www.panzhihua.gov.cn 發布時間：2019-11-19 來源：攀枝花日報 選擇閱讀字號：[ 大 中 小 ] 閱讀次數：
圖為2003年11月拍攝的即將完工的攀枝花保安營機場航站樓。
圖為2019年10月31日拍攝的攀枝花保安營機場航站樓。
2019年10月29日23時40分，一架載滿乘客的空客A319飛機從攀枝花保安營機場騰空而起，飛往廣西桂林兩江國際機場。當天，攀枝花至桂林航線首航成功，意味著攀枝花在融入「一帶一路」的道路上邁出了堅實的一步，攀枝花通向東南亞地區以及海上絲綢之路的對外大通道更為廣闊，也展現了攀枝花發展的巨變。
16年前，攀枝花沒有民用機場。1994年1月，國家計委委託中國國際工程諮詢公司對攀枝花民用機場可行性研究報告進行評估，認為「攀枝花建設民用機場非常必要，機場場址選在保安營是合適的」。1999年11月15日，攀枝花民用機場開工建設。
2003年12月6日，攀枝花民用機場正式通航。從此，攀枝花民用機場從無到有，雄鷹展翅，架起了「空中通道」，攀枝花插上了騰飛的翅膀，邁上跨越發展的新徵程。
如今，攀枝花保安營機場已開通成都、重慶、北京、上海、南京、西安、深圳、武漢、瀋陽、西雙版納、桂林等航線，連接11座城市，每天進出港航班8至11個，預計2019年旅客年吞吐量超過50萬人次，空中高速通道進一步推動了攀枝花在釩鈦資源開發、康養旅遊和三線文化建設等方面的發展，也為進出攀枝花的人們提供了極大的便利。
2019年10月31日，記者拿著2003年11月拍攝的即將完工的機場航站樓照片，驅車來到保安營機場當年拍攝地點，按下快門，拍下了機場航站樓，用新舊照片對比，見證了保安營機場的成長，見證著攀枝花發展巨變。（記者 吳曉龍 文/圖）
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