從中國鐵路南寧局集團有限公司玉林建設指揮部獲悉，4月30日上午8時許，防城港至東興鐵路完成首片箱梁架設工作。
防城港至東興鐵路全長46.9公裡，設計時速250公裡/小時，投資概算64.8億元，2018年底開工建設。作為廣西連結東協的首條鐵路項目，在廣西鐵投集團、防城港市、國鐵南寧局集團的共同努力下，項目建設進展順利。
今天，首片箱梁架設順利完成，標誌著項目朝著順利通車邁出一大步，也為加快推進廣西「南向」戰略目標打下堅實基礎。
防城港至東興鐵路主要技術標準為I級雙線、速度目標值200公裡/小時，基礎設施預留250公裡/小時條件。
自防城港北站南端按線路別引出，跨西灣後經江平鎮至東興站，防城港北站南端延後適應性改造，正線橋隧比65%。正線線路長度46.897km，包含防城港地區相關工程，以及改建既有欽防鐵路和企沙支線。
全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，東興站近期按2臺6線規模建設，預留進一步發展條件，設一座以辦理貨櫃作業為主的貨場，動車存車場預留高鐵快運條件。廣西沿海鐵路公司負責項目建設和經營管理，建成後委託南寧鐵路局運輸管理。
項目已於2018年底正式開工建設，計劃工期3年。受控制性工程西灣跨海大橋變更為公鐵合建方案影響，通車日期將會有所推遲。
本線建成後，與規劃的越南河內至海防至芒街鐵路相連，是中國-東協鐵路南通道的重要組成部分。
▼防城港至東興鐵路平面示意圖
推文摘自@鐵路建設規劃