被憋瘋了?臺灣興起「無目的地航班」

2020-12-21 騰訊網

在10月的前三天裡，數百名中國臺灣的旅客從桃園國際機場登機，開始了他們的長途旅行。他們的航程沒有目的地，飛機繞了一大圈之後，將在起飛的地方降落。

這些乘客搭乘的就是所謂的「無目的地航班」。起飛後，航班將帶著他們在夜間環繞臺灣主島飛行一圈。

這次飛行恰逢中秋節，飛行員會將飛機稍加傾斜，讓乘客可以清楚地看到滿月。空姐還向乘客提供了傳統的節日佳餚：月餅。

三個小時後，飛機再次降落在桃園機場。在疫情之下，這樣的旅程就算是一次度假了。

受疫情衝擊，航空業受損尤為嚴重。航空公司為了擴大銷量已經使出了渾身解數，無目的地航班也是其中的一種嘗試。

大部分亞洲地區已經控制住了疫情，但由於各國邊境關閉和檢疫要求，人們對於航空公司的需求仍然在下降，很多航班也仍然基本處於停飛狀態。「無目的地飛行」的新花樣成功地吸引了渴望出行的乘客們。

專家說，這種新式旅行滿足了那些曾經經常乘坐飛機的人對於回歸常態的渴望，並給了他們一種逃離當下的感覺。

但關注氣候變化的專家則譴責道，這種「迴旋鏢」式的航班給環境帶來了不必要的損害，同時，從結果來看，這種方式也並不是航空公司的出路。

沒有目的地的航班

今年8月，臺灣長榮航空推出了「Hello Kitty」主題的飛機，向人們傳達了「無目的地飛行」的概念，這架日間航班會繞著臺灣地區的海岸線和日本的琉球群島飛行一圈。

這架航班的首航是在臺灣地區的父親節那一天進行的，航空公司也因此將該航班的編號定為5288——這串數字是「我愛爸爸」的諧音。

從那以後，亞太地區的航空公司——汶萊、日本、中國香港和澳大利亞——都開始提供這種無目的地航班。航空公司表示，這種旅行方式很受歡迎。

長榮航空公司稱，中秋假期三天的航班全部售罄。

9月，澳大利亞的澳洲航空公司表示，他們推出的「無目的地航班」將進行長達7小時的飛行，繞著澳大利亞的黃金海岸和內陸荒野巡遊，機上座位在10分鐘內就被搶購一空。

旅客為什麼會選擇這種旅行方式呢？

畢竟這看起來真的是在花錢找罪受——狹窄的機艙空間、平庸的食物、與陌生人近距離接觸，以及感染病毒的風險，同時又享受不到降落到新目的地的感受。

長榮航空的首架「無目的地航班」以Hello Kitty為主題。2016年，這家臺灣地區的航空公司就在機場設立了該主題的信息諮詢處。圖片來源：Yeung Kwan—Pacific Press/LightRocket/Getty Images

一位乘坐這次以中秋為主題的無目的地航班的乘客告訴《海峽時報》記者，在往年假期中，他們全家都會一起出境旅行，但今年由於疫情原因，選擇了這趟航班作為替代。

「我們太想出國旅遊了。」該名乘客說道，「上一次出去，還是去年10月。那時候我們全家一起去了日本北海道。」

正如澳洲航空公司的執行長艾倫·喬伊斯接受《紐約時報》採訪時說的那句話：「乘客們只是單純地懷念他們在空中的飛行體驗。」

喬伊斯表示：「很多常客在之前已經習慣了一周一次的乘機頻率，他們一直對我們說，很懷念那些坐飛機的日子，就像懷念旅行的目的地本身一樣。」

香港大學的旅遊研究教授班傑明·拉昆託對此表示贊同。

「至少對那些有一定經濟能力的人來說，定期乘飛機旅行已經成為一種習慣。」拉昆託強調：「飛行是一件自然而然的事情，就像我們的日常生活一樣。」

如此一來，在如今疫情下的「減飛」時期，哪怕是普通而簡單的飛行也會變得不尋常起來。

「當你在機場的時候，即使機場真的空曠而無聊，但還是有一些令人興奮的東西。」拉昆託指出：「機場是一個非常普通的地方，但乘客坐在那裡，就會萌發一種期待感。」

香港理工大學的心理學及旅遊業交叉學科教授塞巴斯蒂·菲利普認為，旅行衝動是由一種與生俱來的「逃離欲望」所推動的，而疫情期間的隔離需求又再次加劇了這種衝動。

2020年10月10日，澳洲航空公司從雪梨出發的QF787次航班數字標牌顯示，這是一趟沒有目的地的「觀光旅行」。圖片來源：James D. Morgan—Getty Images

菲利普表示，對許多旅行者來說，目的地本身並不總是最重要的。

「重要的不是去哪裡，而是和誰一起去。」菲利普說道。「越來越多的證據表明，旅行能夠帶來巨大的幸福感，既可以解壓，又有利於改善心血管健康。」

考慮到「無目的地航班」才剛剛開始起步，目前很難判斷它到底能夠給乘客帶來多少不同於常規航班的好處。

「這是一次試驗。」菲利普補充道。

不起飛的航班

事實上，現在除了「無目的地航班」，還有航空公司做得更絕：推出「不起飛航班」。

9月19日，新加坡航空公司宣布推出一套全新的「乘機體驗」活動。

報名乘客可以享受到一次虛擬航行體驗，空乘人員會為他們準備飛機餐，飛行員也會像真實航班那樣，出來與乘客見面。孩子們甚至能夠自由換裝，感受一把當「小空姐」的感覺。

「疫情大大減少了我司正在運營的航班數量，在這段特殊的時間，我們決定開展一些創意活動，來與我們的客戶或是粉絲進行互動。」新加坡航空公司的執行長吳俊鵬在一份聲明中表示。

新加坡航空在聲明中稱，他們也曾經考慮過開設「無目的地航班」，但由於當地氣候環保人士的強烈反對，最終還是選擇了這樣一種「不起飛航班」。

2020年8月23日，新加坡航空的一架飛機在樟宜國際機場著陸。早前，當地某氣候組織曾經批評該公司「無目的地航班」的想法有害環境，故而新加坡航空最終推出的是「陸地飛行體驗」服務。圖片來源：ROSLAN RAHMAN—AFP/Getty Images

SG Climate Rally是一個旨在2050年前在新加坡實現碳中和的組織。該組織對新加坡航空公司考慮開設無目的地航班的計劃表示反對。該組織寫道，這些航班「鼓勵無意義的碳密集旅行」。

同樣，澳大利亞、英國等地的氣候活動人士也表達了類似的擔憂。他們擔心，這種單純為了飛行體驗而開設的航班會對環境造成影響。

「我個人認為，這是一場環境災難。」拉昆託說，「如果你是可持續發展旅遊業的從業者，你絕對會為這件事情感到沮喪——因為你知道，交通佔據了旅遊業碳排放的絕大部分。」

對於支持可持續性旅遊行業的人來說，無目的地航班的流行並不是一個好跡象。

「旅遊泡泡計劃」

無論無目的地航班多麼成功，都無法彌補航空公司慘澹的銷售業績。

截至目前，各大航空公司只提供有限的無目的地航班，對它們的資產負債影響不大，甚至微乎其微。

香港快運將於11月推出三班此類航班，起價50美元；長榮航空的中秋三天航班，價格在200美元至300美元之間；而澳航的一天航班價格則在566美元至2734美元之間。

10月6日，國際航空運輸協會表示，預計全球航空公司將在2020年下半年耗損770億美元成本。該組織警告說，航空業有500萬人面臨失業危險。

新加坡航空公司公布了其2020年上半年超過10億美元的虧損，又於近期裁員4300人。在澳洲航空8月公布的季度財報顯示，其虧損近20億美元。同一時間段內，長榮航空虧損逾2000萬美元。

對亞洲的航空公司來說，跨境航班的恢復多少是個安慰。

自今年5月以來，亞洲各國的相關管理者一直在討論「旅遊泡泡計劃」的概念，即疫情形勢緩和的國家相互開放旅遊線路，並取消對對方遊客的隔離要求。

但是，到目前為止，這些想法都沒有付諸實踐。

不過有跡象表明，有關「旅遊泡泡計劃」的討論再次升溫。

據報導，新加坡和中國香港正朝著建立雙向飛行走廊的目標邁進；泰國則於最近宣布將於10月底開始接納中國遊客；韓國和日本宣布，兩國將開始引入跨境、無隔離的商務旅行。

目前對一些旅行者來說，無目的地航班可能還不太受歡迎。

但即便如此，從航空公司角度來看，這類航班也是之前傳統航班的重要替代。（財富中文網）

編譯：陳聰聰、陳怡軒、楊二一

編輯：徐曉彤

相關焦點

  • 憋瘋了！臺灣推出「假裝航班」服務，治癒「旅行病」患者？
    憋瘋了！臺灣推出「假裝航班」服務，治癒「旅行病」患者？ 新冠疫情衝擊全球，出境旅遊成為一種奢求。渴望旅行但又無法出行？大家都快憋出「想去旅行又不敢綜合症」？對此，國內部分航班和機場推出了不少解決方案。前些日子，東方航空開出處方單 「國內無限飛」；海航也緊隨其後推出了「海南隨心飛」。
  • 無目的地飛翔?「無目的航班」,火了!
    記者了解到，類似澳航觀景航班之類的「無目的地航班」運營方式近期在全球航空業悄然興起，越來越多的航空公司正在加入，給渴望飛行的航空愛好者提供了一個旅行風險較低的飛行機會。澳航目前已經公布航班票價，共出售6個商務艙座位，票價約合人民幣18660元，24個高端經濟艙座位，票價約合人民幣8805元，104個經濟艙座位，票價約合人民幣3877元。新加坡航空："空中漫遊"據外媒報導，新加坡航空計劃10月底推出「空中漫遊」航班，以應對疫情使航空旅行急劇下降的情況。
  • 澳大利亞現「無目的地航班」
    據美國有線電視新聞網（CNN）19日報導，澳大利亞航空公司（下文簡稱「澳航」）近日推出一個「無目的地」觀光航班，航班從雪梨出發，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景
  • 假裝去旅行 「無目的地航班」一票難求
    坐著飛機兜兜風    《華盛頓郵報》報導稱，在汶萊、中國臺灣、日本和澳大利亞，成千上萬人預訂了這種在同一個地方起降、在空中「轉個圈」便原路返回的航班，哈裡夫就是其中之一。一些航空公司稱之為「風景航班」，另一些則更為直接，乾脆叫它「無目的地航班」。
  • 憋瘋了！「假裝在旅行」航班熱銷全球
    譬如，各國航空公司紛紛推出了「假裝在旅行」套餐，讓乘客們上飛機去天上兜一圈，看看風景再回到出發機場，假裝完成了一次旅行——雖然網友們紛紛表示這玩意簡直就是玩了個寂寞，但機票仍然迅速售罄，顯然大家都被憋壞了。其實，像這樣原地起飛，原地降落的純觀光航班，早在上世紀70年代就已經出現了。觀光航班中最受歡迎的目的地，其實是遙遠神秘的南極大陸。
  • 澳航推出「哪兒也不去」的無目的地航班,機票10分鐘售罄!
    你會為一個沒有目的地的航班支付近800澳元嗎？近日，澳航便推出了一個「哪兒也不去」的無目的地觀光航班，且機票在10分鐘內售罄。 但澳航的無目的地航班卻可以讓乘客觀賞到一些澳洲標誌性景點，例如大堡礁和烏魯魯。 澳航在宣傳廣告中寫道：「空中沒有州界限制」。
  • 澳大利亞推出「無目的地航班」
    據美國有線電視新聞網（CNN）19日報導，澳大利亞航空公司（下文簡稱「澳航」）近日推出一個「無目的地」觀光航班，航班從雪梨出發，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景。該航班開售後便遭搶購，134張機票在10分鐘內被搶購一空。
  • 「新加坡飛新加坡」新加坡航空計劃推出「無目的地航班」
    據《海峽時報》報導，新加坡航空公司正考慮推出「無目的地航班」，讓新加坡人不用真正離開祖國就能登機。 另外，包括全日空航空、長榮航空的Hello Kitty航班都推出過無目的地航班。
  • 新加坡航空推出無目的地航班 具體是什麼情況?
    據報導，新加坡航空計劃10月底推出無目的地航班，以應對疫情使航空旅行急劇下降的情況。航班將從樟宜機場起飛，經過約三個小時的飛行後再降落樟宜機場。航班套餐可能會包括機場附近的豪華酒店以及機場購物券。冠病疫情導致航空旅行需求急劇下降，全球多家航空公司已試飛「空中漫遊」航班，包括長榮航空和韓國的釜山航空。早在今年7月，臺北松山機場就推出了假裝飛行服務，來滿足一部分希望體驗回味飛行的客人"你可以假裝登機，過安檢，免稅店購物，登上飛機等著起飛，但就是不飛", 中華航空的這個策劃，一共有90名「乘客」參與該活動。
  • 澳大利亞現「無目的地航班」
    據美國有線電視新聞網（CNN）19日報導，澳大利亞航空公司（下文簡稱「澳航」）近日推出一個「無目的地」觀光航班，航班從雪梨出發，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景
  • 澳大利亞現「無目的地航班」
    據美國有線電視新聞網（CNN）19日報導，澳大利亞航空公司（下文簡稱「澳航」）近日推出一個「無目的地」觀光航班，航班從雪梨出發，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景。該航班開售後便遭搶購，134張機票在10分鐘內被搶購一空。
  • ...在旅遊」:澳大利亞推出「無目的地航班」,機票10分鐘內被搶購一空
    澳大利亞航空公司近日推出「無目的地」觀光航班，乘客可乘飛機「假裝在旅遊」。航班定於10月10日從雪梨出發，中途在多個澳著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，乘客只在飛機上鳥瞰美景。
  • 航空業為「回血」花樣百出:「無目的地航班」流行、套票優惠大
    無目的地航班：疫情下滿足出境遊需求的特別方式 悄然興起的「無目的地航班」給疫情下不景氣的旅遊業注入了一絲新活力。新加坡航空計劃於10月底推出「無目的地航班」，該航班將從樟宜機場起飛，經過約三個小時的飛行後再返回樟宜機場。旅客可以一邊體驗新加坡美景，一邊品嘗機艙內提供的本地釀製啤酒和雞尾酒。
  • 「新加坡飛新加坡」新加坡航空計劃推出「無目的地航班」
    新加坡航空考慮開啟無目的地航班！新加坡目前有非常嚴格的入境要求，所以絕大多數外國人都不能來，同樣，新加坡人目前也很少出國旅遊。顯然，這讓這家航空公司處境艱難，因為它只運營其常規服務的很小一部分。據《海峽時報》報導，新加坡航空公司正考慮推出「無目的地航班」，讓新加坡人不用真正離開祖國就能登機。該航線大約飛行時間為三小時，並且將用空客A350客機執行飛行任務。一份308人填寫的調查問卷顯示有75%的參與者都很樂意購買該航線，問卷還顯示大部分人願意付288新幣來體驗該航線經濟艙，588新幣來體驗商務艙。
  • 澳航無目的地觀光航班首航,你願意在機艙「假裝旅行」嗎?
    該「無目的地」觀光航班是澳大利亞航空公司為應對新冠肺炎疫情衝擊所推出的最新舉措。區別於常規航班，為讓旅客體驗更真實，該「無目的地航班」在飛行過程中，有時會降至約1.2千米的高度，而正常飛行高度為10千米以上。其中，航程經過昆士蘭州、黃金海岸、新南威爾斯州等澳大利亞著名景點，讓旅客在機艙內享受了一次「假裝旅行」體驗。
  • 「無目的地」航班被瘋搶，是遊客憋壞了還是新趨勢來了?
    從「不必要的資源浪費」到航司復興的「救命稻草」，無目的地航班如何實現「逆風翻盤」？當旅行不再有「目的地」，我們還能談論詩和遠方嗎？1無目的地航班是資源浪費還是救命稻草？質疑，是無目的地航班想法提出後，面臨的首要問題。
  • 澳洲航空「無目的地航班」10分鐘內賣光 史上最快售罄
    繼新加坡航空之後，澳洲航空成為最新一家推出「無目的地航班」的航空公司，7小時的Great Southern Land scenic航班在10分鐘內就售罄。這家澳大利亞旗艦航空公司擺脫了環保人士對沒有真正目的的航班越來越多的批評，稱飛行體驗產生的碳排放將被完全抵消。
  • 澳大利亞推出「無目的地觀光航班」 在多個景點上空低空飛行後返航
    據美國有線電視新聞網（CNN）19日報導，澳大利亞航空公司（下文簡稱「澳航」）近日推出一個「無目的地」觀光航班，航班從雪梨出發，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最後返回雪梨機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景。該航班開售後便遭搶購，134張機票在10分鐘內被搶購一空。報導稱，該航班定於10月10日起飛，全程7小時，途經大堡礁、雪梨港、邦迪海灘等地。
  • 「無目的地航班」一票難求
    圖片來源 新華社） 《華盛頓郵報》報導稱，在中國香港、新加坡、日本、汶萊和澳大利亞，成千上萬人預訂了在同一個地方起降、在空中「轉個圈」便原路返回的航班。一些航空公司稱之為「風景航班」或「觀光航班」，另一些則更為直接，乾脆叫它「無目的地航班」。
  • 從隨心飛到無目的地航班 再議航空產品開發與營銷
    而在中國臺灣省及亞太其他一些國家，在航班沒有辦法正常運營的情況下，很多航司也開創式地推出了如無目的地航班Flight-to-nowhere、觀光飛航班等非跨境、非傳統航空產品。比如8月份臺灣省的長榮航空推出了Hello Kitty主題航班，正式向市場推出了無目的地飛行的概念。實際執飛時，飛機繞著臺灣省海岸線和日本的琉球群島飛行一圈。