從國內自主造車新勢力市場排名來看，在新能源市場中，理想ONE在今年完成的銷量，遠遠高於同級別的蔚來ES8。可以看出，消費者對於增程式電動車型還是很認可的，有人認為它是燃油與電動的過度產品，既沒有純電動車的裡程焦慮，又比燃油車油耗更低，還能有純電動車的科技體驗，這正是滿足城市代步的最佳解決方案。
不過在國產增程式電動車領域，只有理想ONE獨佔鰲頭。不過馬上理想ONE的好景就不長了，擁有同樣技術的嵐圖FREE即將上市。
相信很多消費者還是不熟悉嵐圖這個品牌，它是東風汽車全新推出的一個高端子品牌，主打新能源領域。今年7月「嵐圖」品牌在武漢正式發布,12月首款量產車型全球首發。
首款量產車型嵐圖FREE定位為中大型智能電動SUV，提供增程電動、純電動兩種動力解決方案，純電動版NEDC續航裡程500公裡，而增程電動版綜合續航則達到860KM。據扉旅汽車小編了解，新車將在明年的上海車展前正式上市，並在第三季度開啟交付，目前官方給出的預計售價不高於40萬元。與理想ONE相比，兩者的車型定位以及價格區間很接近，上市後它們將會是直接競爭對手。
硬核實力，動力碾壓理想ONE
在動力上，嵐圖FREE純電動版搭載前後雙電機，最高功率500kW、峰值扭矩1000Nm，0-100km/h加速成績最快可達4.8s，500km的NEDC續航裡程。從數據上，完全不輸給其他主流的新能源純電車型。
此外，大家最關心的嵐圖FREE增程版車型搭載的是一臺1.5T四缸發動機，這臺代號C15TDR的發動機熱效率可以達到41.07%，其可以為電機提供80kW的最高發電功率，比理想ONE的發電功率要高出20kW。從百公裡加速時間可以直觀看出，理想ONE為6.5s，而嵐圖FREE則為4.6s。
並且，理想ONE搭載的是三缸1.2T發動機，雖然在行駛時並沒有明顯抖動，假如其中一個缸出現故障，那麼發動機很難在進行工作。而嵐圖FREE對這一問題及時得到改進，採用了四缸1.5T發動機，都填補了增程車型發動機的不足。
內飾科技感毫不遜色
在內飾上，雖然嵐圖FREE車內看起來和理想ONE很相似，都採用了三聯屏設計，不過嵐圖FREE採用的是一體式可升降式的三聯屏，這一設計也是第一次在國產車上出現。另外這三塊屏幕之間也可以相互推送導航、音樂等，同時具備4種手勢交互、四音區語音識別功能。
對於智能輔助駕駛，兩款車的配置都不弱，理想ONE的自動駕駛輔助系統搭載Mobileye Eye04視覺識別晶片，搭載5個攝像頭、博世的毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，用以支持L2階段的自動駕駛功能。而嵐圖FREE則具備9顆攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。
從嵐圖FREE的雙動力策略，可以看出作為東風汽車的全新品牌，嵐圖勢必要成為新能源領域的一匹黑馬。而嵐圖FREE增程式電動車的推出，也為理想ONE帶來了不小的市場壓力，如果嵐圖FREE能在價格上打壓理想ONE，可能會在新能源領域圈粉眾多。到底這種全新的嘗試，能否讓嵐圖在新能源領域越走越遠，我們還需拭目以待。