以星快船能否撼動美森霸主地位?快船常態化是否會成為趨勢?

2020-12-09 跨境電商物流百曉生

6月24日，也就是明天，ZIM以星航運從深圳鹽田港始發直達美國洛杉磯的電商快船首航！直航到美國洛杉磯只需12天，這將成為中國華南區到美國洛杉磯最快的海運航線。

ZIM（以星輪船）這次開通的新航線英文全稱是The New Speedy ZIM eCommerce Xpress (簡稱ZEX)，專門為跨境電商海運貨物量身定製，通過優化起運港和目的港提貨和還櫃的作業流程，盡最大可能提升效率，滿足跨境電商客戶對於時效的需求。

ZEX電商海運快線將在每周三從深圳鹽田港出發，直達美國洛杉磯WBCT貨櫃專用碼頭，中間不做任何停靠，貨船以高速航行12天後於周一到港，到港當日即可安排提櫃。

這次以星快船領先所有船公司一步，大膽創新成為了第一個吃螃蟹的。跨境電商背景下的全球供應鏈重構正在到來，小批量多頻次的跨境線上採購貿易需要更快的物流響應速度，快船正在逐步撼動著傳統的海運模式。

1 、海運快船為啥這麼火？

我們剛才在上文中提到，以星快船正在領先所有船公司一步，大膽創新成為了第一個吃螃蟹的。很多人肯定會第一時間出來反駁，不是美森快船已經很早就有了麼？啥時候輪到以星了？

亞馬遜賣家對Matson美森快船很多人都使用過，它是目前中國到美西最快的船，從上海、寧波到美國洛杉磯的長灘港碼頭只需要12天。

（圖：Matson中國長灘快線示意圖）

如果仔細研究就會發現，美森輪船於2006年2月就已經成功開闢了中國往返美國洛杉磯長灘港的快捷航線 (CLX) ，提供自寧波和上海到長灘的每周固定班輪服務, 該航線具有航行時間短、美西目的港卸船速度快以及船期準確等競爭優勢。

2006年跨境電商都還沒發展起來呢，所以說美森的快船服務起初並非是為了跨境電商貨物而量身打造的。從Matson的航線示意圖上我們可以清晰看到，其從Long Beach(長灘港)碼頭的回程航線途徑了Hawaii(夏威夷)、Guam（關島）等太平洋上多個有美國軍事基地的重要島嶼，也可以理解為是一條重要的軍用物資補給航線，並非純粹意義上的商業航線。

美森快船和跨境電商結緣只是一個巧合，從2013年開始，亞馬遜平臺加大了在中國的招商力度，越來越多的跨境電商賣家以入駐亞馬遜美國站為起點，開始了跨境電商的生意。隨後的幾年時間，亞馬遜FBA的貨量迎來了爆炸式增長。

尤其是在2016年以後，在深圳的坂田、龍華一帶，許多做FBA物流的公司從零起步，發展到每周裝櫃幾十條也就不過兩三年的時間，越來越多的FBA海運拼櫃和整櫃貨物發往美國，隨之而來的是賣家出於提高資金周轉的需求，要求尋找性價比更高的物流通路。

美森快船恰好被不少物流貨代公司給盯上了，從上海直達長灘港最快只要11天，在長灘港有專用碼頭，快速高效的裝卸時間，可避免大型多用戶國際貨櫃裝卸碼頭的擁堵現象。每周日下午船舶抵達長灘，周一上午就可以提貨，越來越多的貨代開始推廣美森快船，越來越多的賣家開始了解到了快船這種服務！

在曾經很長一段時間內，快船=美森！

2 、快船到底快在哪裡 ？

快船相比傳統的海運模式到底快在哪裡？我們不妨先拿美森官網上的對比來看下：

（圖片來源：美森官網）

從上表我們可以看到，從整個海上航行的時間以及目的港的卸貨時間，快船都比普通的航運公司有不少的提升。

絕大多數傳統的航運公司都使用的是大型的貨櫃貨輪，且停靠的碼頭非常多，經常是在每個停靠碼頭既卸貨又裝貨，這就導致中途在海上的航行時間被大大拉長，且又需要在多個港口停靠，經常遇到塞港或者天氣原因導致船期延誤成為家常便飯。

（圖：長榮海運某條遠洋航線示意圖）

以上圖的長榮海運某條跨越太平洋的遠洋航線示意圖為例，航行途中在多個港口要進行裝卸貨以及補給的動作。這是一個非常典型的傳統海運模式下的船公司的航線。

這種航線的規劃比較適合於傳統大宗貨物運輸，而對於跨境電商這種時效和性價比要求極高的貨物來說，傳統海運航線網絡規劃已經不適合今天的數位化貿易時代的電商客戶需求了！

數位化貿易時代下的跨境電商，柔性供應鏈呼喚著更加高效的物流效率，海運快船應運而生。

3、快船常態化是否會成為趨勢？

對於華南地區的跨境電商賣家來說，走美森快船每周五就要截貨，還需要把柜子再用卡車拖到華東。現在ZIM以星快船在深圳開航以後，意味著華南電商賣家不再需要把貨物拉到上海、寧波去趕快船，在深圳就能上快船了！

以星快船華南首航在即，不少業內人士都在議論，此次ZIM快船對於中美航線之間的Matson快船服務到底會迎來多大的衝擊？

畢竟目前整個中國的跨境電商至少半壁江山是在廣東深圳，現在深圳有了直發美國的ZIM快船之後，對於華南賣家來說，時效和價格和美森媲美，沒必要再捨近求遠，費時費力把貨物拖到華東去上船了。

ZIM快船服務的開通，打破了現有快船市場上美森一家獨大的格局，對於豐富整個跨境電商物流渠道的多元化具有裡程碑式的意義。隨著跨境電商佔據整個進出口貿易的份額不斷提升，相信在不久的將來還會有更多的快船服務相繼出現。

海運快船的常態化趨勢正在逐步到來，以後也許不僅僅只有中美之間的快船服務，還會有更多個國家之間的點對點的直航快船服務，這是網際網路全球化和跨境電商在更深維度來重塑全球供應鏈和價值鏈的必然產物。

跨境電商的蓬勃發展，帶來了服務於數位化貿易的新一輪全球物流基礎設施的重構浪潮。阿里巴巴的全球智能物流骨幹網、亞馬遜的全球物流設施布局都在對於傳統貿易背景下的物流配套設施進行重組和再造。

一場新的行業變革已經到來，我聽見這驚濤如大海！

END

來源：曉生研究院

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