今年的7日1日，北、上、廣，河南、廣東等21個省市提前實施國六a排放標準，消息一出，很多剛剛喜提新車的車主都驚呆了！自己剛買的新車會不會不符合「國六」的標準呢？那問題可就大發了!
可能很多年輕的車主對於「國六」還不太了解，讓我們先來看看到底是怎麼回事？
到底什麼是「國六」？
所謂的「國際」 其實就是國家制定的汽車尾氣排放標準。自1999年起，我國開始實施機動車排放標準，最新的排放標準國六將在今年的7月1日起在15個省市地區開始實施。
國六的標準是按照全球技術法規（WLTC測試）來進行制定的，但是相對於同樣基於WLTC制定的歐六標準，國六的排放標準限制更為嚴格，稱為全球最嚴格的排放標準。
「國五」到「國六」哪些地方發生了改變？
1、「國六標準」限值要求相比「國五」加嚴了40%至50%左右。
2、「國六」採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的「國五」階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。
3、國六提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。
「國六」出來了，對誰的影響最大？
雖然很早之前就說過「國六」在不久之後就會出臺，但當它真正到來時，還是讓很多人措手不及。
對於我們車主（特別是剛拿到駕照就興致勃勃去提車的年輕人）來說，在買車時可能主要考慮的是車子的性能和價格，對於排放壓根就沒考慮過。一些不負責的經銷商為了趕緊把車子賣出去，更樂於見你被埋在鼓裡。
於是乎，你可能就買了一輛排放不合格的車了，沒準哪天開在路上就會被「警察蜀黍」，阻攔，然後「親切」地告訴你車子排放不合格，不能再開了。
而對於汽車經銷商來說更是難受，看著庫存裡堆滿的「國五」車，內心仿佛在滴血。
在「國六」標準出臺以後，再買「國五」車是不給上牌的。（之前買的可以）
現在比較理智的車主都會選擇買國六的車子，這就使得國內很多地區「國五」車的市場不太樂觀了。
那麼，那些還沒賣完的「國五」車都跑到哪裡去了呢？
一、拆成零件來賣
很多庫存車的零件其實質量還是不錯的，如果車輛賣不出去的話，商家就會將零件拆下來單賣，很明智。很多車在市場上的保有量都比較高，而汽車發生事故需要維修時，這些零件就都會有市場。特別是一些稀有顏色或配置的車型，有時拆了賣甚至能比賣整車的利潤還高！
二、低價賣到其他地區
實施國六政策並非全國統一，有施行晚的地區。現在很多國五的車開始由一線二線市場，轉到了三、四線市場和城鎮市場，賣給那些還沒有開始實施國六標準的地區。
三、返廠進行國六升級
排放問題是國五和國六的主要區別，返廠之後會對部分不符合國六標準的零件進行更換升級或升級，再次出來就是國六標準的車了。現在國六標準有國六A和國六B兩種，基本上升級後都是國六B。
還有的商家會將這些「國五」車運到其他國家去賣，特別是一些比較落後的國家，比如說非洲或東南亞的國家。雖然出口的成本較高，但也沒辦法，只能將損失降到最低呀。
已經買了「國五」車了，也無需擔心！
上面提到了，在「國六」出臺之前買的「國五」車是可以上牌的。再從使用方面來說，當年實施國五的時候，各一線城市才開始限行國二標準的汽車，那麼預計國六標準在2020年7月1日起全國實施，一線城市限行國三標準的機動車。按照目前國家推行排放標準的時間節點來算，估計要到2030年才會推行國八標準呢。
所以目前對於國五標準的車主來說，是沒有多大影響的。