進入十月後，北方地區氣溫陸續下降，一旦路面開始被冰雪覆蓋，這時候在路上開車玩的就是心跳。
很多車主表示，用普通的輪胎在冰雪的天氣裡行駛，會覺得車子有飄起來的感覺，剎車很容易打滑，速度稍微快點，都很有可能會發生甩尾或側滑，膽戰心驚的場面隨時上演。
這是因為輪胎的抓地性能已經基本喪失了。所以，在冬季到來前，一定要更換上冬季輪胎。
為什麼要換冬季胎？
冬天冰雪路面的摩擦係數變得非常低。平時像我們經常遇到的乾燥的柏油路面的摩擦係數為0.8，水泥路的摩擦係數為0.6，而在冰雪的時候，摩擦係數則大幅降低到0.3甚至更低。此外，輪胎也會極大的影響車輛與路面的摩擦力。
我們平時使用的輪胎，一般無法抵抗低溫帶來的玻璃化現象。就像我們平時在冬天裡手會凍僵一樣，輪胎在遇到攝氏7度以下的低溫天氣後，其橡膠會變得越來越硬，就算是標有M+S標識的四季胎，也會受到影響。這也是為什麼在積雪結冰的路面，特別容易發生打滑的原因。
而我們平時說的雪地胎（大多數指的冬季胎），它有著專屬的矽膠配方，橡膠能抵抗零下30度以上的溫度，保持柔軟不會玻璃化變硬。另外冬季胎多採用粗塊狀和細密小溝槽花紋設計，溝槽也比普通胎要更深，能排出積雪和切割水膜，以獲得更好的抓地能力。
冬季胎和夏季胎，用起來有什麼區別？
來看一下，在冬天的冰雪路面上，使用冬季胎和夏季胎具體有哪些區別？芬蘭一家媒體模擬我們在日常用車常遇到的幾個情景，在冰雪場地中，分別對一輛進行裝備了冬季胎的兩驅寶馬X1和一輛裝備了夏季胎的四驅寶馬X1進行對比測試。
情景一，起步加速和剎車。兩車同起點同時起步，加速到50km/h後開始剎車。測試表明，起步時擁有四驅加持的X1還在冰面上打滑的時候，配備了冬季胎的兩驅X1便已將它拋離，輕鬆提速到50km/h後將車剎住停下。當夏季胎經過已經停下的冬季胎時，時速才42km/h，等到50km/h開車剎車，還滑行了30多米才勉強停下，抓地力被完全碾壓。
同樣，在上下坡的起步和剎車中，夏季輪胎出現了打滑的情況，冬季胎的抓地力實力勝出。
情景二，避障。這主要是用麋鹿測試的方式，來模仿開車時緊急變線，躲避障礙的情景。開車上路，總會有一些因為自己失神或者是別人冒失需要突然應對的時候，在冬季裡開車也不例外。用雪地胎測試時，能以45km/h的速度成功躲避路上固定的障礙物，而當切換到夏季胎的測試車後，即便速度下降10km/h，以35km/h的速度進行緊急變線時，仍然無法正常操控，牢牢撞上障礙物。
由上可見，在冬季的冰雪地區使用普通輪胎，會嚴重影響我們的行車判斷。即便是低速行駛，因為輪胎已經失去抓地力，也會無法像其它季節那樣做到心手相應，一不小心就會出現打滑或撞到人的危險。
如果你還是覺得更換一套冬季胎會比較麻煩，那麼也最好把普通輪胎的氣壓降低一下，這樣可以增大一點輪胎的觸地面積，但也只能多那一點少的可憐的抓地力。
不過，車品博士建議大家還是要儘可能的換上冬季胎，畢竟安全可貴，冬季裡它才能保證剎車和變線的正常操控，不用像用動輒打滑的普通輪胎那樣，需要精神高度集中、緊張兮兮的開車，所以提前換上冬季胎，是對自己，也是對他人的生命財產的尊重和負責。而且現在冬季胎也有很多的選擇，國產的、外資的不同價位都有，像國產的性價比就很高，還是非常值得的。
國產的冬季胎，是否夠用？
了解過冬季胎在冰雪天氣下行車的重要性後，你可能最關心的就是，該選哪款冬季胎好？外資，還是國產？
都可以。
如果你還因為幹地操控上略有不及而不選擇國產輪胎的話，那麼在冬季胎方面你完全不必有這方面的顧慮。因為衡量冬季輪胎的好壞，主要是看它的溼地性能和冰面性能，而國產輪胎，在這兩方面一直做的不錯，像以朝陽等為代表的國產輪胎品牌，在冰雪輪胎方面就頗有建樹。
不信？我們可以來看一下這些內外資品牌冬季胎的冰雪制動成績。
最近，由德國媒體《Auto Bild》在芬蘭舉辦了2019冬季胎測試，對歐洲市場上53款冬季輪胎進行了測評，並記錄了成績。從結果可以看到，50-0km/h冰雪路面制動測試裡，十多款少數成績突出的品牌剎車距離能控制在：25米左右。
再看同樣在芬蘭進行的另一次冬季胎測試。在芬蘭羅瓦涅米Arctic 測試中心技術人員的安排下，朝陽的SW618和幾款國外知名的同類競品同臺競技，在在50- 0km/h制動性能測試中取得25.1米的成績，實力非常搶眼。可見國貨冬季胎的質量也已經很可靠。
幾款值得選擇的冬季輪胎
市場上的冬季輪胎確實很多，如果你有選擇困難，不妨仔細考慮一下馬牌的ContiVikingContact 6、米其林的冰馳ICE 3+、芬蘭諾記的Hakkapeliitta R3，還有上面說到的朝陽SW618或SW628冬季胎。這些都是具備了出色冰雪抓地表現的輪胎。
重點和大家介紹一下朝陽的這款SW628，因為像馬牌、米其林的性能不用多說，但它們的價格也是擺在那裡的，比較昂貴。而對於大多數消費者來說，朝陽SW628這樣的便宜好用的才是真香的選擇。
朝陽SW628這款輪胎採用了新型的矽膠配方（高效矽烷偶合反應活化劑），使膠料在-30℃仍保持柔軟，能更好地貼合路面，增加輪胎接觸面積及胎面與冰面的摩擦係數。
非對稱變節距的花紋設計，寬深的主溝槽，花紋塊上布滿了冬季胎常見的細小溝槽，更有效的排水排雪和增強抓地力，在冬季裡的溼路和冰雪路面等各種路況下，能實現很好的操控性。
我們有一輛奇駿就安裝了朝陽的SW628冬季胎，開到過河北的塞罕壩的冰雪交加的路面上，進行爬坡和過彎，表現泰然自若。在直線加速測試中大腳踩下油門，輪胎在冰雪路面正常的打滑之後，能夠迅速的劃開水膜，尋找抓地面，以產生向前的牽引力。
我們在40－0公裡/小時的制動測試中，ABS介入後，只要不亂打方向，車頭的方向就不會發生變化。很快的，車速便開始有了大幅下降，並且很快停下，制動表現平穩。使用中的感受是這款朝陽SW628輪胎還是讓人放心的，各種路況能正常發揮出它的功能，讓開車的操控指令能按預期進行。
想在冰雪裡安心穩行，安裝一套冬季胎非常必要。如果你覺得外資品牌的冬季胎比較貴，那不妨看看國產的，和普通輪胎差不多的價格，400元左右就有一條。其實，在我們的日常生活接觸到的許多領域，中國本土品牌的實力不斷狀大，產品質量也不斷追趕外國品牌，還是很值得信賴的。