打開後備廂蓋躲避電子眼、長時間停佔機場落客區的，不是真的接送親朋的市民，而是趴活兒的專車、黑車司機。近兩年，隨著網絡約車的興起，機場落客區、消防通道等區域違法停車已經成為治理頑疾，嚴重影響了旅客正常通行。記者昨日從機場警方了解到，首都機場年底有望啟動航站樓落客區限時通行管理，預計3號航站樓限時8分鐘，1號和2號航站樓限時5分鐘。
不知道要接的人從哪兒來
上周六晚21時，機場交通支隊副支隊長曹勇坐在一輛深色車窗的麵包車內，帶隊前期摸排。「如果直接出動警車，這些人全都跑了。」行駛到2號航站樓出發層10號門至12號門時，他指了指車道上東張西望的幾個男子告訴記者，「這都是趴活兒的。」幾名男子身旁停的車都不約而同敞開後備廂蓋，兩三米外就有監控攝像頭和寫有「即下即走禁止等待自動拍照」的交通標識牌。
記者走近觀察，發現幾名司機聚攏在一起有說有笑，其中兩名司機穿得很像，都是黑西褲、白襯衫。一名「白襯衫」收聽完一段微信語音後，有些警覺地抬頭觀望，發現了路對面不遠處正在拍攝的電視臺記者，然後匆忙蓋上後備廂蓋，發動汽車，一溜煙兒開走了。
除了這位動作快的，其他沒反應過來的七八輛車，被趕來的數輛警車前後截住。交警下車詢問停車原因，答案五花八門。一個小夥子特別無辜地說「就上了趟廁所」，但交警問他廁所在什麼方向時，他支支吾吾說不清楚，「應該是在那邊吧。」發現自己蒙不過去了，小夥子索性承認，自己是「送完人順路等個活兒」。還有一位中年男子說自己接人的，特意拿出電話問對方幾點到，交警問他為什麼來出發層接人，他一臉驚訝，「這是出發層嗎？」至於對方從哪來，什麼航班號，這位號稱接機的男子一問三不知。
勸離不聽才能處罰難震懾
「這些司機經常跟警察捉迷藏，你來了他就跑，你走了他又來。」曹勇無奈地說，為了逃避監控拍攝，這些司機有的打開後備廂蓋，有的甚至直接橫過車身停在車道上，嚴重影響正常通行秩序。「網絡約車一般都是就近搶單，所以這些人都在離航站樓最近的地方等活兒。」一位交警告訴記者。
記者在現場看到，交警對這些車輛進行了警告勸離，但是並沒有做出處罰。「新的《道路交通法》規定，對於司機的違法停車行為，交警勸說後，對拒絕不駛離的，才可以處罰。」曹勇說，很少有不聽交警勸離的司機，但是因為不能形成震懾，這些人繞一圈兒還會回來。果然，記者離開現場40分鐘後再回到出發層時，這裡又停了一排私家車。
超時停車將罰200元扣3分
有什麼辦法可以根治違法停車頑疾嗎？記者了解到，交通管理部門已經設計出相關方案，預計今年年底，將在首都機場三個航站樓的落客區實行限時通行，初步方案是在3號航站樓限時8分鐘，1號和2號航站樓限時5分鐘。記者了解到，限時措施主要針對出發層落客區，在規定路段的始末端分別架設監控系統，有點兒類似區域測速。如果車輛從進入到駛離超過限時，將被錄入系統，並按違法停車進行處罰，罰200元扣3分。
據了解，這個限停時間是由專業機構進行調研測算，最後給出的「極限時間」。也就是說，測算時是以最大的車、滿載旅客、最擁堵時段停下來、行李都搬下車為標準，可以滿足所有車輛在限定時間內正常通行。此外，在限時路段上還會補充很多攝像頭。一旦出現事故車堵路等不可抗因素造成延時停車，駕駛員可以在規定時間內申請複議，調出存儲在系統內的視頻。
此前，限時停車落客已在國內部分機場試點。昆明長水國際機場去年11月啟動了限時停放違法抓拍系統，在規定的400米路段停車落客超過5分鐘，罰款150元、駕駛證一次性記扣3分。該系統運行後，違法停車行為銳減，高峰期排隊擁堵現象得到很大緩解。
收費站旁應急車道也是違停高髮帶
除了航站樓落客區，機場高速收費站附近的應急車道也是違法停車的高發地帶。記者從一線交警處了解到，這些司機中有等待接機的普通市民，也有接單後到早了等航班的專車司機，雖然交管部門經常打擊，但就是不能根治。「除非應急車道上每隔十米站一名警察24小時盯著。」一位交警無奈地說。
不過，市民郭先生也吐槽，「飛機經常晚點不說，機場停車空間那麼大，接完人出來有時候都找不到車，浪費精力也浪費錢。」郭先生建議，治理機場附近違法停車不能光靠增加檢查力度，也需要從硬體設施建設和軟體服務等方面進行改進。