民航資源網2019年6月5日消息：曾經相當長一段時間裡，我們的飛機設計是以仿製為主。在仿製的過程中，工程技術人員不需要有自己的思想，僅僅完成複製工作就可以了，更不用說飛機設計理念了。而在科技進步的今天，我們的許多行業已經趕超或接近世界先進水平了，引領技術的進步已經成了我們無法迴避的責任，尤其在民用飛機駕駛艙設計領域，民用飛機駕駛艙設計不僅是一個集成飛行安全、系統功能、人體工程和人為因素等多個學科的綜合展示平臺，更是高新技術集成的綜合體現。
在新一代渦槳支線飛機新舟700的駕駛艙設計初期，飛行團隊與設計團隊就共同工作，建立了新舟700駕駛艙的設計理念和原則，在聽取多方建議的情況下完成了駕駛艙概念設計。以此原則為指導，設計團隊秉承「為未來飛行」的宗旨開展駕駛艙的設計工作，實現機組與飛機完美結合的目標。
駕駛艙設計理念：以飛行員為中心，以飛行任務為指引
新舟700飛機駕駛艙設計理念是「以飛行員為中心，以飛行任務為指引」。
為了實現讓飛行員安全、快捷、高效地完成飛行任務的目標，新舟700飛機的駕駛艙設計始終秉承著「以飛行員為中心」的思想，做到重視飛行員感受，尊重飛行員習慣；同時明確飛行員是飛行任務的執行者和負責人，是保證飛行安全、飛行效率和旅客舒適性的最終責任者；確立了飛行員擁有飛機操作的最終權限。基於以上理念，新舟700駕駛艙的設計要求保證飛行員在任何時候都具備保證飛行安全的權限和資源，確保飛行員能隨時了解飛機狀態、所需的系統信息和任何與飛行任務進展相關的信息。
為了滿足飛行任務的需求，在預研階段就開展了對新舟700飛機未來用戶的航線結構分析，在駕駛艙設計過程中，以飛行任務為指引，合理布置駕駛艙功能，統籌規劃駕駛艙布局，在滿足適航要求的同時，能充分體現新舟700飛機的運行特點。
「靜暗座艙」及「一致性」原則
新舟700飛機駕駛艙設計採用「靜暗座艙」原則。為了充分做到降低機組負荷，儘可能減少無謂的燈光幹擾，駕駛艙採用「不指示則不操作」的操作原則。即在飛行過程中，正常工作的設備不會給飛行員任何多餘的燈光及信息指示，儘可能減少飛行員注意力分散，讓飛行員能夠有充分精力關注必要的飛行數據；而在飛機設備遇到故障的情況下，警告系統能及時對相應故障作出必要且準確的聲、光和信息告警，並給出相關操作提示，讓飛行員在最短的時間內快速定位故障，正確處理故障，從設計源頭減少人為差錯的發生。
新舟700飛機駕駛艙的設計還十分注重一致性。比如要確保所有同類型開關或按鍵的形狀大小、按壓力度、旋轉方向、燈光顏色的一致性，那麼在設計初期就要求保證各系統的邏輯、顯示、操作及狀態等內容必須滿足「一致性」的設計原則，達到從源頭上避免模稜兩可或容易混淆的現象出現，使人機界面達到讓飛行員能迅速而準確地理解並做出正確反應的目標。同時在一致性設計中，也充分考慮了機組獲取信息的途徑，從信息源頭保證了輸入輸出的一致性。這樣的設計理念從總體上保證了各系統的控制、顯示、操作、告警及布局等各方面的一致性，同樣確保了在顯示上的告警信息、標牌標記、圖形符號、燈光、色彩、操作邏輯的高度一致。
駕駛艙環境
在充分考慮運行環境及運行特點的基礎上，新舟700飛機駕駛艙的設計不但能保障飛行機組高效、快捷完成飛行任務，同時還為機組提供了舒適的駕駛艙環境及寬敞的駕駛艙空間。
在設計初期，即考慮到駕駛艙的溫度、溼度、壓力、氣流等環境因素對駕駛艙和機組的影響，在初步設計階段，對駕駛艙微環境進行了模擬和評估，在設計過程中不斷修正，為飛行提供優美環境。
民用飛機駕駛艙設計是一個複雜的系統工程，直接反應了一型飛機的設計水平。新舟700飛機駕駛艙設計工作即是以用戶為中心的典型設計過程，將複雜的需求精簡到核心的點，使用有限的資源去驗證核心的產品功能。
2016年，新舟700飛機駕駛艙內飾設計獲得「中國優秀工業設計金獎」。
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