進行快速化建設，均按一級公路80公裡每小時標準改造（兼顧城市道路功能），新增用地較少。建設/改造總裡程約86.5公裡（長沙市45.8公裡，株洲市14公裡，湘潭市26.7公裡）。
其中，芙蓉大道快速化改造，項目起於長沙繞城高速北側的雀園路口，止於湘潭市北二環交叉口，全長26.2公裡。改造完成後，共消除26個燈控路，通行時間預計由原來的40分鐘減少為22分鐘。
洞株路快速化改造，項目起於長沙市萬家麗路與環保大道交叉口，止於株洲市北環線交叉口，全長30.1公裡。改造完成後，共消除22個燈控路、6個無信控路口的影響，通行時間預計由原來的45分鐘減少為28分鐘。
此外，長沙市紅旗路南延工程、環保大道東延工程實施後，洞株路可通過以上兩個工程進一步快速接入紅旗路和萬家麗路，全面對接長沙骨架路網。
潭州大道快速化改造，項目起於長沙市西二環羅家嘴立交，止於湘潭市北二環交叉口，全長30.2公裡。改造完成後，共消除31個燈控路、22個無信控路口的影響，通行時間預計由原來的48分鐘減少為23分鐘。
來源：湖南微政務、紅網、長沙晚報