地鐵陽邏線全線軌道貫通 武漢最快列車有了高精度軌道

2020-12-21 人民網湖北頻道

原標題:地鐵陽邏線全線軌道貫通

  本報訊(記者郭佳 通訊員常敏 劉丹丹 袁永華 徐雲華)昨天上午10時,在武漢地鐵幸福灣鋪軌基地幸福灣站至朱家河站右線區間,隨著最後一節軌道被鋪設完成,陽邏線全線軌道貫通,年底通車試運行指日可待。

  陽邏線的建設,再次向市民展示了武漢速度。武漢地鐵集團建設事業總部副總經理溫裕春介紹,從2015年10月全面開工,到預計今年年底試運行,僅兩年多時間,是目前建設進度最快的一條地鐵線。不僅如此,目前武漢地鐵軌道鋪軌標準均達到高鐵標準,陽邏線設計時速100公裡,但按照軌道的標準度,跑到200公裡都沒問題。

  高架部分全線安裝隔音屏

  陽邏線設車站16座:地下站6座,高架站10座。為不擾民,高架部分全線安裝了隔音屏,部分區間採用了全封閉隔音屏。

  軌道精度比「國標」高10倍

  「鐵路採用碎石道床,地鐵採用混凝土道床,澆筑後,軌距就不能再調整,因此對精度要求極高。」武漢地鐵集團建設事業總部業主代表周成斌介紹,「國家規定軌距的誤差在1~2毫米,我們要求0.1毫米,以確保將來乘客的舒適度。」

  「雲苔紫」已試跑九成軌道

  陽邏線計劃於2017年底開通試運營,全長35.02公裡,31公裡已完成冷滑、熱滑(帶電實車檢測),只差最後4公裡的電通及綜合聯調。其中,高架部分有15公裡已在空載試運行。

(責編:周恬、張雋)

有多少事非得總理說了才能解決?
近來,還有許多事情記掛在總理心間,在他的敦促下也正逐步得到解決。但仍應反思:本應給群眾方便的事情,為何非得總理說了才能解決呢?
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