青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路作為第三條進出新疆的鐵路大通道於9日全線開通，打通新疆與青海、西藏等西部地區的直達運輸通道。其中，新疆庫車至青海格爾木的鐵路運輸裡程由以前的2600公裡縮短至1400公裡。12月12日，由青海發出的首趟鉀肥專列運抵新疆。
這列滿載著2898噸鉀肥列車從青海格爾木發出，運抵新疆庫車市。這是格庫鐵路全線開通後首批通過格庫鐵路進入新疆的貨物。
新疆心連心能源化工有限公司綜合辦主任 婁可：「格庫鐵路的開通，解決了我們大宗原料從青海地區入疆運輸困難問題，不僅節約了成本，在很大程度上運輸時效也有很大的提升，對我們後期的發展有很大的促進作用。」
青海盛產鉀鹽，每年都有大量鉀鹽運往新疆。以前從格爾木發出的火車要繞道甘肅蘭州經蘭新鐵路運往新疆烏魯木齊，再繞行至庫車，路程長達2600公裡，需要4、5天才能到達。因此一直採用公路運輸，每噸鉀鹽運費高達290元，需要3、4天才能到達。但格庫鐵路通車後，從格爾木出發翻越阿爾金山就能直達巴州庫爾勒。每噸運費節省70多元，2天就能到達庫車。鐵路部門在車源配備、人員機具、貨區貨位等方面給予重點支持，滿足各類貨源的運輸需求。
烏魯木齊鐵路公路喀什貨運中心庫車營業部經理 李博：「根據它噸袋包裝運輸的特性，我們選取了10名比較經驗豐富的叉車司機以及相應我們的輔助人員進行配合，找到了20餘輛直接可以拉運的平板車和貨車，保證在我們（鐵路）貨車到達之後及時接卸，及時送到咱們的企業運輸。這樣能更好的享受這個格庫線開通的紅利。」
除了鉀鹽之外，目前來自青海和西藏的鉀肥、鐵礦石、工業鹽等物品也開始陸續通過格庫鐵路向新疆發運。
進出新疆的第三條鐵路大通道
【導語】
（男）格庫鐵路歷時六年建設，格爾木到庫爾勒由原先坐汽車26個小時縮短至乘火車12個小時左右。成為出入新疆、連接東西部的第三條鐵路大通道。（女）我們再通過一個短片來了解一下格庫鐵路。
【正文】
（標題）進出新疆的第三條鐵路大通道
格庫鐵路全長1206公裡，其中新疆段734公裡，青海段472公裡。從新疆庫爾勒出發，由北向南穿過巴州尉犁縣、若羌縣再翻越阿爾金山，最後到達青海省的格爾木。
【同期】總臺央視記者 崔寧
這個紅色的鐵路線，就是我們大家都熟悉的蘭新鐵路，它是進出新疆的第一條鐵路大動脈。那這條黃色的鐵路線呢，是臨哈鐵路，那麼這條藍色的鐵路線呢，就是這個格庫鐵路，這樣一來，就在中國的西部，尤其是在新疆和青海這兩個省區形成了一個更加完善的鐵路網。
【正文】格庫鐵路的全線通車，將有效增加新疆南部鐵路運能，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線地區資源開發，對推動青海、新疆兩省區經濟社會發展，加強民族地區團結和鞏固國防安全，推進西部大開發形成新格局，服務「一帶一路」建設，具有十分重要的意義。
【同期】中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部 黨委書記 唐青山
格庫鐵路建成通車後，形成了以蘭新為主，以哈臨線和格庫線為輔的一主兩輔的這種路網結構，應該說減輕了我們蘭新線的壓力，同時縮短了南疆鐵路物流的距離。
【正文】
格庫鐵路線路途經綠洲、沙漠、戈壁、高原等多種地貌，最高海拔差超過2500米，相當於800層樓的高度，是我國建設高差最大的鐵路之一。由於鐵路線穿越塔裡木河、臺特瑪湖等自然保護區，因此線路在設計和施工過程中，專門設置了140處野生動物遷徙通道，還通過修隧道，建橋梁等措施，最大程度減小鐵路對野生動植物生長、生存環境的影響。
格庫鐵路歷時六年建設，格爾木到庫爾勒由原先坐汽車26個小時縮短至乘火車12個小時左右。成為出入新疆、連接東西部的第三條鐵路大通道。
格庫鐵路全長1206公裡，其中新疆段734公裡，青海段472公裡。從新疆庫爾勒出發，由北向南穿過巴州尉犁縣、若羌縣再翻越阿爾金山，最後到達青海省的格爾木。
總臺央視記者 崔寧：這個紅色的鐵路線，就是我們大家都熟悉的蘭新鐵路，它是進出新疆的第一條鐵路大動脈。那這條黃色的鐵路線呢，是臨哈鐵路，那麼這條藍色的鐵路線呢，就是這個格庫鐵路，這樣一來，就在中國的西部，尤其是在新疆和青海這兩個省區形成了一個更加完善的鐵路網。
格庫鐵路的全線通車，將有效增加新疆南部鐵路運能，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線地區資源開發，對推動青海、新疆兩省區經濟社會發展，加強民族地區團結和鞏固國防安全，推進西部大開發形成新格局，服務「一帶一路」建設，具有十分重要的意義。
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部 黨委書記 唐青山：格庫鐵路建成通車後，形成了以蘭新為主，以哈臨線和格庫線為輔的一主兩輔的這種路網結構，應該說減輕了我們蘭新線的壓力，同時縮短了南疆鐵路物流的距離。
格庫鐵路線路途經綠洲、沙漠、戈壁、高原等多種地貌，最高海拔差超過2500米，相當於800層樓的高度，是我國建設高差最大的鐵路之一。由於鐵路線穿越塔裡木河、臺特瑪湖等自然保護區，因此線路在設計和施工過程中，專門設置了140處野生動物遷徙通道，還通過修隧道，建橋梁等措施，最大程度減小鐵路對野生動植物生長、生存環境的影響。