大運河流經滄州後，折向西南方。過了著名的雜技之鄉吳橋縣，便進入山東省境內，到達德州市。德州在明朝初年只是一個軍鎮，運河暢通後，很快發展為山東北部的商業城市。
德州大運河南水北調四女寺大型水利工程（蔣福壽 攝影 中國京杭大運河博物館 供圖）
主辦
浙江圖書館
中國京杭大運河博物館
承辦
浙江省圖書館學會閱讀推廣與文化傳播分委會
西湖區圖書館
史載，德州城內「車舟所會，名士所經，食貨集散」，熱鬧非凡，難怪明朝程敏政在《德州舟中》一詩中大發牢騷：「出逢漕舟來，入逢漕舟去。聯檣密於指，我舟無著處。」——鬱悶啊，來來往往都是漕船，我程某人居然找不到「車位」！可見當時德州運河碼頭是何等的壯觀。
中國國家博物館典藏的國寶級書畫珍品之一《乾隆南巡圖》，描繪了乾隆十六年（1751年）乾隆皇帝第一次南巡的情景。全套共十二卷，其中第二卷《過德州》，全長約為12.5米，以「御製過德州作」為題，重點描繪乾隆皇帝乘轎從山東德州附近的一座浮橋過運河的情景，並展現了剛修整一新的德州古城。
《乾隆南巡圖》第二卷《過德州》（局部）
德州市郊，有一座明代外國國王的陵墓——蘇祿王墓，它是明清時期外國使團沿大運河往來的見證。蘇祿國位於菲律賓南部的蘇祿群島，有三個國王，東王、西王和峒王，其中東王地位最高。早在唐宋時期，中國與蘇祿國就有貿易往來，中國的商船頻繁出入蘇祿島，購買當地盛產的珍珠。永樂年間，鄭和的船隊多次到達菲律賓群島，也曾到達蘇祿國。永樂十五年（1417年）八月，蘇祿國東王巴都葛叭哈剌、西王麻哈剌叱葛剌麻丁、峒王叭都葛巴剌卜各率家屬、隨從共340餘人來到北京朝貢，朱棣隆重接待，贈送他們豐厚的財物，並且賜給封號。九月，使團沿運河南下回國。行至德州，蘇祿東王病危，逝世於德州北安陵驛。噩耗傳到北京，成祖十分悲痛，賜給他諡號「恭定」，並親自撰寫祭文，派禮部郎中陳士啟前往德州致祭，撫慰其家人、隨從。明政府在德州為他舉行了隆重的葬禮，按諸侯王的葬制為他修建了陵墓。
蘇祿國東王墓（中國京杭大運河博物館 供圖）
沿運河繼續前行，到達臨清市。天津到臨清間的運河稱作「南運河」，這個名稱是相對於北運河而言的。臨清處於南運河與會通河交匯處，會通河水流到臨清城南，分為南北兩支進入南運河。北支為元代開挖，向西北流入南運河，明代以後不再行船；南支為明代所開，折向西南流入南運河，是會通河的主河道。
大運河唯一完整保存下來的臨清元代運河（蔣福壽 攝影 中國京杭大運河博物館 供圖）
臨清元代古運河月徑橋（蔣福壽 攝影 中國京杭大運河博物館 供圖）
大運河會通閘
會通閘，位於元運河上，始建於元大德二年（1298年），明永樂九年重修（1411年）。元運河廢棄後，改閘為橋，以利兩岸交通，與臨清閘、隘船閘合成運環閘，是會通河北端入御河漕運的樞紐所在。（中國京杭大運河博物館 供圖）
在會通河南支、北支相交處，有一塊四周環水的狹長高地，時稱中洲。洲上會通河分叉處最高，狀如鰲頭，《臨清縣誌》載，「在鰲背橋西南數十步中州東起處，砌以石，如鰲頭突出。築觀音閣於其上，舊閘、新閘各二分左右如鰲足，而廣濟橋尾其後」，意思是兩支會通河上的四處河閘像鰲足，廣濟橋在鰲頭磯後像鰲尾。明知州馬綸題曰：「鰲頭磯」，鰲頭磯之名由此而來。明成化年間（1465-1487年）在鰲頭磯建閣一座，為二層建築，底層為拱形城門式建築，二層建有閣樓，布局呈四方形，整座建築小巧玲瓏，別具一格，至今保存完好，為臨清古景觀「鰲磯凝秀」之所在。
大運河鰲頭磯（中國京杭大運河博物館 供圖）
明代書法家、臨清人方元煥特為鰲頭磯閣樓題寫了「獨佔」二字，賦予「獨佔鰲頭」的意境。在中國傳統文化理念中，獨佔鰲頭寓意才華橫溢、金榜題名，科舉時代獨佔鰲頭即為中狀元。據說，皇宮石階前刻有鰲的頭，只有狀元及第時才可以踏上。康熙皇帝南巡曾在此處登岸，為鰲頭磯閣樓親題「鰲頭磯」匾額。如今，康熙登岸處鐫刻的石碑還在，康熙親題的「鰲頭磯」三個字雖歷經風霜，依然風貌宛然。
自臨清沿古運河道向南到聊城，這裡是明清東昌府駐地，運河從城東門外流過，穿城而過的大運河兩岸商業興旺。
繁忙的運河漕運（圖片來自網絡）
在聊城太平街、雙街及越河一帶，各地商人紛紛前來開設商號，創辦手工業作坊。長期的背井離鄉，思鄉戀親之情使他們萌生出一個迫切的願望，就是要建一處「悅親戚之情話，慰良朋之契闊」的場所，於是，這裡出現了江西會館、蘇州會館、山陝會館等20多家會館，其中規模較大的有8家，號稱「八大會館」。目前，有文字可考和碑碣記載的會館共有6處，即太汾公所、山陝會館、蘇州會館、江西會館、贛江會館和武林會館。遺憾的是，6處會館中，除山陝會館現存完整外，其餘均已無存。
聊城山陝會館
山陝會館始建於清乾隆八年（1743年），由山門、戲臺、夾樓、鐘鼓樓、青樓、碑亭、大殿、春秋閣組成。是清代山西、陝西的商賈會同鄉、聽鄉音、祭祀關羽的場所。（中國京杭大運河博物館 供圖）
山陝會館是乾隆八年（1743年）客居聊城的山西、陝西商人集資興建的，相當於今天的企業家俱樂部。山陝商人憑藉他們的吃苦耐勞、深謀遠慮、從容幹練和誠實守信，曾經風行中國幾個世紀。曾有一個材料介紹山陝商人把江南的瓷器運往西域的秘訣。瓷器是易碎物品，如何當得起西域路上駱駝和騾馬的顛簸起伏、磕磕碰碰？原來，瓷器從船上卸下來後，他們使用一種草籽拌在泥漿裡抹在瓷器上，然後把瓷器一疊一疊地困紮好。第二年春天，草籽發芽了，密密地裹住瓷器，就如同今天的泡沫塑料。這時候也正好「春風剛渡玉門關」，即可西出陽關直奔西域，這樣的智慧實在令人嘆服。
自聊城沿古運河向南是張秋鎮，明清時期，它也是一個十分繁榮的商業城鎮。清末黃河改道，從這裡奪大清河入海，張秋鎮很快衰落了。黃河以南的明清古運河河道從東平湖東側流過，而後到達南旺。過南旺不遠便到運河重鎮濟寧。
從元代開濟州河開始，濟寧就是「運道之中」，因其「地勢高亢，關津險阻」而成為歷代著力最多的河段。元明清三代對濟寧極為重視，先後在此設有都漕運使、行都水監、河道總督等衙門。當年的濟寧作為「東魯之大郡，大陸之要衝」，州城內外帆影無際，街巷通衢行人接踵。清代即有街道上百條，店鋪逾千家。其中最有名的莫過太白樓。
濟寧太白樓
樓前李白手書「壯觀」鬥字方碑（圖片來自網絡）
由濟寧向南，運河進入微山湖區，微山縣韓莊鎮位於微山湖的最南端，由此向東南至臺兒莊的一段運河稱韓莊運河，是新中國成立後利用原泇河的一段增挖而成。
對於臺兒莊來說，人們對戰爭的記憶，遠遠超過了對臺兒莊運河文化的關注。
臺兒莊古城牆（中國京杭大運河博物館 供圖）
臺兒莊的繁榮可以上溯到明萬曆三十二年（1593年）泇河的開鑿，此後全國漕糧三分之二即由此北上。臺兒莊一舉成為中轉南北貨物的集散地，號稱「水旱碼頭」，據方志記載：「臺莊跨漕渠，當南北孔道，商旅所萃，居民饒給，村鎮之大，甲於一邑，俗稱『天下第一莊』。」一時間「商賈迤邐，入夜，一河漁火，歌聲十裡，夜不罷市」，直到今天，泇河段仍是運河的一個重要航段，站在臺兒莊運河大橋上即可看見千帆競發、百舸爭流的景象。
滿載電煤的船舶正在通過臺兒莊船閘（圖片來自網絡）
運河給這個魯南重鎮帶來繁榮，造就了十裡港灣不夜城，留下了「京杭大運河僅存的古運河段」，丹麥旅遊專家彼德森曾說：「我夢寐以求的中國大運河就該是這個樣子。」
臺兒莊因河而興，因戰成名。在平靜的運河的另一面，卻是背水一戰的壯烈。1938年4月3日，池峰城師長命令炸掉運河浮橋，意與日寇背水一戰。這種壯士斷腕，置之死地而後生的決絕，這種視死如歸、大義凜然的民族氣節，不禁讓人肅然起敬。
微山湖往南40公裡便是徐州，運河進入江蘇境內。我們也將繼續帶大家走讀運河文化，敬請期待。
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