參考消息網3月13日報導 日媒稱，日本已經成為郵輪乘客最熱門的旅遊目的地之一，特別是來自中國的「爆買」遊客。
據共同社3月9日報導，日本的各大主要港口正準備接收更多遊客，以滿足他們對購物的胃口。與此同時，在一些地區，大量遊客湧入對當地居民的日常生活產生了影響。
根據日本運輸省的初步數據，2015年外國郵輪對日本港口的訪問數量達到創紀錄的965次，遠高於2013年的373次，遊客數量從17.4萬人左右激增到大約112萬人。
2月中旬，全球最大的郵輪之一抵達福岡市的博多港口，船上載有約5000名中國遊客。離開長350米、高16層的郵輪上岸後，這些遊客衝進了等候在附近的大約100輛觀光巴士。
去年，外國郵輪共對博多港口進行了245次訪問，數量高居國內各大港口之首。預計今年，這個數字將達到400次。
日本西南部九州島和衝繩島地區的港口是中國郵輪乘客的主要目的地之一。他們常常花5天時間坐郵輪遊覽東亞。
現年25歲的朱湘（音）是一名來自中國的遊客，她參加的郵輪觀光活動包括訪問九州島的長崎。朱湘說：「在郵輪上我能裝很多行李。我要把（買的東西）帶給朋友。」她去日本主要買化妝品。
不過隨著越來越多的大型郵輪尋求造訪日本港口，當地政府很難接待如此多的遊客。
那霸港是日本最南面衝繩地區的一個門戶。這個港口不得不拒絕2017年的47次郵輪造訪，因為申請數量超過了港口負荷。
在東京、橫濱和名古屋的港口，大型郵輪無法在橋底下穿行，不得不使用貨物碼頭。
許多當地政府開始擴建和加固碼頭岸壁。預計在東京和橫濱的港口，未來幾年內將興建新的站點以供遊客使用。
日本西部的廣島港預計將投資約5.2億日元（約合3011萬人民幣），修建一個提供出入境檢查和觀光信息服務的新設施。
據福岡市政府進行的一項調查發現，乘坐郵輪來日本旅遊的中國遊客平均消費10.7萬日元（約合6195元人民幣），這有助於促進當地經濟發展。
廣島地區的一名官員說：「我們不能眼巴巴地看著（其他地方吸引郵輪乘客）。」
不過大量遊客湧入也帶來了不利的影響。在福岡市，去年秋天10所學校不得不推遲學生的實地考察旅行，因為學校無法找到足夠的觀光巴士。
一些人說，遊客帶來的經濟效應是有限的。他們往往會去大型購物中心消費，因為那裡有觀光巴士可用的停車位。一些小的零售店和飯店幾乎得不到什麼好處。
除此之外，大多數郵輪在一天內就啟程離開，所以沒有太多遊客晚上去城裡玩耍消費。
東京大學副教授谷崎義子（音）說，當地政府「迫切需要制定一個計劃，以滿足遊客和本地居民的需求」。
谷崎說，地方政府應該因地制宜，採取措施來滿足（遊客的）需求，譬如說組織更多個性化的短途旅行，「這樣郵輪旅遊就不僅僅是短暫的熱潮了」。（編譯/楊雪蕾）
點擊圖片進入下一頁
東京繁華商業區銀座多了不少看來是自由行的閒遊中國遊客。（資料圖片）