年旅客吞吐量邁入「千萬級」，貨郵吞吐量連續五年超10萬噸，T2航站樓順利投運、四期擴建有序推進……5年來，寧波機場集團有限公司迎難而上，搶抓機遇，在調整中強體魄，在創新中謀發展，通過引入先進的管理機制和經營理念，大力發展主營業務、積極拓展輔業經營，使旅客吞吐量、貨運吞吐量逐年攀升，全面推進各項事業發展。
2020年，寧波櫟社國際機場總體規劃（2020版）獲批，寧波櫟社國際機場定位為區域樞紐機場，標誌著寧波機場邁入加速建設發展新階段。
■晉級「千萬級機場」俱樂部
2018年11月9日13時42分，寧波櫟社國際機場停機坪上的東方航空MU5178航班，旅客鄭先生一走出機艙，就被早已等候的人群包圍。
他，成了一個歷史性節點的標誌——這一刻，寧波機場2018年旅客吞吐量達到1000萬人次，成為當年國內首個新晉「千萬級俱樂部」成員，正式邁入國際大型繁忙機場行列。
寧波機場於1984年建成通航（莊橋軍民合用），1996年旅客吞吐量突破100萬人次，2011年突破500萬人次，此後又用了7年的時間，實現了又一個500萬的跨越。面對國際國內航空市場的激烈競爭，面對高鐵持續衝擊中短程航線，面對安全形勢日益嚴峻……寧波機場公司黨委帶領全體員工拓市場、創效益、節成本、強管理，在新常態下，把握新形勢，形成新思路，探索新方法，實現寧波機場運輸生產跨越式發展。
「十三五」期間，是寧波民航業高速發展的5年，這從機場旅客吞吐量上可見一斑。寧波機場集團有限公司總經理馮劍寒向記者回憶道，2016年時，寧波機場年旅客吞吐量不足800萬人次，3年後的2019年，寧波機場完成旅客吞吐量1243.8萬人次，年均複合增速16%，遠高於國內平均增速9.97%，過去5年，累計旅客運輸量超5000萬人次；貨郵吞吐量2016年突破10萬噸，2016年-2019年累計貨郵吞吐量43.93萬噸，年均複合增速8.33%，遠高於國內平均增速4.95%。
「過去5年的增長尤為迅速，每年都以百萬級的速度跳躍，實現了五級跳。」馮劍寒介紹說，5年來，在全面分析寧波航空市場的基礎上，公司主要領導親自掛帥，加強營銷推介，先後與多家航空公司籤署了新的航空運輸協定。目前，機場最高峰時，每周執行航班量超1800架次，航線蓋範圍也不斷擴大。
目前，寧波機場140多條國內外航線通達96個國內外城市，50家國內外航空公司在這裡運營，國內航線基本覆蓋省會城市、計劃單列市和熱門旅遊城市，其中日本和東南亞部分航線已成為我省精品航線。而5年前，寧波機場僅實現了對國內主要城市的覆蓋，通航航點也才60個左右。
■T2航站樓邁入新時代
T2航站樓，是寧波機場「十三五」期間發展中閃亮的一筆。在它啟用以前，機場原有候機樓於2002年投用，這座啟用了17年之久的航站樓，設計年吞吐量僅380萬人次，早已超出了原有的負荷能力。
2019年，機場三期擴建工程順利投用，從客貨層面雙管齊下提升機場運輸保障能力。T2航站樓的投用一方面大幅緩解超負荷的旅客保障壓力，另一方面大幅提升貨運硬體基礎設施。新建機坪、跑滑系統和空管工程等設施設備也為機場的安全運營提供了有效載體，為機場業務量的持續增長奠定了堅實基礎。
機場堅持「做亮客運，做強貨運」的發展戰略，最大限度挖掘保障潛力。2020年7月6日零時，隨著機場老貨運區的關閉，新貨運區正式登上歷史舞臺。新貨運區位於第一跑道西南部、T2航站樓西側、秋實南路以東、輕軌規劃延長段以北，總面積約6.7萬平方米, 含快件中心及國際貨運站、國內貨運站、口岸通關中心、海關卡口、燻蒸室、特運庫、冷鏈庫等單體，新增10個貨機位，年度貨郵處理能力可達30萬噸。
新貨運區投運後，貨運業務場地擴大，信息化服務水平大幅提升，更好滿足航空貨物日益增長以及跨境貿易電子商務迅猛發展的需要。新貨運區規劃新建貨運綜合管理系統，滿足國際國內貨物進出港業務操作，支持電子裝機報載、倉儲物流管理、海關新艙單系統的申報與放行、排班調度管理、庫區手持終端應用、營業廳自助服務等功能，為各航司的貨物提供更優質的地面保障服務。貨物通關效率大幅提高，實現快件、跨境貨物進口查驗在航班落地後3.5小時內完成放行，水生動物、水果、冰鮮水產品等口岸類貨物進口查驗在航班落地後4小時內完成放行。
五年來，寧波機場共榮獲寧波安全生產工作先進集體、全國安康杯競賽活動優勝企業、寧波市治安安全單位等各類安全榮譽共10餘次。寧波機場不僅是華東地區首家通過安保審計的機場，還是我省首個、全國第十一個國際衛生機場。
■「陽光服務」譽滿旅途
5年來，寧波機場集團以創建機場服務品牌為目標，堅持「以客為尊」的服務宗旨，持續提高服務管理水平，積極開展「創新服務產品，突顯服務亮點」等活動，旅客滿意率、要客滿意率、航空公司滿意率、航班正常率逐步提升，得到社會各界的高度評價。
「陽光服務」是寧波機場的知名服務品牌團隊，本著「一心幫助旅客」的服務宗旨，自成立以來，主動歸還旅客遺失物品總價值達到900餘萬元，為近400萬人次航班延誤旅客提供陽光航延服務，先後獲得了全國巾幗文明崗、全國交通建設系統「工人先鋒號」、省示範青年文明號等多項榮譽稱號。2016年，以陽光服務品牌為核心，寧波機場開展陽光品牌提升計劃,內部整合安檢心悅班組、貴賓芝蘭班組、地服向日葵班組等服務品牌，形成「大陽光」品牌架構。外部與其他單位聯合成立陽光「幫」服務團體，組織「跟著陽光去旅行」等多項活動，並開展特殊旅客對接、信息資源共享等合作，不斷提升機場的外部影響力。
■四期擴建乘勢而上
近日，中國民用航空局正式批覆寧波櫟社國際機場總體規劃（2020版），寧波櫟社國際機場定位為區域樞紐機場，標誌著寧波機場邁入加速建設發展新階段。
本次總體規劃修編，寧波機場近、遠期飛行區指標均為4E，近期2030年按照滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降架次25.3萬架次需求。遠期2050年按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降架次48.3萬架次的需求進行規劃。近期規劃用地面積12.02平方公裡，遠期規劃用地面積20.3平方公裡。
寧波機場總體規劃按照「東客西貨、3條跑道、1個航站區、4座航站樓」的總體構型。近期規劃2條遠距平行跑道，在現有跑道南側新建一條南一跑道；遠期在南一跑道外側再新建一條近距跑道，形成3條平行跑道。規劃在T2航站樓以南新建T3航站樓。同時為注重機場與其他交通方式的無縫銜接，構建以機場為核心節點的綜合交通樞紐，預留未來高鐵、城際鐵路、地鐵等方式的接入。
本次機場總規批覆對於未來寧波空港發展具有重要意義。下一步寧波櫟社機場將按照總體規劃批覆內容開展機場四期擴建，主要包括新建T3航站樓和第二跑道，並以機場為核心連接周邊交通網絡，綜合提升寧波西交通運輸層級。
當前，「一帶一路」倡議為寧波迎來了千載難逢的發展機遇，也給寧波空港帶來了一次新的定位和難得的發展契機，看到了更加光明的未來前景。寧波空港位於國內航線網絡和東北亞、東南亞航線網絡的中樞節點區域，它既可以成為內陸城市旅客的「出海口」，也可以作為東北亞及其他地區旅客進入中國的「橋頭堡」。未來，寧波機場將深化與綜合交通運輸體系的融合，大力發展空鐵聯運、空陸聯運，建立完善的集疏運體系，躋身全國城市機場第一方隊。
「堅持目標導向與問題導向相結合，突破短期硬體瓶頸，實現客貨平穩發展」「堅持創新思維與戰略思維相契合，衝破思想觀念藩籬，實現管理跨越發展」「堅持法治建設與廉政建設相融合，打破監督治理困局，實現健康快速發展」，「三合、三破、三發展」是寧波機場統籌主業與輔業、建設與運營關係的重要手段。
寧波機場公司黨委書記、董事長魏建根介紹，5年來，機場以「安全、服務、效益」為引領，堅持率先發展、安全發展和可持續發展，加強基礎設施建設，為寧波民航騰飛奠定了堅實基礎。展望未來，寧波機場將全面推進深化改革，突破發展瓶頸，服務並融入寧波港口經濟圈。「駕著設計容量1200萬人次的三期航班，努力追趕現已超1500萬人次的計劃單列城市機場航跡」，熱情擁抱「一帶一路」，架起寧波通往世界的空中橋梁，為寧波勇立潮頭建設「名城名都」的宏偉畫卷書寫濃墨重彩的一筆。
黃躍光 張燕 朱希恩 文/圖