[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
在剛過不久的2020廣州車展中，正式亮相的零跑C11可謂憑藉著概念車般科技、前衛的造型賺足了大家的眼球，同時也讓我們對這款預售價僅16-20萬元的純電SUV充滿著期待。不過比較遺憾的是此前新車內飾並未正式公開，而此次編輯對零跑C11進行了搶先實拍體驗，其精緻而又極具科技感的內飾，絕對比外觀造型更加驚豔！
一、造型高度還原概念車
說起零跑汽車的造型設計來，先前的零跑S01和零跑T03基本都富有著濃鬱的個性與前衛色彩，而此次最新推出的零跑C11，似乎讓我們看到了一款豪華而又大氣的純電SUV，更加能夠迎合大眾的審美潮流。
作為家族中的首款純電SUV車型，在外觀造型方面，零跑C11高度還原了C-more概念車的設計語言，在前臉、大燈造型、車頂以及整個車身線條的搭配下，營造出了豪華、圓潤並且非常大氣的視覺效果。不得不承認，這樣的高顏值在16-20萬元價格區間內，也是有著非常大的競爭力的。
C11作為零跑汽車的第三款量產車型和C平臺首款純電高端SUV，官方定位為「全球實力中場SUV」，是零跑品牌首款全球戰略車型，在產品層面，更是敢於全面對標特斯拉Model Y。
零跑C11的前臉造型採用了封閉式設計，讓人一眼就能辨認出純電動車型的身份，同時也更加富有科技感。一條亮黑的飾條左右連接兩前大燈，在一定程度上拉寬了前臉的視覺效果，使前臉看上去不乏穩重和大氣的感覺，更加迎合大眾的審美潮流。
實拍車型的外後視鏡採用了亮黑加銀色鍍鉻的雙色配色設計，細節之處凸顯出了一定的品質感和設計感。同時外後視鏡集成了轉向燈、360°全景影像攝像頭和盲區監控功能，保證行車安全性。
前大燈的造型輪廓給人一種穩重而大氣的視覺感受，同時全LED光源的採用，不僅提升了整個前臉的精緻感與豪華感，同時還可以在夜間帶來不錯的照明效果，保證車輛在夜間行駛的安全性。
新車在「霧燈區域」設計了進氣口的造型，雖然實際功能性意義並不大，但是誇張的設計可以理解為前臉的運動包圍，為零跑C11的整個前臉增加了濃鬱的運動氣息，也更容易受到很多年輕消費者的喜愛。
前車牌下方配備了攝像頭，前包圍中央為毫米波雷達傳感器，用來實現車輛的輔助駕駛功能。
零跑C11定位於中型純電SUV，在車身尺寸方面，長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距達到了2930mm。整個側面造型通過運用柔和的輪廓線條，營造除了圓潤、飽滿的視覺效果，較短的前後懸符合純電動車的設計理念。一條銀色的鍍鉻飾條從A柱上揚延伸至D柱回落，對車側的視覺感受起到了畫龍點睛的作用。
零跑C11採用了20英寸多輻式運動輪圈，大尺寸加上銀黑雙色的配色設計，使其看上去非常豪華和富有品質感。與之相配套的是來自於德國馬牌的UltraContact UC6 SUV輪胎，為家族中的高端SUV輪胎產品，在舒適性、靜音性以及乾濕地抓地力方面都有著出色而均衡的表現，規格為255/45 R20。
車輛前方左右翼子板位置配備有攝像頭，值得一提的是，零跑C11全車標配28個傳感器，其中有10個車身攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達和一個人臉識別攝像頭，這些都是為了實現車輛的智能駕駛輔助功能，提供足夠的硬體基礎。
四個車門的門把手均採用了隱藏式設計，這也符合當下新能源車型的設計潮流，當然在起到減小風阻和節能環保的作用同時，隱藏式門把手讓整車更加富有豪華感和品質感。
和前臉的視覺效果相呼應，零跑C11的整體車尾造型同樣給人一種豪華、大氣和穩重的感受。後擋風玻璃的傾斜角度和線條比例都經過反覆設計，最終營造出了圓潤而敦實的視覺效果，在一定程度上，也能夠帶來幾分厚重感和安全感。
貫穿式尾燈是整個車尾造型設計中的亮點之一，配合兩側主燈組的燈帶造型，點亮之後的視覺效果非常漂亮，並且有著非常高的辨識度和豪華感。車標Logo設計在了車尾中央的位置，左右兩側分別設計有「零跑」和「C11」的Logo。
行李廂的開啟按鈕設計在了尾燈的位置，實拍車型配備了電動行李廂，提高了開啟和關閉行李廂的使用便利性。
快充、慢充接口都位於車輛的右後方，方便以倒車入庫的方式進入充電位充電。
造型高度還原概念車
二、精裝智能雙客廳
零跑C11的外觀造型及細節在先前的2020廣州車展中已經正式亮相，值得一提的是，此次內飾布局及設計正式「開艙」，編輯作為「開艙官」，為大家帶來搶先體驗。
在內飾方面，零跑C11採用了全新的布局設計，整體營造出了豪華、精緻而又富有高級感的內飾氛圍。實拍車型使用了淺色的內飾配色，T型的中控臺布局讓車裡看上去更加寬敞，並且通過採用皮質、塑料飾板和複合材料等多種材質，提升了精緻感和品質感，細節之處的做工可圈可點。
此外，內飾中最大的亮點在於配備了三塊大屏，通過一塊10.25英寸的全液晶儀錶盤、一塊12.8英寸中控觸摸大屏加上專為副駕駛設計的10.25英寸的觸控屏幕，讓內飾整體富有著濃鬱的豪華感和科技感，同時也提高了副駕駛的用車便利性。
方向盤使用了真皮材質進行包裹，實際手感非常好。同時兩輻的造型設計，充滿了濃鬱的前衛感和未來感。方向盤兩側集成了多功能按鍵，用以控制智能駕駛輔助功能以及多媒體等，上手操作也比較容易。
零跑C11採用了和奔馳相同的懷擋設計，直接操作撥杆換擋非常方便。另外擋感的品質感和操作手感都不廉價，達到了較高的水平。
新車的儀錶盤為一塊10.25英寸的全液晶屏幕，實際顯示畫質細膩，流暢度也比較高。不過由於目前實拍車型為試裝車，信息顯示布局和UI設計都稍顯單一，希望在未來量產後能夠有著更多的主題，來滿足不同喜好消費者的需求。
中控臺配備一塊12.8英寸觸控大屏，另外還採用目前最頂級的車規級處理器，搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，可以實現在線聽音樂、在線地圖導航、智能語音控制、汽車數字鑰匙、手機遠程控制、愛奇藝視頻和智能家居互聯等豐富的功能，極大地提高了零跑C11的使用便利性。
通過中控大屏，還可以對座椅、車窗、燈光、空調和PM2.5空氣淨化系統進行設置，同時，車道偏離預警、前方碰撞預警、超速預警、疲勞預警和車道變換預警等智能駕駛輔助功能，可以通過中控屏幕來操作。
在智能輔助駕駛方面，零跑C11搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛晶片，算力達到8.4Tops，可接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能輔助駕駛功能，C11從晶片級打通整個智能駕駛系統，採用整套具有完全自主智慧財產權的智能駕駛解決方案，用戶可通過OTA享受快速迭代。
中控屏幕下方為一個較大的儲物槽，可以放置錢包、手機或者發票等物品。除了12V點菸器電源接口外，實拍車型前排配備了2個USB-A接口，後排配備了兩個USB-A接口，方便於駕乘人員為電器進行充電。
中央扶手箱前方的儲物板可以專門用來放置手機，非常便捷。同時零跑C11還配備了手機無線充電功能，這個配置絕對是非常實用的，同時也避免了車內纏繞一堆充電線的煩惱。
值得一提的是，零跑C11為副駕駛專門配備了一塊10.25英寸的液晶屏幕，可以用來播放愛奇藝視頻和操作多媒體、車輛信息和地圖導航等功能。對於坐在零跑C11的副駕駛來說，能夠擁有更加舒適和便捷的用車體驗。
左側A柱的位置上設計了人臉識別傳感器，在識別了駕駛員信息之後，可以通過建立好的Face ID來自動調節座椅、空調和多媒體信息等設置。這項配置其實有些朋友並不陌生，這也是車輛智能化和數位化的未來發展方向。
無框車門的高顏值相信是大家都公認的，而此項配置在零跑C11上也有配備。相信無框車門的加入，也會讓零跑C11吸引到更多的年輕消費者。
車內門把手均設計為電子開啟按鍵，可以通過按鍵來一鍵開啟車門。編輯絕對在實用性方面其實不如傳統的門把手來得方便，但是電子開啟按鍵的配備，一方面節省了車門處的空間，另一方面確實對提升內飾的科技感和豪華感有所幫助。
另外，在主駕駛和副駕駛車門的門板處下方，零跑C11專門設計了雨傘槽，打開蓋板後可以很方便地放置伸縮傘，尤其是趕上天氣下雨時，這個雨傘槽一定是比較方便的。
大尺寸的全景天窗自然不能夠缺少，配備了全景天窗，一方面迎合了當下國內消費者的普遍喜好，另一方面也可以為車內帶來更好的採光和開揚感。
精裝智能雙客廳
三、車內空間體驗
作為一款中型純電SUV車型，零跑C11的軸距達到了2930mm，它的車內空間體驗如何呢？我們一起來看下。
實拍車型的前排座椅採用了淺色配色，並且使用了Nappa高級皮質和翻毛皮材質相搭配的工藝設計，使得保證了豪華視覺效果的同時，實際觸感也非常好。另外座椅採用了一體化懸浮式頭枕，能夠為駕乘人員的頭部帶來較好的舒適性和安全性。主駕駛座椅支持6向電動調節，副駕駛座椅支持4向電動調節。
後排座椅同樣採用了淺色配色，在造型設計方面更加寬大和厚實。座墊的長度表現不錯，能夠為後排乘客的腿部帶來足夠的支撐，同時座墊坐上去也比較舒服。
在實際乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進零跑C11前排，調整好坐姿之後，頭部空間還有1拳的距離，沒有明顯的侷促感。
保持前排座椅不動，體驗者換乘到後排，頭部空間還有1拳，腿部還有1拳3指頭的距離，實際乘坐感受還是比較寬敞的，對於這樣身高體型的體驗者來說，實際駕乘空間表現讓人滿意。
【零跑C11後排乘坐空間體驗】
第二排地板中央接近於純平，能夠在很大程度上，提升第二排中央乘客的乘坐舒適性。
【零跑C11儲物空間展示】
在儲物空間方面，零跑C11在門板處、手套箱、扶手箱和中控臺等位置都設計有豐富的儲物格和儲物槽，手機、錢包和發票等常用的物品，都能夠輕鬆地找到合適的存放位置。
作為一款中型純電SUV，零跑C11的行李廂空間表現自然不用過多擔心，尤其是放倒後排座椅之後，能夠更大程度上擴大車內儲物容積，由375L擴充至840L，自駕出遊時也可以放得下帳篷、漁具甚至是山地車等大件的物品。
另外，行李廂底板處還設計了不同尺寸大小的儲物格，儲物空間更加靈活。
四、動力與懸掛
動力方面，零跑C11將採用雙電機四驅和單電機後驅兩種布局，其中雙電機四驅車型最大功率400kW、峰值扭矩720Nm，NEDC續航裡程為550km，0-100km/s加速低於4.9s；單電機後驅車型最大功率200kW、峰值扭矩360Nm，NEDC續航裡程為600km，0-100km/s加速低於7.9s。
在底盤懸掛方面，零跑C11採用前雙叉臂加後五連杆獨立懸掛組合，為車輛的駕乘舒適性和行駛品質帶來保障。
編輯點評：對於零跑C11，先前正式亮相的外觀造型以及16-20萬元的預售價就足以稱得上驚豔，以及讓我們充滿期待。而在內飾方面，編輯覺得無論是布局用料和細節做工，還是三塊大屏和眾多智能化配置，都能夠讓零跑C11在這個價位區間內擁有著較高的市場競爭力。如果能夠再擁有出色的駕乘品質和續航表現，相信零跑C11將會是明年新能源市場中的「一匹黑馬」。
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