（原標題：濟南一女子開車接電話,車衝上人行道,造成1死1傷...這樣開車,比酒駕毒駕更危險！）
置身「手機改變生活」的年代，
隨時隨地打電話、發消息、刷微信
的行為已經相當普遍，
常言道「一心不可二用」，
開車時看手機，
就像隨車攜帶一顆定時炸彈，
容易引發事故、造成車毀人亡。
全都是因為
開！車！看！手！機！
近期濟南慘痛教訓：
開車打電話
撞上行人致一死一傷
今年10月29日晚上7點03分，濟南章丘區繡水大街上，35歲的單某婷駕駛著車牌號為魯AP12**的銀灰色轎車，沿著繡水大街鐵路橋東側的輔道由南向北行駛著。手機鈴聲響起，她抓起手機放在耳邊接聽。
她一邊專心接聽電話，一邊駕駛著車輛在輔道上疾馳，突然傳來「嘭」一聲巨響，沒等她反應過來，車頭右前側已經快速撞上了道路護欄，三節護欄瞬間變形脫節飛了出去。慌亂之中，她趕緊打方向踩剎車，不過為時已晚，車輛如脫韁野馬一般一下子衝入了右側人行道。
正在人行道上步行的李某和潘某明瞬間就被亂入的轎車撞飛出去。緊接著，轎車繼續斜向疾馳，最終撞在了橋洞牆壁上。巨大的撞擊力使得轎車車頭嚴重變形，保險槓、前車燈被撞爛後碎片飛濺一地。驚魂未定的女司機當即嚇得情緒失控。
最終，這場因為司機接打電話造成的事故導致李某經搶救無效死亡，潘某明重傷。
11月28日上午，
在122全國交通安全日來臨前，
濟南歷城交警選擇華山片區
的一條偏僻道路做了一個實驗：
開車時操作手機，
會給剎車距離帶來什麼影響
實驗道路為瀝青路面，路面完好，地面乾燥。在試驗現場，民警每隔30米放置一個錐形桶，在120米的測試路段上共放置了4個反光錐桶。
民警徐化平以時速30公裡和時速60公裡的速度，分別在正常駕駛條件下和邊操作手機邊駕駛的場景下，進行了兩組剎車實驗。
需要說明的是，為了避免意外情況不可控，民警在操作手機時，只是選擇抓起手機看一眼這樣最保守的情形，並沒有持續盯著屏幕刷抖音、發微信等常見交通陋習。
第一組實驗
民警以時速30公裡的速度行駛。
在不看手機的狀態下，到達剎車點後緊急剎車，剎車距離為12.5米；而在低頭抓起手機、用1到2秒時間看屏幕的場景下，在剎車點位置緊急剎車，剎車距離為16.5米，比正常駕駛情況下做出的反應整整多了4米。
第二組實驗
民警以時速60公裡的速度行駛。
在不看手機的狀態下，到達剎車點後緊急剎車，剎車距離為25米；而在低頭抓起手機、用1到2秒時間看屏幕的場景下，同樣在剎車點位置緊急剎車，剎車距離為33.5米，比正常駕駛情況下做出的反應多出了8.5米距離。
此時，模擬為站立行人的錐形桶已經被捲入車底，並撞出了3.5米遠。
「如果這個模擬實驗是發生在現實中，相當於已經將車輛前方的行人撞飛。」參與實驗的司機徐化平是歷城交警大隊一名有14年駕齡的老司機。「我的心還在砰砰跳。」在參與實驗時，他是在事先知情的情況下採取的緊急制動，而測試數據已經如此驚人，「而在實際駕駛中，駕駛人面臨的往往是突發情況，後果不堪設想。」
等信號燈抓起手機
綠燈早亮了還停在原地
從2015年開始，濟南交警在全國率先對開車時以手持方式使用行動電話(俗稱「開車操作手機」)進行抓拍，但很多人在等信號燈時，依然習慣性地抓起手機瞅一瞅，甚至抽空回個微信。
11月28日上午9點30分，歷城交警大隊信息技術中隊，工作人員正在操作監控探頭，對路口嫌疑車輛進行搜索。二環東路山大北路路口南北方向為紅燈狀態，一輛白色轎車停車之後，司機拉起手剎，隨即低頭玩起了手機，並在屏幕上打字。由於男子一直低頭玩手機，路口信號燈由紅變綠後前車起步，一直將該車甩出了數十米司機仍未察覺。直到後車司機鳴笛提醒，司機才倉促起步。
開車玩手機的
明顯多於開車打電話的
目前，濟南的駕駛人開車時違法操作手機的情況，至少八成是在等信號燈時用手機刷微信朋友圈、看抖音，甚至是鬥地主。
從濟南全市來看，在7月份的濟南交警空警行動中，濟南交警調用空中攝像頭共抓拍開車打手機、吸菸、車窗拋物等妨礙安全駕駛行為3.8萬起，其中開車打手機的2100起，收發微信、追劇、吸菸、飲食、車窗拋物等妨礙安全駕駛3.6萬餘起。
這一行為
比酒駕毒駕更危險
開車操作手機對外界異常狀況的應急反應時間，比酒駕還要高出5倍！
妨礙駕駛。駕駛員開車看手機時單手把握方向，對駕駛車輛形成較大妨礙，對車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，很容易引發交通事故。
分散精力。開車看手機時，駕駛員精力分散，妨礙司機對路面情況和周邊環境的觀察，一旦遇到緊急或突發情況，將會大大消弱駕駛人的應變能力和反應時間，極易造成交通事故。
視野狹窄。開車時看手機會使司機的視野變得狹窄，降低外圍視覺的感知能力。
堵塞交通。開車看手機會因分散注意力，導致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵。
為了您和他人的安全
請開車時放下手機
做到專心駕駛
開車不看手機