| 行業概況 |
| 經過幾**年的建設和發展，中國機場總量初具規模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現代化程度不斷增強。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、瀋陽、大連等省會或重點城市機場為骨幹，以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。 |
| 市場現狀 |
| **年共增加了10個新機場，其中大部分為支線機場。**年底，頒證運輸機場達到193個。**年1-**月，全行業共完成運輸飛行363.4萬小時、160.4萬架次，同比分別增長10.3%和9.4%。完成運輸總周轉量353.8億噸公裡，同比增長11.1%；旅客運輸量1.86億人次，同比增長10.7%；貨郵運輸量278.8萬噸，同比增長6.0%。新成立運輸航空公司3家，通用航空企業22家；5個機場建成通航，我國運輸頒證機場數量增至198個。 |
| 前景展望 |
| 中國產業調研網發布的中國機場建設行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2020年版）認為，機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益。尤其是在偏遠地區，機場不僅改善了與外界的聯繫條件，對促進各民族間的交流、發展經濟社會文化等方面，起到了獨特的作用。受益於航空運輸市場規模的擴張，中國民航基礎設施建設不斷升溫。「十二五」期間，我國將繼續加快民用運輸機場建設，優化機場布局。預計到**年，我國運輸機場數量將達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系。空域不足的瓶頸有所緩解，空管保障能力穩步提高。 |
| 《中國機場建設行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2020年版）》依據國家權威機構及機場建設相關協會等渠道的權威資料數據，結合機場建設行業發展所處的環境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度對機場建設行業進行調研分析。 |
| 《中國機場建設行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2020年版）》內容嚴謹、數據翔實，通過輔以大量直觀的圖表幫助機場建設行業企業準確把握機場建設行業發展動向、正確制定企業發展戰略和投資策略。 |
| 中國產業調研網發布的中國機場建設行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2020年版）是機場建設業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握機場建設行業發展趨勢，洞悉機場建設行業競爭格局，規避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。 |
|
第一章 中國機場建設行業發展背景 |
1.1 中國機場建設行業發展綜述 |
| 1.1.1 機場建設的概念 |
| 1.1.2 民航機場的分類 |
| （1）機場的分類 |
| （2）飛行區分級 |
| 1.1.3 民航機場的組成 |
| （1）飛機跑道 |
| （2）航站樓 |
| （3）站坪 |
| （4）貨運區 |
| （5）維修區 |
| （6）停車場 |
| 1.1.4 機場建設資質等級標準 |
| （1）機場場道工程 |
| （2）機場目視助航工程 |
| （3）空管工程及航站樓弱電系統工程 |
1.2 中國機場建設發展意義及機遇 |
| 1.2.1 機場建設行業的戰略意義 |
| 1.2.2 機場建設發展與審批程序 |
| 1.2.3 機場建設的經濟屬性分析 |
| 1.2.4 機場建設行業的發展機遇 |
1.3 中國機場建設「十三五」發展回顧 |
| 1.3.1 「十三五」期間我國民航運輸狀況分析 |
| 1.3.2 「十三五」期間我國機場建設狀況分析 |
| 1.3.3 我國機場建設存在的問題分析 |
|
第二章 中國機場建設行業發展環境分析 |
2.1 機場建設行業政策環境分析 |
| 2.1.1 機場建設工程相關法律依據 |
| 2.1.2 機場建設用地取得法律依據 |
| 2.1.3 機場建設行業發展規劃分析 |
2.2 機場建設行業經濟環境分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經濟環境分析 |
| 2.2.2 國內宏觀經濟環境分析 |
| 2.2.3 行業宏觀經濟環境分析 |
2.3 機場建設行業技術環境分析 |
| 2.3.1 機場建設技術發展歷程分析 |
| 2.3.2 機場建設技術發展經驗總結 |
| 2.3.3 機場建設新技術實踐與應用 |
| 2.3.4 機場建設技術未來發展展望 |
|
第三章 中國機場建設工程相關審批程序分析 |
3.1 機場建設工程總體程序分析 |
| 3.1.1 機場建設工程總體過程分析 |
| 3.1.2 機場建設民航專業工程項目 |
| 3.1.3 機場建設非民航專業工程項目 |
3.2 機場建設工程規劃階段程序分析 |
| 3.2.1 機場選址報建程序分析 |
| 3.2.2 預可研和可研階段報建程序分析 |
| 3.2.3 機場總體規劃報建程序分析 |
| 3.2.4 飛行程序設計審核報批程序分析 |
| 3.2.5 空管設備臺址報建程序分析 |
| 3.2.6 機場工程初步設計審批程序分析 |
| 3.2.7 機場工程施工圖設計審批程序分析 |
| 轉自：https://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/11/JiChangJianSheShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html |
3.3 機場建設工程施工階段程序分析 |
| 3.3.1 民航專業工程招投標程序分析 |
| 3.3.2 民航專業工程施工質量監督分析 |
| 3.3.3 飛行區不停航施工審批程序分析 |
3.4 機場建設竣工驗收階段程序分析 |
| 3.4.1 機場無線電頻率申請程序分析 |
| 3.4.2 機場飛機飛行校驗程序分析 |
| 3.4.3 機場飛機試飛申請程序分析 |
| 3.4.4 機場工程的行業驗收程序分析 |
|
第四章 中國機場建設工程規劃建設分析 |
4.1 機場建設必要性分析 |
| 4.1.1 所在地社會經濟狀況分析 |
| 4.1.2 所在地旅遊發展狀況分析 |
| 4.1.3 所在地流動人口性質 |
| 4.1.4 機場航空業務量預測分析 |
| 4.1.5 擬建機場經濟效益分析 |
4.2 擬建設機場選址分析 |
| 4.2.1 機場選址主要考慮因素 |
| 4.2.2 擬建機場地理位置分析 |
| 4.2.3 擬建機場淨空要求分析 |
| 4.2.4 擬建機場環保要求分析 |
| 4.2.5 機場產權和使用權分析 |
| 4.2.6 機場選址和城市規劃分析 |
| 4.2.7 機場選址科學性案例分析 |
4.3 機場重點規劃設計分析 |
| 4.3.1 機場建設總圖規劃分析 |
| 4.3.2 機場土地利用規劃分析 |
| 4.3.3 機場航站區規劃分析 |
| 4.3.4 機場飛行區設計分析 |
| 4.3.5 機場道面結構設計分析 |
| 4.3.6 配套地面交通系統分析 |
| 4.3.7 助航燈光與標誌標線 |
| 4.3.8 機場排水設計分析 |
4.4 中國香港新機場道面設計案例分析 |
| 4.4.1 中國香港新機場道面設計依據 |
| 4.4.2 中國香港新機場道面構行分析 |
| 4.4.3 中國香港新機場道面結構層設計 |
| 4.4.4 中國香港新機場的道面選址分析 |
| 4.4.5 中國香港新機場道面地基分析 |
| 4.4.6 中國香港新機場道面結構分析 |
| 4.4.7 中國香港新機場道面面層分析 |
| 4.4.8 中國香港新機場道面未來監控 |
4.5 機場建設工程施工控制分析 |
| 4.5.1 機場工程施工準備階段分析 |
| （1）施工技術準備 |
| （2）施工現場準備 |
| （3）其他準備 |
| 4.5.2 飛行區土石方工程控制分析 |
| （1）飛行區土石方工程施工特點 |
| （2）飛行區土石方施工過程控制 |
| （3）飛行區土石方工程質量控制 |
| 4.5.3 機場水土流失及防治體系分析 |
| （1）機場項目土地特點分析 |
| （2）水土流失防治必要性分析 |
| （3）施工過程防治措施體系 |
4.6 機場工程施工信息管理分析 |
| 4.6.1 機場施工信息管理現狀分析 |
| 4.6.2 機場施工信息管理模型分析 |
| 4.6.3 機場施工信息管理方案分析 |
| 4.6.4 機場施工信息管理發展趨勢預測分析 |
|
第五章 中國機場建設工程成本控制及效益分析 |
5.1 機場建設總承包工程成本構成分析 |
| 5.1.1 工程設計成本 |
| 5.1.2 物料採購成本 |
| 5.1.3 施工過程成本 |
| 5.1.4 竣工結算成本 |
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析 |
| 5.2.1 總承包項目不同進程費用估算分析 |
| （1）初期控制估算 |
| （2）批准的控制估算 |
| （3）首次核定估算 |
| （4）二次核定估算 |
| 5.2.2 機場總承包項目的費用構成分析 |
| （1）材料費用 |
| （2）施工費用 |
| （3）公司本部費用 |
| （4）其他費用 |
| （5）未可預見費用 |
| 5.2.3 總承包施工過程成本動態控制分析 |
| （1）合同控制 |
| （2）材料控制 |
| （3）質量控制 |
| （4）費用控制 |
| 5.2.4 機場總承包項目採購費用控制分析 |
| 5.2.5 機場建設總承包項目盈利策略分析 |
| （1）機場總承包項目盈利因素分析 |
| （2）機場總承包項目盈利策略分析 |
5.3 機場建設工程項目成本效益分析 |
| 5.3.1 成本效益分析相關概述 |
| 5.3.2 機場建設項目效益的鑑別和衡量 |
| 5.3.3 機場建設項目經濟效益具體表現 |
| 5.3.4 機場建設項目經濟費用的鑑別和衡量 |
| 5.3.5 機場建設項目成本效益分析案例 |
5.4 機場建設項目投資效益對策分析 |
| 5.4.1 項目的投資決策分析 |
| 5.4.2 設計的經濟優化分析 |
| 5.4.3 招投標階段管理分析 |
| 5.4.4 建設施工階段管理分析 |
| 5.4.5 竣工結算階段管理分析 |
| 5.4.6 提高項目投資效益的建議 |
|
第六章 中國通用航空機場建設可行性分析 |
6.1 中國通用航空業的發展概況 |
| 6.1.1 中國通用航空發展歷程分析 |
| 6.1.2 中國通航發展制約因素分析 |
| 6.1.3 中國通用航空的技術經濟特徵 |
| 6.1.4 中國通用航空產業價值鏈分析 |
| 6.1.5 中國在冊通用航空器數量分析 |
| 6.1.6 中國通用航空飛機作業量分析 |
| 6.1.7 通用航空運營企業區域分布狀況分析 |
6.2 中國通用航空業細分市場需求分析 |
| 6.2.1 中國通用航空總體需求分析 |
| （1）需求結構變化趨勢預測 |
| （2）市場需求結構特點分析 |
| （3）通用航空飛機缺口分析 |
| 6.2.2 中國農業用機市場需求分析 |
| （1）農業用機市場及瓶頸分析 |
| （2）國外農業航空發展分析 |
| （3）農業航空技術發展分析 |
| （4）農業用機最新發展動向 |
| （5）農業用機市場前景預測分析 |
| 6.2.3 中國工業用機市場需求分析 |
| （1）工業航空服務特點分析 |
| （2）工業服務盈利能力分析 |
| （3）海洋石油服務市場分析 |
| China Airport Construction profession study analysis and market forecast report (2016 edition) |
| （4）空中救援市場需求分析 |
| （5）工業用機市場前景預測分析 |
| 6.2.4 中國私人消費市場需求分析 |
| （1）私人消費市場特點分析 |
| （2）中國公務航空市場分析 |
| （3）遊覽&交通市場分析 |
| （4）中國私人飛機市場分析 |
| （5）私人消費市場前景預測分析 |
6.3 中國通用航空機場建設需求分析 |
| 6.3.1 現有運輸機場和通用機場數量分析 |
| 6.3.2 「十三五」通用機場建設需求分析 |
| 6.3.3 通用航空機場的經濟效益分析 |
6.4 中國通用航空機場建設可行性分析 |
| 6.4.1 通用航空機場的建設背景分析 |
| （1）低空空域管理改革已開啟 |
| （2）通用機場建設標準將出臺 |
| 6.4.2 通用航空機場建設必要性分析 |
| 6.4.3 通用航空機場建設可行性分析 |
| 6.4.4 通用航空機場的建設規劃原則 |
|
第七章 中國機場建設工程項目管理模式分析 |
7.1 機場工程項目管理概述 |
| 7.1.1 機場工程項目管理的含義 |
| （1）工程項目管理的對象 |
| （2）工程項目管理的職能 |
| （3）工程項目管理的目標 |
| 7.1.2 機場工程項目管理的特點 |
7.2 機場工程項目管理模式分析 |
| 7.2.1 工程項目管理主要模式分析 |
| （1）管理承發包模式分析 |
| 1）DBB模式分析 |
| 2）DB模式分析 |
| 3）EPC模式分析 |
| 4）Partnering模式分析 |
| （2）項目管理服務模式分析 |
| 1）PM模式分析 |
| 2）PMT模式分析 |
| （3）其他項目管理模式分析 |
| 1）CM模式分析 |
| 2）PMC模式分析 |
| 3）項目總控模式分析 |
| 7.2.2 機場工程項目分解結構分析 |
| 7.2.3 我國機場工程項目管理模式分析 |
| 7.2.4 機場工程項目管理模式存在的問題 |
7.3 機場工程項目管理模式實例分析 |
| 7.3.1 機場工程項目建設案例簡況 |
| （1）上海浦東國際機場工程簡況 |
| （2）廣州白雲國際機場工程項目簡況 |
| （3）昆明小哨國際機場工程簡況 |
| 7.3.2 機場工程案例項目管理組織模式分析 |
| （1）上海浦東國際機場工程項目管理組織模式分析 |
| （2）廣州白雲國際機場工程項目管理組織模式分析 |
| （3）昆明小哨際機場工程的管理組織模式分析 |
| （4）三大機場工程的項目管理組織模式比較分析 |
| 7.3.3 機場工程案例項目進度控制模式分析 |
| （1）上海浦東國際機場進度控制模式分析 |
| （2）廣州白雲國際機場進度控制模式分析 |
| （3）昆明小哨國際機場進度控制模式分析 |
| （4）三大機場工程進度控制模式比較分析 |
| 7.3.4 機場工程案例項目成本控制模式分析 |
| （1）上海浦東國際機場成本控制模式分析 |
| （3）昆明小哨國際機場成本控制模式分析 |
| （4）三大機場工程成本控制模式比較分析 |
| 7.3.5 機場工程案例項目質量控制模式分析 |
| （1）上海浦東國際機場質量控制模式分析 |
| （2）廣州白雲國際機場質量控制模式分析 |
| （3）昆明小哨國際機場質量控制模式分析 |
| （4）三大機場工程質量控制模式比較分析 |
|
第八章 中國機場建設工程投融資管理分析 |
8.1 中國機場建設工程投資分析 |
| 8.1.1 機場建設工程投資風險分析 |
| （1）經濟波動風險分析 |
| （2）行業政策風險分析 |
| （3）項目選擇風險分析 |
| （4）項目建設風險分析 |
| （5）機場運營風險分析 |
| （6）關聯行業風險分析 |
| 8.1.2 機場建設工程投資監管分析 |
| （1）機場建設工程投資監管現狀調研 |
| 1）監管的主體方面存在的問題 |
| 2）技術與財務方面存在的問題 |
| （2）完善機場建設投資監管的措施 |
| 8.1.3 機場建設項目投資決策分析 |
| （1）機場建設項目投資決策原則 |
| （2）機場建設項目投資決策方法 |
| 8.1.4 我國機場建設投資情況分析 |
| （1）我國機場建設投資規模分析 |
| （2）我國機場建設最新投資動向 |
8.2 機場建設融資管理模式分析 |
| 8.2.1 國外機場建設融資模式分析 |
| （1）美國機場建設融資模式分析 |
| （2）英國機場建設融資模式分析 |
| （3）日本機場建設融資模式分析 |
| 8.2.2 國外機場建設融資的借鑑分析 |
| 8.2.3 我國機場建設融資的對策分析 |
| （1）建立政府主導的多渠道融資模式 |
| （2）樞紐機場建設融資對策分析 |
| （3）幹線機場建設融資對策分析 |
| （4）支線機場建設融資對策分析 |
| （5）通航機場建設融資對策分析 |
|
第九章 中,智,林,：中國機場建設工程重點企業發展分析 |
9.1 中國民航機場建設集團公司發展分析 |
| 9.1.1 企業發展簡況分析 |
| 9.1.2 企業主營業務分析 |
| 9.1.3 企業經營情況分析 |
| 9.1.4 機場建設資質分析 |
| 9.1.5 機場工程案例分析 |
| 9.1.6 企業組織架構分析 |
| 9.1.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.1.8 企業最新發展動向分析 |
9.2 西北民航機場建設有限責任公司發展分析 |
| 9.2.1 企業發展簡況分析 |
| 9.2.2 企業主營業務分析 |
| 9.2.3 企業經營情況分析 |
| 9.2.4 機場建設資質分析 |
| 9.2.5 機場工程案例分析 |
| 9.2.6 企業組織架構分析 |
| 9.2.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.2.8 企業最新發展動向分析 |
9.3 北京金港機場建設有限責任公司發展分析 |
| 9.3.1 企業發展簡況分析 |
| 9.3.2 企業主營業務分析 |
| 9.3.3 企業經營情況分析 |
| 9.3.4 機場建設資質分析 |
| 9.3.5 機場工程案例分析 |
| 中國機場建設行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2016年版） |
| 9.3.6 企業組織架構分析 |
| 9.3.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.3.8 企業最新發展動向分析 |
9.4 蘇中江都機場投資建設有限責任公司發展分析 |
| 9.4.1 企業發展簡況分析 |
| 9.4.2 企業主營業務分析 |
| 9.4.3 企業經營情況分析 |
| 9.4.4 機場建設資質分析 |
| 9.4.5 機場工程案例分析 |
| 9.4.6 企業組織架構分析 |
| 9.4.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.4.8 企業最新發展動向分析 |
9.5 中國中鐵航空港建設集團有限公司發展分析 |
| 9.5.1 企業發展簡況分析 |
| 9.5.2 企業主營業務分析 |
| 9.5.3 企業經營情況分析 |
| 9.5.4 機場建設資質分析 |
| 9.5.5 機場工程案例分析 |
| 9.5.6 企業組織架構分析 |
| 9.5.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.5.8 企業最新發展動向分析 |
9.6 安徽民航機場建設發展有限公司發展分析 |
| 9.6.1 企業發展簡況分析 |
| 9.6.2 企業主營業務分析 |
| 9.6.3 企業經營情況分析 |
| 9.6.4 機場建設資質分析 |
| 9.6.5 機場工程案例分析 |
| 9.6.6 企業組織架構分析 |
| 9.6.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.6.8 企業最新發展動向分析 |
9.7 中國葛洲壩集團國際工程有限公司發展分析 |
| 9.7.1 企業發展簡況分析 |
| 9.7.2 企業主營業務分析 |
| 9.7.3 企業經營情況分析 |
| 9.7.4 機場建設資質分析 |
| 9.7.5 機場工程案例分析 |
| 9.7.6 企業組織架構分析 |
| 9.7.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.7.8 企業最新發展動向分析 |
9.8 北京場道市政工程集團有限公司發展分析 |
| 9.8.1 企業發展簡況分析 |
| 9.8.2 企業主營業務分析 |
| 9.8.3 企業經營情況分析 |
| 9.8.4 機場建設資質分析 |
| 9.8.5 機場工程案例分析 |
| 9.8.6 企業組織架構分析 |
| 9.8.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.8.8 企業最新發展動向分析 |
9.9 北京京航安機場工程有限公司發展分析 |
| 9.9.1 企業發展簡況分析 |
| 9.9.2 企業主營業務分析 |
| 9.9.3 企業經營情況分析 |
| 9.9.4 機場建設資質分析 |
| 9.9.5 機場工程案例分析 |
| 9.9.6 企業組織架構分析 |
| 9.9.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.9.8 企業最新發展動向分析 |
9.10 甘肅路橋建設集團有限公司發展分析 |
| 9.10.1 企業發展簡況分析 |
| 9.10.2 企業主營業務分析 |
| 9.10.3 企業經營情況分析 |
| 9.10.4 機場建設資質分析 |
| 9.10.5 機場工程案例分析 |
| 9.10.6 企業組織架構分析 |
| 9.10.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.10.8 企業最新發展動向分析 |
9.11 雲南建工第四建設有限公司發展分析 |
| 9.11.1 企業發展簡況分析 |
| 9.11.2 企業主營業務分析 |
| 9.11.3 企業經營情況分析 |
| 9.11.4 機場建設資質分析 |
| 9.11.5 機場工程案例分析 |
| 9.11.6 企業組織架構分析 |
| 9.11.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.11.8 企業最新發展動向分析 |
9.12 甘肅機械化建設工程有限公司發展分析 |
| 9.12.1 企業發展簡況分析 |
| 9.12.2 企業主營業務分析 |
| 9.12.3 企業經營情況分析 |
| 9.12.4 機場建設資質分析 |
| 9.12.5 機場工程案例分析 |
| 9.12.6 企業組織架構分析 |
| 9.12.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.12.8 企業最新發展動向分析 |
9.13 西部機場集團建設工程（西安）有限公司發展分析 |
| 9.13.1 企業發展簡況分析 |
| 9.13.2 企業主營業務分析 |
| 9.13.3 企業經營情況分析 |
| 9.13.4 機場建設資質分析 |
| 9.13.5 機場工程案例分析 |
| 9.13.6 企業組織架構分析 |
| 9.13.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.13.8 企業最新發展動向分析 |
9.14 中航空港場道工程技術有限公司發展分析 |
| 9.14.1 企業發展簡況分析 |
| 9.14.2 企業主營業務分析 |
| 9.14.3 企業經營情況分析 |
| 9.14.4 機場建設資質分析 |
| 9.14.5 機場工程案例分析 |
| 9.14.6 企業組織架構分析 |
| 9.14.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.14.8 企業最新發展動向分析 |
9.15 山西省機械施工公司發展分析 |
| 9.15.1 企業發展簡況分析 |
| 9.15.2 企業主營業務分析 |
| 9.15.3 企業經營情況分析 |
| 9.15.4 機場建設資質分析 |
| 9.15.5 機場工程案例分析 |
| 9.15.6 企業組織架構分析 |
| 9.15.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.15.8 企業最新發展動向分析 |
9.16 四川省場道工程有限公司發展分析 |
| 9.16.1 企業發展簡況分析 |
| 9.16.2 企業主營業務分析 |
| 9.16.3 企業經營情況分析 |
| 9.16.4 機場建設資質分析 |
| 9.16.5 機場工程案例分析 |
| 9.16.6 企業組織架構分析 |
| 9.16.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.16.8 企業最新發展動向分析 |
9.17 中國水利水電第十六工程局有限公司發展分析 |
| 9.17.1 企業發展簡況分析 |
| 9.17.2 企業主營業務分析 |
| 9.17.3 企業經營情況分析 |
| zhōngguó jīchǎng jiànshè hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2016 niánbǎn) |
| 9.17.4 機場建設資質分析 |
| 9.17.5 機場工程案例分析 |
| 9.17.6 企業組織架構分析 |
| 9.17.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.17.8 企業最新發展動向分析 |
9.18 上海機場（集團）有限公司建設開發公司發展分析 |
| 9.18.1 企業發展簡況分析 |
| 9.18.2 企業主營業務分析 |
| 9.18.3 企業經營情況分析 |
| 9.18.4 機場建設資質分析 |
| 9.18.5 機場工程案例分析 |
| 9.18.6 企業組織架構分析 |
| 9.18.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.18.8 企業最新發展動向分析 |
9.19 北京中航弱電系統工程有限公司發展分析 |
| 9.19.1 企業發展簡況分析 |
| 9.19.2 企業主營業務分析 |
| 9.19.3 企業經營情況分析 |
| 9.19.4 機場建設資質分析 |
| 9.19.5 機場工程案例分析 |
| 9.19.6 企業組織架構分析 |
| 9.19.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.19.8 企業最新發展動向分析 |
9.20 中航機場設備有限公司發展分析 |
| 9.20.1 企業發展簡況分析 |
| 9.20.2 企業主營業務分析 |
| 9.20.3 企業經營情況分析 |
| 9.20.4 機場建設資質分析 |
| 9.20.5 機場工程案例分析 |
| 9.20.6 企業組織架構分析 |
| 9.20.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.20.8 企業最新發展動向分析 |
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| 圖表目錄 |
| 圖表 1：機場飛行區分級要素 |
| 圖表 2：「十三五」期間民航運輸指標 |
| 圖表 3：「十三五」末全國民航旅客吞吐量地區分布 |
| 圖表 4：「十三五」期間新建機場地區分布 |
| 圖表 5：「十三五」期間新建機場建設地址 |
| 圖表 6：「十三五」末中東西部地區機場密度分布 |
| 圖表 7：「十三五」期間新建設機場狀況分析 |
| 圖表 8：機場建設工程總體過程 |
| 圖表 9：機場選址報建程序圖 |
| 圖表 10：預可研和可研階段報建程序圖 |
| 圖表 11：機場總體規劃報建程序圖 |
| 圖表 12：飛行程序初步設計和終期設計審核報批程序圖 |
| 圖表 13：空管設備臺址報建程序圖 |
| 圖表 14：機場工程初步設計審批程序圖 |
| 圖表 15：機場工程施工圖設計審批程序圖 |
| 圖表 16：民航專業工程招投標程序圖 |
| 圖表 17：民航專業工程質量監督申報程序圖 |
| 圖表 18：飛行區工程不停航施工審批程序圖 |
| 圖表 19：無線電頻率申請程序圖 |
| 圖表 20：飛行校驗程序圖 |
| 圖表 21：試飛申請程序圖 |
| 圖表 22：行業驗收程序圖 |
| 圖表 23：機場航空業務量預測過程圖 |
| 圖表 24：飛機規劃標準（單位：m） |
| 圖表 25：設計方法對比（單位：mm） |
| 圖表 26：典型道面橫斷面（單位：cm） |
| 圖表 27：指揮部模式下的工程信息管理架構圖 |
| 圖表 28：施工信息管理系統模型 |
| 圖表 29：傳統模式下施工信息歸檔模型 |
| 圖表 30：施工信息進入信息管理系統的渠道模型 |
| 圖表 31：中國通用航空發展歷程 |
| 圖表 32：通用航空與公共航空運輸的區別 |
| 圖表 33：通用航空產業鏈市場結構 |
| 圖表 34：通用航空運營產業價值鏈 |
| 圖表 35：通用航空產業價值鏈「微笑曲線」圖 |
| 圖表 36：2016-2020年中國在冊通用航空器數量（單位：架） |
| 圖表 37：建國以來通用航空作業發展概況（單位：小時） |
| 圖表 38：2016-2020年中國通用航空年作業量（單位：小時，%） |
| 圖表 39：2020年中國通用航空作業結構（單位：%） |
| 圖表 40：2016-2020年中國通用航空主要應用領域份額變化（單位：%） |
| 圖表 41：中國主要通用航空企業作業飛行小時（單位：小時） |
| 圖表 42：2016-2020年中國通用航空運營企業總數及增長情況（單位：家） |
| 圖表 43：2020年中國通用航空運營企業區域分布情況（單位：家，%） |
| 圖表 44：中國通用航空各項飛行小時比例（單位：%） |
| 圖表 45：中國通用航空作業時間結構（單位：%） |
| 圖表 46：美國通用航空作業時間結構（單位：%） |
| 圖表 47：中國部分空中作業通用航空飛機缺口（單位：架） |
| 圖表 48：中國農林作業飛行小時比例（單位：%） |
| 圖表 49：中國農林作業飛行小時對比（前十省）（單位：小時） |
| 圖表 50：中國與美國農業可用航空器主要技術參數（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 51：中國與美國農業可用航空器主要技術參數（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 52：中國與美國農業可用航空器主要技術參數（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） |
| 圖表 53：航空風送式靜電噴霧設備結構件圖 |
| 圖表 54：地面風送式靜電噴頭示意圖 |
| 圖表 55：航空靜電噴頭示意圖 |
| 圖表 56：農業航測工作的組織 |
| 圖表 57：南京農業機械化研究所自主研發的無人駕駛自動導航低空施藥直升機 |
| 圖表 58：中國工業航空服務飛行小時（按項目分）（單位：%） |
| 圖表 59：中國工業航空服務飛行小時對比（前十省）（單位：小時） |
| 圖表 60：石油服務飛行時間比例結構（單位：%） |
| 圖表 61：2016-2020年中國石油依存度不斷提升（單位：萬噸，億元，%） |
| 圖表 62：2016-2020年全球油氣長期供應情況（單位：千桶/日） |
| 圖表 63：2016-2020年布倫特油價走勢（單位：美元） |
| 圖表 64：2016-2020年深海鑽井平臺訂單預測分析 |
| 圖表 65：中國近海油氣田分布圖 |
| 圖表 66：中國處在開發和投產期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺） |
| 圖表 67：中國東海地區主要油氣資源 |
| 圖表 68：「海上石油981」工作水深 |
| 圖表 69：三大通用航空公司海上石油直升機服務市場份額 |
| 圖表 70：海上石油直升機服務的寡頭結構 |
| 圖表 71：2016-2020年中信海直海上石油業務飛行小時收入（單位：萬元） |
| 圖表 72：國際主流公務機型號與價格（單位：人，KM，億人民幣） |
| 圖表 73：豪客800平均變現價格趨勢圖（單位：美元） |
| 圖表 74：豪客800平均零售價格表（單位：美元） |
| 圖表 75：裡爾60平均變現價格趨勢圖（單位：美元） |
| 圖表 76：裡爾60平均零售價格表（單位：美元） |
| 圖表 77：2016-2020年世界公務機交機總價值（單位：百萬美元） |
| 圖表 78：2020-2026年霍尼韋爾對公務機交機總價值預測（單位：百萬美元） |
| 圖表 79：2016-2020年美國公務機交機總價值佔世界值之百分比（單位：%） |
| 圖表 80：中國公務機公司運營規模及發展情況（單位：架） |
| 圖表 81：2016-2020年國內公務機市場重大事件 |
| 圖表 82：中國空中遊覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次） |
| 圖表 83：中國私人飛機獲取駕照流程圖 |
| 圖表 84：2020年中國千萬富豪區域分布（單位：%） |
| 圖表 85：2020年中國陽光財富和隱形財富富裕人士數量（單位：億元，人） |
| 圖表 86：豪華轎車、遊艇及私人飛機市場容量測算（單位：萬元，億元，%） |
| 圖表 87：歐直部分機型購置和保養使用費用（單位：個，千米，千米/小時，年，萬元） |
| 圖表 88：「十三五」時期運輸機場建設項目（單位：個，%） |
| 圖表 89：我國機場工程項目構成關係圖 |
| 圖表 90：DBB模式組織結構圖 |
| 圖表 91：DB模式組織結構圖 |
| 中國の空港建設の職業研究分析と市場予測レポート（2016年版） |
| 圖表 92：EPC模式組織結構圖 |
| 圖表 93：Partnering模式的組織結構圖 |
| 圖表 94：PM模式各方關係圖 |
| 圖表 95：CM模式的兩種實現形式 |
| 圖表 96：昆明小哨國際機場工程項目分解結構圖 |
| 圖表 97：機場建設指揮部制的民用機場工程項目管理模式 |
| 圖表 98：上海浦東國際機場指揮部組織結構 |
| 圖表 99：上海浦東國際機場主要工程管理在施工階段的組織模式 |
| 圖表 100：機場社會化管理的構架 |
| 圖表 101：廣州白雲國際機場工程指揮部組織架構圖 |
| 圖表 102：廣州白雲機場航站區項目管理組織系統 |
| 圖表 103：昆明小哨際機場工程建設指揮部組織機構圖 |
| 圖表 104：三大機場工程的項目組織結構比較分析 |
| 圖表 105：新白雲國際機場工程項目進度計劃體系 |
| 圖表 106：三大機場工程項目進度控制比較分析 |
| 圖表 107：工程結算審批圖 |
| 圖表 108：三大機場工程投資控制管理比較分析 |
| 圖表 109：質量控制系統網絡圖 |
| 圖表 110：三大機場工程項目質量控制方式比較比較分析 |
| 圖表 111：民用機場建設投資全過程監管體系 |
| 圖表 112：國內五大民用機場建設投資統計 |
| 圖表 113：美國機場建設資金來源 |
| 圖表 114：中國民航機場建設集團公司組織架構 |
| 圖表 115：中國民航機場建設集團公司優劣勢分析 |
| 圖表 116：西北民航機場建設有限責任公司組織架構 |
| 圖表 117：西北民航機場建設有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 118：北京金港機場建設有限責任公司組織架構 |
| 圖表 119：北京金港機場建設有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 120：蘇中江都機場投資建設有限責任公司組織架構 |
| 圖表 121：蘇中江都機場投資建設有限責任公司優劣勢分析 |
| 圖表 122：中國中鐵航空港建設集團有限公司組織架構 |
| 圖表 123：中國中鐵航空港建設集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 124：安徽民航機場建設發展有限公司組織架構 |
| 圖表 125：安徽民航機場建設發展有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 126：中國葛洲壩集團國際工程有限公司組織架構 |
| 圖表 127：中國葛洲壩集團國際工程有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 128：北京場道市政工程集團有限公司組織架構 |
| 圖表 129：北京場道市政工程集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 130：北京京航安機場工程有限公司組織架構 |
| 圖表 131：北京京航安機場工程有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 132：甘肅路橋建設集團有限公司組織架構 |
| 圖表 133：甘肅路橋建設集團有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 134：雲南建工第四建設有限公司組織架構 |
| 圖表 135：雲南建工第四建設有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 136：甘肅機械化建設工程有限公司組織架構 |
| 圖表 137：甘肅機械化建設工程有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 138：西部機場集團建設工程（西安）有限公司組織架構 |
| 圖表 139：西部機場集團建設工程（西安）有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 140：中航空港場道工程技術有限公司組織架構 |
| 圖表 141：中航空港場道工程技術有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 142：山西省機械施工公司組織架構 |
| 圖表 143：山西省機械施工公司優劣勢分析 |
| 圖表 144：四川省場道工程有限公司組織架構 |
| 圖表 145：四川省場道工程有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 146：中國水利水電第十六工程局有限公司組織架構 |
| 圖表 147：中國水利水電第十六工程局有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 148：上海機場（集團）有限公司建設開發公司組織架構 |
| 圖表 149：上海機場（集團）有限公司建設開發公司優劣勢分析 |
| 圖表 150：北京中航弱電系統工程有限公司組織架構 |
| 圖表 151：北京中航弱電系統工程有限公司優劣勢分析 |
| 圖表 152：中航機場設備有限公司組織架構 |
| 圖表 153：中航機場設備有限公司優劣勢分析 |