高速超時費取消2018

每當節假日出遊高峰期，總會有不少在高速公路逗留時間太長從而導致下高速要交超時費的事情發生。而在高速超時的原因大多是因為走錯路、車壞了、身體不舒服等，並不是故意要在高速停留這麼長時間，所以很多車主對於高速超時費的徵收產生了質疑，覺得這是地區的霸王條款。

收取高速超時費並不是個別零星的現象，大部分高速公路收費站都有這樣的規定。據了解，很多地區的高速超時費規定都是紅頭文件，所以執行度非常高。

案例

2012年5月8日，河北司機高先生駕車上高速公路後，因身體不適在服務區睡了一覺，第二天下高速時被收費人員告知，因在高速公路上逗留超過12小時，高先生需交345元超時費。

根據《關於河北省收費公路貨運車輛計重收費等有關問題的通知》規定：超時車指路網內出入站時間超過24小時以上、路段內出入站時間超過12小時以上的車輛。經系統查詢，出入口信息一致，但無正當理由和證據的，按路網內最遠裡程收取通行費。

註：目前河北「路網內」最遠裡程為575.6 公裡，貨車按時速60公裡計算， 24小時可以滿足司機的需求；河北「路段內」最遠裡程為232公裡， 12小時也足夠了。

高速超時費應該取消，我國道路交通法、公路法、收費公路管理條例等法規都沒有賦予地方制定高速超時費的權利，但也沒有禁止。也就是說高速超時費本身並沒有法律依據，所以理應取消，只是截止至2018年，高速超時費取消的省份為零。

取消高速超時費為什麼這麼難，原因就在於高速公路的設施落後。高速超時費設立的目的是為了打擊惡意逃費的行為，例如A車與B車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可「省下」大半路費。

以目前高速公路設備的技術水平，還沒有辦法制止這一行為，所以只能設立高速超時費。高速超時費傷害到的是正當理由在高速超時的車主，而因正當理由超時的車主要想避免被收超時費，就要在服務區買東西留下停留時間的證明，這無異於強迫消費。

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