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小撒車隊體驗世界第一高隧——風火山隧道(圖)
第1頁:小撒車隊體驗世界第一高隧——風火山隧道第2頁:擁抱在天路 匆匆又前行 小撒侯豐車隊今天勝利會師 小撒車隊體驗世界第一高隧——風火山隧道 來源:CCTV中國法治報導 中國法治報導《移動七晝夜》小撒車隊6月28日風火山隧道報導:小撒車隊一路驅車來到青藏鐵路
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探訪青藏鐵路通車前的世界第一高隧-風火山隧道
新華網格爾木6月30電(記者劉詩平、嘎瑪)青藏鐵路全線通車前夕,記者從格爾木出發,驅車4小時來到世界第一高隧——風火山隧道一探究竟。 長1338米的風火山隧道,軌面標高4905米,全部位於永久凍土層內,是世界上海拔最高、凍土區最長的高原永久凍土隧道。
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世界上海拔最高的凍土隧道 風火山隧道 - 中國廣播網
在海拔超過5000米的青藏高原風火山上,有一條被稱為「世界第一高隧」的凍土隧道--風火山隧道。風火山隧道全長1338米,軌面海拔標高4905米,全部位於永久性凍土層內,是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。 風火山地區氣候環境極為惡劣,高寒缺氧,最低氣溫可達零下40攝氏度。
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世界最高的高原凍土隧道——風火山隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上,全長1338米,軌面海拔標高4905米,全部位於永久性高原凍土層內,是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永 久凍土隧道,有「世界第一高隧」之稱。 來到風火山隧道,首先被隧道口前那巨幅對聯所吸引:「乘白雲撫藍天搏擊雪域縛蒼龍,踏清風邀明月洞穿世界最高隧」。風火山地區氣候環境極為惡劣,年平均氣溫零下7℃,最低氣溫達零下40℃左右,嚴寒、缺氧。 來自陝西鹹陽的中鐵二十局300多名建設者,參加了打通風火山隧道的攻堅戰。
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青藏鐵路上的隧道——風火山隧道,是世界上海拔最高的鐵路隧道
雖然是神話故事,但風火山一帶的山地卻的確像被大火焚燒過那樣,全是紅褐顏色,光禿禿的不毛之地。今天,小編要帶大家看的是處於風火山埡口的、世界上海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。建設歷程2001年10月18日,風火山隧道於上午11時30分開始建設。2002年10月19日,風火山隧道貫通。2003年7月,風火山隧道竣工。
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世界高隧寫風流——寫在青藏鐵路風火山隧道貫通之際
今天,世界海拔第一高隧——青藏鐵路風火山隧道提前勝利貫通,英雄的建設者把鮮豔的「風火山青年突擊隊」隊旗插在了5010米的風火山巔峰。 在青藏高原風火山上奮戰了360個日夜的中鐵二十局集團的職工們忘情地歡呼、擁抱,許多人情不自禁地喜淚縱橫…… 這一天是多麼來之不易!
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青藏鐵路正線鋪軌穿越世界海拔最高的風火山隧道
中新網11月12日電 新華網報導說,11日上午8時58分,青藏鐵路風火山工地寒風凜冽、滴水成冰,但在海拔4905米的風火山隧道卻一片歡騰,中鐵一局和中鐵二十局參建人員冒著攝氏零下二十度的低溫,相互配合,團結協作,使鋪軌作業順利通過了這個世界上海拔最高的隧道
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青藏鐵路風火山隧道施工技術解決重大難題
記者從青海省科技廳了解到,由中鐵二十局集團公司承擔的青海省重點科技攻關項目——世界上海拔最高的隧道施工技術《青藏鐵路風火山隧道施工技術研究》日前在北京通過專家評審。
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青藏鐵路風火山隧道施工技術解決許多重大難題
青藏鐵路風火山隧道施工技術解決許多重大難題 《青藏鐵路風火山隧道施工技術研究》日前在北京通過專家評審。專家們認為,這項成果解決了許多重大疑難問題,對國內外類似工程的建造具有重大意義。 風火山隧道位於海拔5010米的風火山上,全長1338米,軌面標高4905米,全部位於永凍層以內,是世界上海拔最高、凍土區最長的高原永久凍土隧道,有「世界第一高隧」之稱。嚴酷的自然條件對隧道的施工帶來極大的難度和挑戰。
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世界最高隧道:青藏鐵路風火山隧道
風火山隧道是青藏鐵路重點難點控制工程。據介紹,該隧道位於青藏高原可可西裡「無人區」邊緣,這裡地質複雜,自然條件嚴酷,平均海拔4900米左右,年均氣溫-7℃,寒季最低氣溫低於-40℃,空氣中氧氣含量只有內地的50%左右,被喻為「生命禁區」。
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青藏線:風火山後開心嶺 千隧百道總關情(圖)
「世界第一高隧」風火山隧道軌面海拔標高4905米,是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。歷經長達五年的艱苦奮戰,十萬築路大軍在「世界第三極」青藏高原挑戰生命極限,揮灑萬丈豪情,攻克多年凍土,保護生態環境,創造出一個個雪域奇蹟,寫下中國乃至世界鐵路建設史上的精彩一筆:青藏鐵路建設者憑藉超人的吃苦精神、堅強毅力和現代科技打造出九大「世界之最」。
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青藏鐵路工程之最:唐古拉車站世界上海拔最高
唐古拉車站附近的青藏鐵路最高點5072米 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路,面臨多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等世界鐵路建設的「三大難題」。在艱難的施工環境下,它的橋梁、隧道、火車站等一個個重點工程,和這條鐵路一樣,創造出一個個奇蹟。
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14:44分「青1」次列車抵達風火山隧道
記者張旭東在「青1」次列車報導,14時44分,列車駛入風火山隧道。 風火山隧道地處可可西裡無人區,距青藏鐵路二期工程格拉段的起點格爾木市350公裡。位於高原腹地的風火山地區氣候環境極為惡劣,高寒缺氧,年平均氣溫零下7攝氏度,最低氣溫可達零下40攝氏度。 風火山隧道工程被列為千裡青藏鐵路線上的重點工程之首。
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青藏鐵路:風火山隧道創金氏世界紀錄
《2004年度金氏世界紀錄》日前揭曉。11月5日,中鐵二十局集團接到金氏世界紀錄在中國唯一的申辦機構遼寧教育出版社寄出的賀信和證書,青藏鐵路風火山隧道創金氏世界紀錄。
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風火山隧道
風火山隧道位於青藏高原腹地,可可西裡「無人區」邊緣,界於崑崙山與唐古拉山之間,全長1338米,進口軌面海拔4905米,是目前世界上海拔最高的鐵路隧道。隧道所處風火山埡口高寒缺氧、氣溫低、晝夜溫差大。平均海拔4900米左右,年均氣溫零下7℃,寒季最低氣溫達零下41℃,空氣中氧氣含量只有內地的50%左右,被喻為「生命禁區」。隧道洞身全部位於凍土、凍巖中,地質巖層複雜,集飽冰凍土、富冰凍土、裂隙冰、泥砂巖等惡劣地質於一體。建造過程2001年10月18日,風火山隧道開工建設。
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探訪青藏鐵路系列二 唐古拉山上的神聖守護者們
在可可西裡清水河大橋,鐵路受到了金屬盜獵者的破壞,11.7公裡的橋段共有6名保安在日夜巡邏;在風火山到唐古拉山沿線的「生命禁區」,高原風雪的不斷浸蝕增加了養護人員的工作強度和頻率;在青海湖和錯那湖邊,每天都有各族人民在維護路基…… 「青藏鐵路是西藏人民50多年來夢寐以求的,現在終於要夢想成真了,」西藏自治區主席向巴平措說。
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青藏鐵路9大世界之..
當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨:修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路,是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。嚴重凍脹、融沉病害,可能導致工程結構變形,使鐵路線路失去平順性,影響列車正常行駛。在凍土上修鐵路,其難度可想而知。 早在上世紀60年代,鐵一院便與中科院原冰川凍土研究所、鐵道部科學研究院西北研究所一道,在青藏高原以風火山地區為代表,開展了高原凍土的研究。這一研究已堅持開展了近40年,在這40年裡,一系列高原凍土問題迎刃而解。
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青藏鐵路風火山隧道換無縫鋼軌 列車照開
人民網西寧7月19日電(記者 張志鋒)7月19日,世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路風火山隧道開始換鋪無縫線路,標誌著青藏鐵路多年凍土線路養護實現新突破。全部完工後火車運行將更加平穩,旅客感覺更加「安靜」舒適。
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《中國隧道》提供百度百科收錄資料(待補充)
軟巖破碎地層中TBM法修建的隧道 _——磨溝嶺隧道 中國第三長雙線電氣化鐵路隧道 _——東秦嶺隧道 在複雜地質禁區修建的鐵路隧道_——圓梁山隧道 世界最長的高原凍土隧道_——崑崙山隧道 21世紀初我國最長的山嶺高速公路隧道_——雁門關隧道 世界第一高隧
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中國最長鐵路隧道排行榜!紀錄不斷被刷新!
>南疆線簡介:中天山隧道位於新疆維吾爾自治區,隧道穿過中天山,連接山北的託克遜縣和山南的和碩縣,最高海拔2951.6米,是南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線打通天山屏障的重點控制性工程。>簡介:西秦嶺隧道位於甘肅省隴南市境內的武都區,是蘭渝鐵路的最長隧道,是蘭渝鐵路先期開工工程、標誌性工程,國內鐵路第二長隧道,是我國採用TBM和鑽爆法掘進裡程最長的鐵路隧道。